Zariadenie a technický popis 2,7L (Discovery 3)

Usporiadanie prvkov systému vypúšťania splnených plynov motora TdV6 - bez filtra pevných častíc

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	sacia príruba
2	-	Pružná spojka
3	-	Katalyzátor
4	-	golier
5	-	gumená podpera (5 kusov.)
6	-	Centrálny tlmič výfuku
7	-	Zadný tlmič

Umiestnenie komponentov výfukového systému motora TdV6 - s prídavným filtrom pevných častíc - od modelového roku 2008 (v prítomnosti)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	sacia príruba
2	-	Pružná spojka
3	-	Katalyzátor
4		golier
5		Senzor diferenčného tlaku
6	-	gumená podpera (6 ks.)
7		Centrálny tlmič výfuku
8	-	Zadný ľavý tlmič výfuku (LH)
9	-	Zadný pravý tlmič výfuku (RH)
10	-	Prírubové pripojenie a tesnenie
11		DPF

Preskúmanie

Prvky výfukového systému motora TdV6 sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dodávajú sa ako dve samostatné jednotky. V prednej časti je nainštalovaný katalyzátor, v zadnej časti stredový tlmič a dva zadné tlmiče.


Systém je ukotvený na spodok karosérie pomocou piatich gumených úchytov, ktoré sú namontované na závesných konzolách z mäkkej ocele privarených k systému. Gumové držiaky sú namontované na príslušných závesných držiakoch, ktoré sú privarené k spodnej časti tela.

Na opravu výfukového systému sú dodávané náhradné diely. Zárezy na zadnej časti medzi stredným a zadným tlmičom naznačujú, kde je potrebné odrezať pri výmene zadného tlmiča alebo prednej časti. Náhradná časť je pripevnená v mieste rezu pomocou objímky a dvoch svoriek.

Na vozidlách od modelového roku 2008 je na želanie k dispozícii filter pevných častíc (DPF). Výfukový systém bez DPF je k dispozícii aj na vozidlách od modelového roku 2008, keďže DPF je voliteľný pre splnenie emisných noriem EU4.

UPOZORNENIE: Používanie biopalív môže vážne znečistiť a poškodiť povrchovú vrstvu katalyzátora. Pri použití nešpecifikovaných olejov alebo palív môže dôjsť k neodvolateľnej kontaminácii DPF a katalyzátora. Výsledkom je, že vozidlo nebude schopné regenerovať DPF, čo bude mať za následok neplnenie emisných noriem výfukových plynov a nutnosť výmeny katalyzátora a DPF.

UPOZORNENIE: Ak je motor pri prejazde hlbokým brodom zastavený a výfukové potrubie je pod vodou, do systému sa môže dostať voda, ktorá môže znečistiť aj DPF a katalyzátor. Môže tiež poškodiť katalyzátor a spôsobiť, že sa DPF nebude môcť regenerovať, čo si vyžaduje výmenu oboch prvkov.

Predná časť

Na prednú časť je privarená príruba s tromi otvormi pre tri čapy turbíny. Na utesnenie príruby sa používa kovové tesnenie. Predná časť je pripevnená k čapom turbíny tromi maticami.


Príruba je privarená k kolenu, ktoré je zase privarené k spojke. Medzi spojkou a plášťom katalyzátora sú privarené kované prvky výfukového systému. Výstupná rúrka katalyzátora je rúrka s priemerom 60 mm s hrúbkou steny 2,0 mm privarená ku krytu katalyzátora. Vývod má závesnú konzolu na montáž gumenej podpery.

Vozidlá bez DPF

Zadný koniec vývodu katalyzátora zapadá do zadnej časti. Golier sa používa na zalisovanie spoja prednej časti s rozšíreným koncom zadnej časti.

Vozidlá s voliteľným DPF – od modelového roku 2008

Zadná výstupná rúrka katalyzátora má rozšírený koniec, ktorý sa posúva cez vstupnú rúrku DPF a je zaistený svorkou. Výstup DPF má trojuholníkovú prírubu, ktorá sa spája s podobnou prírubou v zadnej časti výfukového systému. 2 príruby sú utesnené kovovým tesnením a zaistené tromi poistnými maticami naskrutkovanými na upevňovacie kolíky na prírube DPF.

Zadná časť

Vozidlá bez DPF

Na vozidlách bez DPF má zadná časť krátky výčnelok s priemerom 70 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, ktorý je určený na pripojenie k prednej časti, ako je uvedené vyššie. Odbočka je privarená k plášťu zostavy centrálneho tlmiča.

Vozidlá s voliteľným DPF – od modelového roku 2008

Na vozidlách od modelového roku 2008 vybavených voliteľným DPF má zadná časť krátku 70 mm rúrku s trojuholníkovou prírubou, ktorá sa zhoduje s podobnou prírubou na prednej časti, ako je uvedené vyššie.

Všetky autá

Stredový tlmič výfuku má dve lisované škrupiny z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú zvarené a poskytujú objem 25,2 litra (1537 palcov³). Vo vnútri tlmiča sú priečky a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. Závesné držiaky sú privarené k prednej pravej a ľavej strane tlmiča na inštaláciu gumových držiakov.


Tlmič výfuku má dve výstupné rúrky s priemerom 50 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, profilované tak, aby obopínali komponenty zadného zavesenia.

Každá z výstupných rúrok je privarená k zadným tlmičom. Výstupné potrubia majú závesné konzoly na inštaláciu gumových podpier.

Na prednú časť každého zadného tlmiča je privarený závesný držiak na montáž gumovej podpery. Zadný tlmič má prstencový dizajn s reflexnou trubicou obklopenou sklenenými vláknami pre dodatočné potlačenie hluku. Každý tlmič má objem 2,7 litra (165 palcov³).

Každý tlmič má výstupné potrubie s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,2 mm. Každý výstup je sklopný, aby smeroval výfukové plyny preč zo zadnej časti vozidla.

Katalyzátor

Systém riadenia motora zabezpečuje presné dávkovanie paliva do spaľovacích komôr, čo zaisťuje najefektívnejšie využitie paliva a znižuje emisie toxických látok.

Na ďalšie zníženie oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch je katalyzátor integrovaný do predného výfukového potrubia (Diesel Oxidation Catalyst). V katalyzátore prechádzajú výfukové plyny cez voštinové keramické prvky so špeciálnou povrchovou úpravou ("washcoat"). Vrstva "washcoat" zväčšuje povrch stien keramických prvkov asi 7000 krát. cez "washcoat" potiahnuté platinou (na vozidlách bez DPF) alebo platina a paládium (na vozidlách s DPF), je aktívna zložka, ktorá slúži na premenu škodlivých odpadových látok na inertné látky. Platina a paládium oxidujú oxidy uhoľnaté a uhľovodíky vo výfukových plynoch a tým ich premieňajú na oxid uhličitý a vodu.