Zariadenie a technický popis 4,0L (Discovery 3)

Umiestnenie prvkov výfukového systému motora 4.0L V6

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Rozdeľovacie potrubie k prírube prednej časti
2	-	Miesto inštalácie predného vyhrievaného lambda sondy
3	-	Katalyzátor
4	-	Miesto inštalácie zadného vyhrievaného lambda sondy
5	-	Príruba upevnenia pravého predného dielu k zadnému dielu
6	-	gumená podpera (5 kusov.)
7	-	Predný tlmič výfuku
8	-	Centrálny tlmič výfuku
9	-	Zadný tlmič
10	-	Golier zapínania ľavého predného dielu k zadnému dielu
11	-	Ľavý zberač
12	-	Pravý zberateľ
13		Tlmič

Všeobecné informácie

Výfukové komponenty motora 4,0 l V6 sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dodávajú sa ako tri samostatné zostavy.

V ľavej a pravej prednej časti je nainštalovaný katalyzátor a v zadnej časti je nainštalovaný predný tlmič výfuku (okrem Severnej Ameriky), stredový tlmič a dva zadné tlmiče.

Systém je ukotvený na spodok karosérie pomocou piatich gumených úchytov, ktoré sú namontované na závesných konzolách z mäkkej ocele privarených k systému. Gumové držiaky sú namontované na príslušných závesných držiakoch, ktoré sú privarené k spodnej časti tela. V podstate je systém vedený pozdĺž ľavého pozdĺžnika, potom sa rozdelí na dve časti vedľa diferenciálu zadnej nápravy a vystupuje na oboch stranách zadnej časti karosérie.


Na opravu výfukového systému sú dodávané náhradné diely. Zárezy na zadnej časti medzi stredným a zadným tlmičom naznačujú, kde je potrebné odrezať pri výmene zadného tlmiča alebo prednej časti. Náhradná časť je pripevnená v mieste rezu pomocou objímky a dvoch svoriek.

Predná časť

Obe predné časti majú privarenú prírubu s dvomi otvormi pre skrutky na pripevnenie k ľavému a pravému výfukovému potrubiu. Tesnenie príruby využíva kužeľové sedlo v prírube a kužeľ na výfukovom potrubí.

Príruba je privarená do krátkej rovnej rúrky, ktorá je zase privarená do krytu katalyzátora. Cez otvor v potrubí je privarený závitový výstupok na montáž predného vyhrievaného kyslíkového senzora (HO2S).

Výstup katalyzátora v ľavej prednej časti je rúrka s priemerom 55 mm s hrúbkou steny 1,5 mm privarená ku krytu katalyzátora. Zadný koniec výstupného potrubia je zasunutý do hrdla zadnej časti výfukového potrubia. Na zalisovanie spoja sa používa svorka.

Výstup katalyzátora v pravej prednej časti je rúrka s priemerom 55 mm s hrúbkou steny 1,5 mm privarená ku krytu katalyzátora. Zadná časť potrubia pod prevodovkou je ohnutá doľava a potom sa opäť ohýba a prebieha rovnobežne s ľavým potrubím. Do zadnej časti tejto rúry je privarená príruba s dvomi otvormi pre kolíky na zadnom článku, ku ktorej je rúra pripevnená maticami. Kovové tesnenie sa používa na utesnenie spoja medzi prírubami prednej a zadnej časti.

Závitové oká sú privarené cez otvory vo výstupných rúrach pravého a ľavého konvertora na inštaláciu zadných vyhrievaných kyslíkových senzorov (HO2S).

Zadná časť

Zadná časť má krátky priemer 55 mm, hrúbku steny 1,5 mm, rozšírený 55 mm ID nástavec, do ktorého sa vkladá ľavá predná časť. Potrubie je privarené k zostave krytu predného tlmiča. Druhý krátky čap s priemerom 55 mm s hrúbkou steny 1,5 mm má privarenú prírubu s čapmi na pripevnenie príruby k pravej prednej časti. Potrubie je tiež privarené k zostave krytu predného tlmiča.

Predný tlmič výfuku je jednovrstvový valec s dvoma privarenými koncovými doskami a má objem 6,4 litra (390,5 in3). Vo vnútri tlmiča sú priečky a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. K prednej časti tlmiča výfuku je privarený závesný držiak na inštaláciu gumenej podpery.

Pre pripojenie na stredový tlmič má predný tlmič dve krátke výstupné rúrky s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm.

Centrálny tlmič výfuku s objemom 25,2 litra (1538 palcov³) pozostáva z dvoch lisovaných plášťov z nehrdzavejúcej ocele zvarených dohromady. Vo vnútri tlmiča sú priečky a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. Na pravú prednú časť tlmiča výfuku je privarená závesná konzola na inštaláciu gumenej podpery.

Tlmič výfuku má dve výstupné rúrky s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, ohnuté tak, aby sa ohýbali okolo prvkov zadného zavesenia.

Každá z výstupných rúrok je privarená k zadným tlmičom. Výstupné potrubia majú závesné konzoly na inštaláciu gumových podpier.

Na prednú časť každého zadného tlmiča je privarený závesný držiak na montáž gumovej podpery. Tlmič výfuku je kruhový valec s rúrkovou ozvučnicou obloženou sklolaminátom pre zvýšenie účinnosti pohlcovania zvuku. Objem každého tlmiča je 2,7 litra (165"³).


Každý tlmič má výstupné potrubie s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,2 mm. Každý výstup je sklopný, aby smeroval výfukové plyny preč zo zadnej časti vozidla.

Katalyzátor

Systém riadenia motora zabezpečuje presné dávkovanie paliva do spaľovacích komôr, čo zaisťuje najefektívnejšie využitie paliva a znižuje emisie toxických látok.

Pre ďalšie zníženie obsahu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch je do prednej rúrky výfukového systému integrovaný katalyzátor. V katalyzátore prechádzajú výfukové plyny cez voštinové keramické prvky so špeciálnou povrchovou úpravou ("washcoat"). Vrstva "washcoat" zväčšuje povrch stien keramických prvkov asi 7000 krát. na vrstvu "washcoat" aplikuje sa povlak, ktorý obsahuje kovy, ktoré sú aktívnymi zložkami na premenu toxických látok na inertné. Tieto kovy oxidujú oxidy uhoľnaté a uhľovodíky vo výfukových plynoch a tým ich premieňajú na oxid uhličitý a vodu.