Pohyb chladiacej kvapaliny cez systém
Keď motor beží, remenica čerpadla chladiacej kvapaliny je poháňaná remeňom pohonu príslušenstva. V tomto prípade chladiaca kvapalina cirkuluje cez chladiaci plášť motora a ohrievač, zatiaľ čo termostat a obtokový ventil sú zatvorené. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, obtokový ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina cez ňu začne cirkulovať. Keď teplota dosiahne 82°C (180°F), otvorí sa hlavný termostat, čo umožní chladiacej kvapaline cirkulovať cez hlavný radiátor. Ako sa postupne otvára hlavný termostat (úplné otvorenie pri 95°C (203°F)) obtokový ventil sa postupne zatvára, čo spôsobí, že všetka chladiaca kvapalina cirkuluje cez ohrievač alebo chladič. Keď chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, začne tiecť aj do chladiča prevodovej kvapaliny a chladiča motorového oleja.
Prebytočný objem chladiacej kvapaliny v dôsledku tepelnej rozťažnosti vstupuje do expanznej nádrže cez hadicu z hornej časti chladiča. Expanzná nádrž má výstupnú hadicu napojenú na chladiaci okruh. Táto hadica vracia chladiacu kvapalinu do systému, keď je motor studený.
Chladiaca kvapalina preteká chladičom z hornej časti pravej nádržky do spodnej časti ľavej nádržky a je chladená vzduchom prechádzajúcim cez jadro chladiča. Teplota kvapaliny je monitorovaná riadiacou jednotkou motora pomocou snímača teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE), umiestnený v hlave valcov. Signály z tohto snímača využíva riadiaca jednotka motora na riadenie chladiaceho ventilátora a prívodu paliva v súlade s teplotou motora. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
ECM riadi chladiaci ventilátor prostredníctvom signálu modulovaného šírkou impulzu, ktorý sa odosiela do riadiaceho modulu ventilátora integrovaného v riadiacom module motora. Frekvencia PWM je využívaná riadiacou jednotkou ventilátora na určenie napájacieho napätia motora ventilátora.
Riadiaca jednotka motora (ECM) mení pracovný cyklus sekvencie impulzov modulovaných šírkou impulzov v rozsahu 0-100 %, čím upravuje rýchlosť ventilátora. Ak je signál z riadiacej jednotky motora mimo rozsahu 0-100%, riadiaca jednotka ventilátora to vníma ako prerušený obvod alebo skrat a zapne ventilátor na maximálne otáčky, aby sa zabránilo prehriatiu motora a prevodovky.
Riadiaci modul motora riadi ventilátor v reakcii na signály zo snímača ECT, snímača teploty prevodovej kvapaliny, spínača klimatizácie a snímača tlaku klimatizácie. Viac informácií nájdete v časti Klimatizácia (412-03A Air Conditioning - 4.0L) Okrem toho rýchlosť ventilátora závisí od rýchlosti vozidla. ECM reguluje rýchlosť chladiacich ventilátorov, aby kompenzoval prichádzajúci prúd vzduchu. Signál rýchlosti sa prenáša cez zbernicu CAN z riadiacej jednotky protiblokovacieho systému bŕzd.
Komentáre k tomuto článku