| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Odvzdušňovacia trubica palivovej nádrže |
| 2 | - | Zostava modulu palivového čerpadla |
| 3 | - | Vetracie potrubie |
| 4 | - | Svorka modulu čerpadla |
| 5 | - | Objímka modulu čerpadla |
| 6 | - | Tesnenie modulu čerpadla |
| 7 | - | Prívodné vedenie čerpadla FBH (Ak je k dispozícii) |
| 8 | - | Potrubie - spiatočka paliva |
| 9 | - | Potrubie - prívod paliva |
| 10 | - | Rám |
| 11 | - | Armatúra prívodu paliva |
| 12 | - | Spätná armatúra paliva |
| 13 | - | upevňovacia skrutka (6 ks.) |
| 14 | - | Armatúra prívodného potrubia FBH (Ak je k dispozícii) |
| 15 | - | plniaca hadica |
| 16 | - | Palivová nádrž |
| 17 | - | tepelný štít |
Palivová nádrž je umiestnená na pravej strane karosérie medzi prevodovkou a pravým pozdĺžnikom. Nádrž spočíva na ráme, cez ktorý je zostava palivovej nádrže pripevnená ku karosérii vozidla. Pracovný objem palivovej nádrže je 82,0 litrov.
Rám je pripevnený k podvozku šiestimi skrutkami. Keď je rám pripevnený k podvozku, palivová nádrž sa pomocou penových podložiek pritlačí k priečnemu nosníku odpruženia. V pravom prednom rohu palivovej nádrže je pripevnený ochranný kryt, ktorý poskytuje dodatočnú ochranu.
Palivová nádrž je vyrobená z lisovaného plastu s minimálnou hrúbkou 3 mm. Palivová nádrž je utesnená jednotka s vnútorným prístupom cez otvor príruby modulu čerpadla v hornej časti nádrže.
Zostava príruby obsahuje okraj, strmeň a prírubu modulu čerpadla, ktorá obsahuje všetky vonkajšie potrubia a elektrické pripojenia pre zostavy vnútornej nádrže. Príruba je utesnená tesnením v otvore nádrže. Pre správnu orientáciu príruby umiestnite prírubu tak, aby šípka na prírube bola medzi dvoma značkami na palivovej nádrži vedľa otvoru príruby modulu čerpadla. Manžeta je umiestnená nad prírubou a upevnená svorkou.
Príruba má externý šesťkolíkový konektor na pripojenie snímačov hladiny paliva a palivového čerpadla. Tento konektor je rozdelený na tri tesne priliehajúce konektory na spodnej strane príruby. Prívodné a spätné palivové potrubie a vetracie potrubie sú spojené pomocou dvoch rýchloupínacích armatúr. Armatúra spätného vedenia paliva má spätný ventil, ktorý zabraňuje úniku paliva pri prevrátení vozidla a odpojení potrubia. Ak je vozidlo vybavené žiarovým ohrievačom, tretia armatúra slúži na pripojenie prívodného palivového potrubia k žiarovému ohrievaču.
Vo vnútri nádrže je inštalovaná nosná konštrukcia určená na upevnenie vnútorných komponentov palivovej nádrže. Nosná konštrukcia obsahuje modul palivového čerpadla, predný snímač hladiny paliva, preklápacie ventily (ROV) a predné prúdové čerpadlo.
Modul palivového čerpadla pozostáva z niekoľkých zostáv. Modul obsahuje: palivové čerpadlo, zadný snímač hladiny paliva, zadné prúdové čerpadlo, vstupný filter čerpadla a regulátor tlaku paliva inštalovaný v potrubí umiestnenom na podvozku. Zostava modulu čerpadla a snímače hladiny paliva sú dodávané len ako zostava, dodávka jednotlivých dielov týchto zostáv nie je možná.
Vnútorné časti palivovej nádrže
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Kompletná nosná konštrukcia |
| 2 | - | Predný preklápací ventil z vlnitej rúrky |
| 3 | - | Odlučovač palivových pár (LVS) |
| 4 | - | Zadný preklápací ventil (ROV) |
| 5 | - | modul palivového čerpadla |
| 6 | - | Zadný ukazovateľ paliva |
| 7 | - | Vlnitá odvzdušňovacia trubica nádrže |
| 8 | - | Armatúra odvzdušňovania palivovej nádrže |
| 9 | - | Predný ukazovateľ paliva |
| 10 | - | Predný ventil ROV |
| 11 | - | Predné prúdové čerpadlo |
Ventilačný systém motora TdV6 sa líši od ventilačných systémov benzínových motorov. Ventilačný systém motora TdV6 zahŕňa:
- dva preklápacie ventily (ROV)
- jeden odlučovač pár (LVS)
- dýchací žľab
Zadný ventil ROV je umiestnený v pravom zadnom rohu palivovej nádrže. Montuje sa priamo na LVS pomocou gumenej priechodky a upevňuje sa svorkou.
Predný ventil ROV sa nachádza v ľavom prednom rohu palivovej nádrže. Je pripevnený plastovým držiakom na hlavnú tyč nosnej konštrukcie. Ventil ROV je pripojený k LVS cez vlnitú rúrku.
