Časti hlavy valcov (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Veko ložiska vačkového hriadeľa
2	-	zdvihátko ventilu (bez tesnenia)
3	-	Rukáv
4	-	uzáver ventilovej pružiny
5	-	ventilová pružina
6	-	tesnenie drieku ventilu
7	-	Ventil
8	-	Vstupný vačkový hriadeľ
9	-	Vačkový hriadeľ výfuku

Hlavy valcov

Hlavy valcov každého Séria nie sú zameniteľné. Hlava valcov je pripevnená k bloku valcov pomocou hlboko uložených skrutiek, aby sa znížila deformácia. Dva duté kolíky zabezpečujú vyrovnanie každej hlavy valca s blokom valca.

Zapaľovacie sviečky s priemerom 14 mm, jedna sviečka na valec, sú umiestnené vo vybraniach na osi každej hlavy valcov.

Skrutka úchytiek motora k hlavám valcov - dva vzadu (jeden pre každú hlavu) a jeden vpredu.

Kryty vačkového hriadeľa

Kryty vačkových hriadeľov sú vyrobené z termoplastu. Kryt vačkového hriadeľa Séria A má odvzdušňovací otvor pri čiastočnom zaťažení. Kryt vačkového hriadeľa Séria B má odvzdušňovací otvor pri plnom zaťažení a plniace hrdlo oleja. Pod odvzdušňovacím otvorom v každom uzávere sú rovnaké odlučovače oleja. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L) Medzi krytmi vačkových hriadeľov a hlavami valcov sú vo vybraní umiestnené tesnenia zo silikónovej gumy. Spolu s rozperami a tesneniami na upevňovacích prvkoch krytu vačkového hriadeľa izolujú kryty od priameho kontaktu s hlavami valcov, čím znižujú hladinu hluku.

Tesnenie hlavy valcov

Viacvrstvové oceľové tesnenie hlavy valcov má rôzne rezy chladiacej kvapaliny pre každý valec, čo zaisťuje rovnomerný prietok kvapaliny.

Vačkové hriadele

Vačkové hriadele sú vyrobené z chladenej liatiny. Päť uzáverov z hliníkovej zliatiny drží každý vačkový hriadeľ. Na hornej strane uzáverov sú označené ich čísla - od 0 do 4 pre vačkový hriadeľ nasávania a od 5 do 9 pre vačkový hriadeľ výfuku.

Senzorový krúžok

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Vstupný vačkový hriadeľ
2	-	Senzorový krúžok

Krúžky pre každý snímač polohy vačkového hriadeľa sú umiestnené na zadnej strane oboch vačkových hriadeľov. Plochý opracovaný povrch v blízkosti prednej časti oboch vačkových hriadeľov umožňuje ich uzamknutie pri nastavovaní časovania ventilov.

Snímač polohy vačkového hriadeľa

Snímače polohy vačkového hriadeľa sú umiestnené v každej hlave valcov v zadnej časti sacieho vačkového hriadeľa. Snímač je elektromagnetický snímač, ktorý generuje signál pre ECM obsahujúci informácie o polohe vačkového hriadeľa. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L)

Vstupné a výstupné ventily

Každá hlava valcov má dva vačkové hriadele v hlave poháňajúce štyri ventily na valec prostredníctvom pevných nenastaviteľných zdvihákov z hliníkovej zliatiny.

Ľahký ventilový rozvod zaisťuje nízku spotrebu paliva a hladinu hluku. Priemer hlavy ventilu: 31 mm výfuk a 35 mm sanie. Všetky ventily majú priemer drieku 5 mm; sedlo a vodiace puzdrá sú vyrobené z kovových práškov spekaním. Medzi puzdrami, kotúčmi ventilov a sedlami pružín sú jednoduché ventilové pružiny na sacích aj výfukových ventiloch. Tesnenia drieku ventilu sú zabudované do sediel pružín.

POZOR: Kvôli určitému rozdielu v dĺžke nie sú ventily zameniteľné medzi vozidlami rôznych značiek (Land Rover, Jaguar a Aston Martin).

Vstrekovače paliva

Osem vstrekovačov paliva s 12 dýzami a horným prívodom paliva je inštalovaných na palivových koľajniciach. Vstrekovač je odblokovaný elektromagnetickým ventilom riadeným ECM. Dva O-krúžky utesňujú kontakt medzi palivovou koľajnicou a každým vstrekovačom. Vstrekovače dodávajú palivo do zadnej časti sacích ventilov. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L)