Zariadenie a technický popis 4,0L (Discovery 3)

Umiestnenie komponentov

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	teleso škrtiacej klapky
2	-	Nasávacie potrubie
3	-	palivová koľajnica
4	-	Potrubie na prívod paliva
5	-	vstrekovače paliva (6 ks.)

Všeobecné informácie

Hlavnými komponentmi systému vstrekovania paliva sú sacie potrubie, palivové čerpadlo, palivová koľajnica a šesť vstrekovačov. Palivové čerpadlo dodáva palivo pod konštantným tlakom z nádrže do palivovej koľajnice cez rúrku vedúcu pod podlahou karosérie. Palivová koľajnica rozdeľuje palivo rovnomerne medzi všetkých šesť vstrekovačov.

Nasávacie potrubie

Sacie potrubie je umiestnené v hornej časti motora. Kolektor je vyrobený z kompozitného materiálu s kovovými vložkami na upevnenie. Rozdeľovač pozostáva z centrálneho prijímača, z ktorého idú samostatné vstupné potrubia do každého valca. Ďalšie informácie nájdete v časti Distribúcia a filtrovanie nasávaného vzduchu (303-12A)

Palivové čerpadlo

V nádrži je nainštalované ponorné elektrické palivové čerpadlo a regulátor tlaku paliva. Príruba modulu čerpadla v hornej časti nádrže umožňuje prístup k palivovému čerpadlu pri demontáži a inštalácii.


Počas prevádzky palivové čerpadlo udržiava konštantný tlak paliva v palivovej koľajnici. Regulátor tlaku riadi tlak. Prebytočné palivo z regulátora tlaku sa privádza do dopredného prenosového čerpadla. Regulácia tlaku zabezpečuje, že palivo je dodávané do palivovej koľajnice nad rámec maximálnych požiadaviek motora; preto je udržiavaný konštantný tlak v palivovej koľajnici bez ohľadu na prevádzkové podmienky. Ďalšie informácie nájdete v časti Palivové nádrže a vedenia (310-01A)

Palivové čerpadlo je riadené ECM cez relé palivového čerpadla umiestnené v spojovacej skrinke batérie (BJB).

Keď je zapaľovanie nastavené do polohy II, ECM zabezpečuje uzemnenie cievky relé palivového čerpadla na svorke 95 konektora C0634 ECM. Relé sa krátko zapne, aby sa vytvoril tlak v palivovom systéme. Keď je ECM signalizovaná snímačom otáčok kľukového hriadeľa (CKP) zistí, že sa motor pretáča, ECM udrží relé palivového čerpadla pod napätím, kým motor beží. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A)

Teleso škrtiacej klapky

Teleso škrtiacej klapky je umiestnené pred sacím potrubím a je na ňom vycentrované. Elektronická škrtiaca klapka riadi krútiaci moment motora. Elektronická pedálová zostava sníma polohu škrtiacej klapky. Signál z pedálovej zostavy sa odošle do EMS a škrtiaca klapka sa otvorí do požadovaného uhla pomocou motora zabudovaného v tele škrtiacej klapky. Snímače inštalované v tele škrtiacej klapky určujú polohu tlmiča a rýchlosť zmeny jeho polohy. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A)

Palivová koľajnica

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	koncový uzáver
2	-	Pravá palivová koľajnica
3	-	Potrubie na prívod paliva
4	-	Vedenie prívodu paliva
5	-	Ľavá palivová koľajnica
6	-	Zásuvné sedlá trysiek
7	-	Schraderov ventil
8	-	trysky (6 ks.)

Každý palivový rám udržuje konštantný tlak paliva 4,5 baru. Rampy sú pripevnené k hlavám valcov pomocou dvoch skrutiek. Každá hlava valca má tri vstrekovače paliva spojené palivovou koľajnicou. O-krúžky sa používajú na utesnenie vstrekovačov v palivových koľajniciach a hlavách valcov. Rýchlospojka spája prívodné palivové potrubie z palivovej nádrže s palivovou koľajnicou cez prívodné palivové potrubie.

Príruba s dvomi závitovými otvormi na zadnej strane ľavej a pravej palivovej koľajnice sa používa na upevnenie prívodného palivového potrubia. Prívodné palivové potrubie má dva konce s kovovými prírubami, ktoré sú umiestnené na palivovej koľajnici. Tesnenie zabraňuje úniku a každá príruba je zaistená dvoma skrutkami.

Schraderov ventil je namontovaný na prednom konci ľavej palivovej lišty. Umožňuje vám kontrolovať tlak paliva počas servisu.

Trysky

Medzi palivovými koľajnicami a hlavami valcov je nainštalovaných šesť vstrekovačov. O-krúžky sa používajú na utesnenie spojov vstrekovačov s palivovými koľajnicami a hlavami valcov, ktoré by sa mali vymeniť za nové pri každej inštalácii vstrekovača na motor. Na uľahčenie montáže je možné O-krúžky namazať malým množstvom motorového oleja. Nepoužívajte žiadny iný typ lubrikantu. Každá dýza je namontovaná na zásuvnom sedle, ktoré sa musí v prípade výmeny dýzy tiež vymeniť za nové.

Pri prerušení napájania elektromagnetického vinutia trysky ihla zablokuje atomizér. Napájanie je dodávané do cievky vstrekovača cez hlavné relé a uzemňovací obvod je pripojený cez ECM. Vstrekovač sa odomkne a uzamkne priložením a odpojením uzemnenia ECM. Keď je vstrekovač otvorený, palivo sa strieka do vstupu valca na zadnej strane sacích ventilov. ECM reguluje množstvo dodávaného paliva podľa trvania otvorenia vstrekovača. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A)