Obe ROV sú napojené priamo na LVS. Kvapalné palivo uvoľnené z pár v LVS je odvádzané späť do palivovej nádrže cez predný ventil ROV.
Výstupný otvor LVS je pripojený k spodnej časti príruby palivovej nádrže. Ďalej je vetracie potrubie položené od príruby k hornej časti plniaceho hrdla. Prostredníctvom tohto potrubia je tlak v nádrži udržiavaný na atmosférickej úrovni počas normálnej prevádzky palivovej nádrže. Cez toto potrubie vstupuje vzduch do nádrže, keď sa spotrebuje palivo.
Hlavným účelom odvzdušňovacej armatúry palivovej nádrže je kontrolovať naplnený objem nádrže. Pri dopĺňaní paliva sa výpary z palivovej nádrže dostávajú do plniaceho hrdla cez odvzdušňovaciu armatúru a odvzdušňovaciu trubicu. Keď palivo v nádrži dosiahne hornú úroveň a naplní odvzdušňovaciu armatúru, táto sa uzavrie. V dôsledku zablokovania odvzdušňovacej armatúry sa tlak v nádrži zvyšuje, čo následne vedie k vypnutiu tryskového čerpadla.
Modul palivového čerpadla
Palivové čerpadlo je pripevnené k nosnej konštrukcii nádrže a je umiestnené na dne zbernej misky. Čerpadlo a snímače hladiny paliva sú pripojené k externému elektrickému konektoru cez konektory na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.
Menovitý výkon modulu čerpadla je 70 l/h pri 12,3 V a výstupnom tlaku 0,5 bar (7,25 lbf/in2).
Palivové čerpadlo je napájané z relé palivového čerpadla umiestneného v spojovacej skrinke batérie. Relé je riadené riadiacim modulom motora a zopne sa pri každom otočení kľúča zapaľovania do polohy II.
Filter je inštalovaný vo vstupnom kanáli v spodnej časti čerpadla. Filter má "okrídlený" zvisle na boku čerpadla tak, aby filtračná časť bola vzdialená od základne prísavky, aby sa zabránilo predčasnému znečisteniu filtra. Filter pozostáva z dvoch častí: bežného filtra a bypassového filtra. Bežný filter má jemné sito (veľkosť bunky je 31 mikrónov) plocha 70 cm2 (10,8 palca2). Obtokový filter má hrubú sieť (veľkosť buniek je 300 mikrónov) plocha 4 cm2 (0,62 palca2). V chladnom počasí sa môže v palive tvoriť vosk, ktorý obmedzuje prechod paliva cez jemný sitkový filter. V tomto prípade sa obtokový kanál otvorí a umožní palivu prejsť cez hrubé sito.
Na vrchu modulu palivového čerpadla sú tri armatúry. Jedna armatúra je výstup z palivového čerpadla, cez ktorý je palivo privádzané do rozdeľovača. Druhý port je určený na vracanie stlačeného paliva na výstupe čerpadla z rozdeľovača do zadného prúdového čerpadla cez kryt modulu čerpadla. Cez tretiu armatúru sa palivo vracia z regulátora tlaku do zbernej nádoby, keď sa regulátor otvorí v dôsledku pretlaku na výstupe čerpadla.
Snímače hladiny paliva
Snímač je pasívny magnetický snímač polohy (MAPPS), ktorého signálom je zmena odporu hmotnostného obvodu palivomera. Pre zvýšenie spoľahlivosti je snímač izolovaný od paliva, aby sa jeho kontakty neznečistili. Predné a zadné snímače hladiny paliva sú pripojené k externému elektrickému konektoru na prírube cez konektory na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.
Predný snímač je namontovaný na prednej časti nosnej konštrukcie palivovej nádrže a je prístupný cez otvor v prírube palivového čerpadla. Zadný snímač je namontovaný na boku vane a je tiež prístupný cez otvor v prírube.
POZNÁMKA: Nová nádrž sa dodáva kompletne s predným palivomerom.
Snímač má oblúk s keramickým povrchom, na ktorom je nainštalovaných 51 filmových rezistorov. Rezistory sú zapojené do série cez samostatné kontakty. V krátkej vzdialenosti nad filmovými rezistormi je namontovaná mäkká magnetická fólia s 51 flexibilnými kontaktmi. Pod keramickým povrchom je magnet pripevnený k páčke plaváka indikátora paliva. Keď sa páka plaváka pohybuje, magnet sa pohybuje oblúkom pozdĺž rezistorov filmu. Magnet pritiahne pružné kontakty k protiľahlým filmovým odporom a dokončí obvod.
Princíp činnosti snímača
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | magnetická fólia |
| 2 | - | Rozperka |
| 3 | - | keramický povrch |
| 4 | - | Magnet |
| 5 | - | Odporový film |
Odpor filmových rezistorov umiestnených pozdĺž lineárneho oblúka sa pohybuje v rozsahu od 51,2 do 992,11 ohmov. Výstupný signál je úmerný množstvu paliva v nádrži a polohe plaváka. Nameraný odpor je spracovaný v prístrojovej doske, aby sa eliminoval vplyv kolísania hladiny paliva v nádrži. Procesor monitoruje signál snímača a v pravidelných intervaloch aktualizuje polohu ukazovateľa ukazovateľa, aby sa zabezpečilo, že sa poloha ukazovateľa neustále nezmení v dôsledku kolísania hladiny paliva pri brzdení alebo otáčaní.
Kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti, keď je hladina paliva v nádrži 10 litrov alebo menej.
Na prístrojovom paneli sa signál zo snímača hladiny paliva premieňa na správu CAN vo forme priamej interpretácie obsahu palivovej nádrže v litroch.
Predná tabuľka odporu snímača hladiny paliva/palivomera
POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaj palivomeru sa mení so zmenou sklonu vozidla.
| Odpor snímača hladiny paliva, Ohm | Hodnotené čítanie ukazovateľa |
| 51,2 | prázdna nádrž |
| 67 | Alarm nízkej hladiny paliva (17 l) |
| 281 | naplnené do polovice |
| 872 | Plný |
Tabuľka odporu snímača hladiny paliva vzadu/ukazovateľa paliva
POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaj palivomeru sa mení so zmenou sklonu vozidla.
| Odpor snímača hladiny paliva, Ohm | Hodnotené čítanie ukazovateľa |
| 75 | prázdna nádrž |
| 150 | Alarm nízkej hladiny paliva (17 l) |
| 267 | naplnené do polovice |
| 768 | Plný |
Ovládanie tlaku paliva
Regulátor tlaku paliva je umiestnený v potrubí vo vnútri palivovej nádrže. Regulátor riadi tlak paliva v prívodnom palivovom potrubí vysokotlakového palivového čerpadla. Ak je tlak na výstupe čerpadla nadmerný, regulátor nasmeruje časť paliva späť do zbernej nádoby.
Regulátor udržuje tlak paliva na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla na maximálne 0,5 baru (7,25 lbf/in2), a činnosť regulátora závisí od tlaku na výstupe čerpadla. Ak tlak prekročí špecifikovanú hodnotu, regulátor sa otvorí a zníži tlak na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla obtokom časti paliva do zbernej nádoby. Hlavným účelom regulátora je chrániť vysokotlakové palivové čerpadlo pred pôsobením vysokého tlaku paliva čerpaného nízkotlakovým palivovým čerpadlom, keď je naň privedené vysoké napätie.
Prijímací pohár
Miska je umiestnená v zadnej časti palivovej nádrže a drží väčšinu zostáv palivového čerpadla.
Žumpa slúži ako zásobník paliva, ktorý zabezpečuje stály prísun paliva do palivového čerpadla bez ohľadu na množstvo paliva alebo náklon vozidla. Keď je vozidlo na rovnom povrchu a motor beží, v prijímači je približne 400 cm3 (24,4 palca3). Dve tryskové čerpadlá nepretržite dodávajú palivo do tryskového pohára, čím zabezpečujú prívod paliva do čerpadla.
Spätný ventil je umiestnený na dne prijímacej misky. Ventil prechádza palivo z nádrže do zberného pohára, ale nevypúšťa ho späť do nádrže.
Prúdové čerpadlá
Palivový systém má dve prúdové čerpadlá. Predné prúdové čerpadlo je umiestnené na nosnej konštrukcii v prednej časti palivovej nádrže. Zadné prúdové čerpadlo je umiestnené v zbernej nádobe pod palivovým čerpadlom. Obe čerpadlá pracujú na základe Venturiho efektu vytváraného palivom pri tlaku rovnajúcom sa tlaku na výstupe palivového čerpadla pri jeho prechode cez prúdové čerpadlo. V dôsledku toho ďalšie množstvo paliva prúdi z palivovej nádrže do zbernej misky cez otvory v kryte prúdového čerpadla.
Predné tryskové čerpadlo sa používa hlavne pri jazde z kopca. Prúdové čerpadlo je spojené s palivovým potrubím potrubím, cez ktoré sa privádza palivo pod tlakom, ktorý sa rovná tlaku na výstupe palivového čerpadla. Je umiestnený v prednej časti palivovej nádrže a zbiera palivo z prednej časti nádrže a čerpá ho do vane, čím zabezpečuje nepretržitú dodávku paliva do čerpadla. Prúdové čerpadlo má trysku s priemerom 1 mm.
Zadné prúdové čerpadlo pracuje pri tlaku rovnajúcom sa výstupnému tlaku palivového čerpadla a čerpá trochu paliva zo zadnej časti palivovej nádrže späť do kanistra.
Otočné ventily (ROV)
Dve ROV sú umiestnené na nosnej konštrukcii palivovej nádrže a sú privedené potrubím do odlučovača palivových pár. Separátor, ktorý je tiež namontovaný na nosnej konštrukcii, je vedený potrubím k výstupu odvzdušňovania palivovej nádrže na prírube modulu čerpadla. Ventily ROV používajú spätné ventily, ktoré sa pri prevrátení vozidla uzavrú, čím zabraňujú úniku paliva z nádrže cez odvzdušňovaciu trubicu.
Komentáre k tomuto článku