Rozložený pohľad na 2,7 l chladiaci systém (Discovery 3)

Vozidlá s manuálnou prevodovkou bez palivového prídavného ohrievača (FBH)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Hadice kúrenia, vstupné a výstupné, pre vozidlá so zadným kúrením (inštalované dodatočne)
3	-	EGR ventil
4	-	Hadica EGR ventilu
5	-	Zostava výstupného potrubia
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	chladič paliva
9	-	Expanzná nádoba
10	-	hadica chladiča paliva
11	-	Ventilátor
12	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
13	-	Spodný obal
14	-	Radiátor
15	-	Vrchné puzdro
16	-	Hadica s termostatom zostava
17	-	Vodné čerpadlo
18	-	Vstupný konektor
19	-	Hadica spájajúca ohrievač s termostatom
20		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s manuálnou prevodovkou a FBH

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (inštalované dodatočne)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výstupného potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	FBH
9	-	chladič paliva
10	-	Expanzná nádoba
11	-	hadica chladiča paliva
12	-	Ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchné puzdro
17	-	Hadica s termostatom zostava
18	-	Vodné čerpadlo
19	-	Vstupný konektor
20	-	FBH hadice, vstup a výstup
21		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s automatickou prevodovkou bez FBH

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (inštalované dodatočne)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výstupného potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	chladič paliva
9	-	Expanzná nádoba
10	-	Potrubie chladiča prevodovej kvapaliny
11	-	hadica chladiča paliva
12	-	Ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchné puzdro
17	-	Hadica s termostatom zostava
18	-	Vodné čerpadlo
19	-	Vstupný konektor
20	-	Hadica spájajúca ohrievač s termostatom
21		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s automatickou prevodovkou a FBH

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (inštalované dodatočne)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výstupného potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	FBH
8	-	chladič paliva
9	-	Expanzná nádoba
10	-	Potrubie chladiča prevodovej kvapaliny
11	-	hadica chladiča paliva
12	-	Ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchné puzdro
17	-	Hadica s termostatom zostava
18	-	Vodné čerpadlo
19	-	Vstupný konektor
20	-	FBH hadice, vstup a výstup
21	-	EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Všeobecné informácie

Používa sa chladiaci systém obtokového typu, ktorý pri zatvorenom ventile hlavného termostatu cirkuluje chladivo cez motor a vykurovací okruh. Hlavným účelom chladiaceho systému motora je udržiavať optimálnu teplotu motora pri zmene podmienok prostredia a prevádzky motora. Medzi ďalšie funkcie chladiaceho systému patrí vyhrievanie interiéru vozidla a chladenie prevodovej kvapaliny a motorového oleja.

Chladiaci systém obsahuje nasledujúce komponenty:

• Radiátor
• Medzivýmenník tepla
• Jadro vyhrievania interiéru auta
• Dva chladiče paliva
• Dva chladiče systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)
• Ohrievač na palivo (FBH) (v závislosti od dodávateľského trhu)
• čerpadlo chladiacej kvapaliny
• Regulátor tlaku (PRT)
• Expanzná nádoba
• Ventilátor s elektroviskózna spojkou
• Pripojenie hadíc a potrubí

Systém chladenia motora

Chladivo cirkuluje cez systém pôsobením odstredivého čerpadla inštalovaného pred motorom a poháňaného dodatočným klinovým rebrovaným remeňom. Čerpadlo čerpá chladiacu kvapalinu cez blok valcov a hlavy valcov cez komoru umiestnenú v kolapse bloku valcov. Časť chladiacej kvapaliny prechádza cez zabudované chladiče paliva a motorového oleja. Po prechode cez chladič motora a oleja sa chladiaca kvapalina cez obtokovú rúrku vracia do krytu termostatu. Chladiaca kvapalina prechádza aj cez chladiče EGR (EGR) do jadra ohrievača a vracia sa do motora na strane termostatu na reguláciu tlaku (PRT).

Na motoroch vybavených FBH prechádza chladiaca kvapalina cez chladiče EGR (EGR) na FBH (nezáleží na tom, či to funguje), a potom vstupuje do jadra ohrievača. Chladiaca kvapalina sa potom vracia do PRT zo strany motora.


