Zariadenie a technický popis 2,7L (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Zostava modulátora/chladiča EGR
2	-	Elektronická škrtiaca klapka
3	-	EGR termostat (od modelového roku 2007)
4	-	Potrubie spájajúce EGR s elektronickou škrtiacou klapkou
5	-	EGR chladič
6	-	Ventil modulátora EGR
7	-	Solenoidový ventil modulátora EGR
8	-	Hadice chladiacej kvapaliny EGR

EGR systém

Systém EGR zahŕňa:

• Modulátor EGR x 2
• EGR chladič x 2
• Zodpovedajúce spojovacie potrubia

Chladič a modulátor EGR

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Modulátor EGR
2	-	EGR chladič
3	-	EGR termostat (od modelového roku 2007)

Elektrické teleso škrtiacej klapky

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Snímač teploty nasávaného vzduchu
2	-	Elektrické teleso škrtiacej klapky
3	-	škrtiaca klapka
4	-	Motor ovládača škrtiacej klapky
5	-	Vstupný otvor plynu

Modulátor EGR a chladič sú spojené do jedného celku.

Kombinovaný chladič EGR a modulátor pre každú skupinu valcov je umiestnený medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov. Systém EGR na strane chladiča je prepojený hadicami s chladiacim systémom vozidla. Vstup modulu je napojený priamo na jeho výstupné potrubie. Výfukové plyny prechádzajú cez chladič a potom cez ovládač a kovové potrubie do telesa škrtiacej klapky. Modulátor EGR je solenoidový ventil, ktorý riadi ECM. ECM využíva modulátor EGR na riadenie množstva výfukových plynov, ktoré sú recirkulované, aby sa znížili výfukové emisie a hluk spaľovania. EGR sa aktivuje pri normálnej prevádzkovej teplote motora a jazde konštantnou rýchlosťou.

Na vozidlách od modelového roku 2007 je na výstupe chladiacej kvapaliny chladiča EGR nainštalovaný prietokový termostat s pevnou náplňou. Termostat je navrhnutý tak, aby urýchlil zahrievanie motora, zlepšil výkon vnútorného kúrenia a znížil množstvo toxických zložiek vo výfukových plynoch s cieľom splniť požiadavky normy EU4. Termostat je za studena zatvorený, otvára sa pri 75°C a pri normálnej prevádzkovej teplote je plne otvorený. Termostat má malý vypúšťací otvor, ktorý za studena odvádza malé množstvo chladiacej kvapaliny.

Modulátor EGR je napájaný 12V z hlavného relé. Uzemnenie solenoidu je implementované ECM a spínané signálom PWM. Zemný signál PWM solenoidového ventilu sa zmení, aby sa nastavilo presné množstvo výfukových plynov dodávaných do valcov.

Modulátory EGR prechádzajú celým pracovným cyklom pri každom naštartovaní motora, aby vyčistili sadze a karbónové usadeniny.


V prípade poruchy modulátora EGR sa funkcia EGR stane nefunkčnou. ECM môže monitorovať skrat elektromagnetu modulátora EGR a v prípade problému generovať kódy DTC. Na testovanie možno modulátor aktivovať aj pomocou diagnostického systému odporúčaného spoločnosťou Land Rover.

Vetranie kľukovej skrine

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	odvzdušňovacia trubica
2	-	Odlučovač oleja
3	-	odvzdušňovacia trubica
4	-	Odtokové potrubie oleja do vane
5	-
6	-	Vypúšťací ventil oleja
7	-	Cirkulácia plynov z kľukovej skrine

Systém odvetrávania kľukovej skrine motora TDV6 zaisťuje oddelenie oleja od plynov z kľukovej skrine uvoľnených počas prevádzky motora.

Plyny z kľukovej skrine vstupujú do odlučovača oleja z kľukovej skrine a spod ventilových krytov oboch radov valcov. Odlučovač oleja oddeľuje olej od plynov z kľukovej skrine. Plyny sú nasmerované späť do sacieho traktu v bode pred kompresorom. Olej odteká do vane cez vypúšťací ventil umiestnený v zadnej časti bloku valcov.