Na vozidlách od modelového roku 2007 je termostat inštalovaný v každom výstupe výmenníka EGR. Tieto termostaty riadia prietok chladiacej kvapaliny cez výmenníky tepla EGR, čím znižujú emisie motora a zlepšujú zahrievanie motora/ohrievača.

Puzdro PRT obsahuje klasický termostat, ktorý je umiestnený tak, že teplota jeho snímacieho prvku je určená prietokom chladiacej kvapaliny z chladiča aj z obtokového kanála. V dôsledku toho sa teplota otvárania termostatu môže meniť v závislosti od podmienok prostredia. PRT má tiež pružinový ventil, ktorý obmedzuje prietok kvapaliny cez obtok. To znamená, že motor môže dočasne bežať bez prietoku tekutiny cez obtok, čo zase zlepšuje výkon vnútorného ohrievača.

Horizontálny chladič má jadro z hliníkovej zliatiny a vypúšťací kohút na pravej spodnej strane zadnej časti. Spodné držiaky chladiča sú umiestnené na koncoch nádrží chladiča. Držiaky majú gumené puzdrá, ktoré sú umiestnené na horných koľajniciach karosérie. Horná časť chladiča je upevnená pomocou čapov, ktoré prechádzajú cez gumové puzdrá namontované na prednom ložiskovom prvku (FEC) nad radiátorom.

Medziľahlý výmenník tepla je pripevnený k spodnej časti chladiča pomocou dvoch kolíkov, ktoré sú pripevnené k armatúram nádrže chladiča.

Horná hadica chladiča je pripojená k termostatu PRT obtokovou hadicou a spodná hadica je priamo pripojená k výstupu telesa termostatu.

Expanzná nádrž je inštalovaná pred ľavou podpernou miskou zavesenia v motorovom priestore. Expanzná nádoba prijíma prebytočné množstvo pracovnej kvapaliny z chladiaceho systému pri jej rozťahovaní vplyvom zahrievania a naopak pri ochladzovaní motora jej množstvo kompenzuje poklesom objemu. Cez túto nádrž sa tiež vypúšťa vzduch nahromadený v chladiacej kvapaline.


Chladič prevodovej kvapaliny (len pre vozidlá s automatickou prevodovkou) inštalované na strane studenej nádrže chladiča. Nachádza sa v strede ľavej nádrže chladiča.

Kvapalina vstupuje do druhého chladiča paliva zo strany studenej nádrže chladiča zo sekcie prídavného chladenia a vracia sa do telesa regulátora tlaku zo strany chladiča.

Na vozidlách vybavených FBH sa táto zostava inštaluje pred ľavú nosnú misku zavesenia v motorovom priestore. Chladiaca kvapalina vždy prúdi cez FBH, či už beží alebo nie. Výfukové plyny ohrievača sú odvádzané do podbehu ľavého predného kolesa. Ďalšie informácie nájdete v časti Pomocný ohrievač (412-02B Auxiliary Heating)

Na vytvorenie dodatočného prúdenia vzduchu cez jadro chladiča, najmä pri stojacom aute, slúži ventilátor s elektroviskóznou spojkou, umiestnený za chladičom. Tento ventilátor slúži na chladiaci systém motora a chladiaci systém klimatizácie. Táto zostava funguje ako bežný viskózny ventilátor, ale s elektronickým pohonom viskóznej spojky. Elektronická riadiaca jednotka motora (ECM) reguluje rýchlosť ventilátora nastavením stupňa zahrnutia viskóznej spojky. Stupeň aktivácie viskóznej spojky riadiacou jednotkou je určený na základe teploty chladiacej kvapaliny, teploty vzduchu na vstupe a okolia a teploty oleja v prevodovke, ako aj tlaku v prevodovke. klimatizačný systém. Použitý ventilátor sa otáča doľava.

Rýchlosť viskózneho ventilátora je optimálne riadená ECM, aby vyhovovala všetkým prevádzkovým podmienkam.

POZNÁMKA: Ak sú elektrické konektory odpojené od viskózneho ventilátora, bude sa otáčať o "Voľnobeh", čo môže spôsobiť prehriatie motora. V tomto prípade ECM uloží príslušný DTC do pamäte.