| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Vrchný piestový kompresný krúžok |
| 2 | - | Spodný kompresný krúžok piestu |
| 3 | - | Stieracie krúžky piestového oleja |
| 4 | - | Piest |
| 5 | - | piestny čap |
| 6 | - | spojovacia tyč |
| 7 | - | otvor olejovej dýzy |
| 8 | - | Horné ložisko ojnice |
| 9 | - | Spodné ložisko ojnice |
| 10 | - | Kryt spojovacej tyče |
| 11 | - | skrutka |
| 12 | - | Bolt |
Piesty z ľahkej hliníkovej zliatiny s tepelnou rozťažnosťou a piestne čapy plávajúce v nálitkoch piestov sú odsadené na tlakovú stranu a osadené na kovaných oceľových ojniciach. Piesty sú zaradené do jednej zo štyroch tried - 1, 2, 3 alebo 4. Piesty sú označené tak, aby boli správne orientované vo valcoch; "šípka" by mala smerovať k prednej časti motora.
Benzínový motor V6 využíva kované oceľové I-nosníky ojnice. Piestny čap poskytuje pevné uloženie pre horný koniec ojnice. Spodné hlavy sú horizontálne rozdelené.
Vybrané ložiskové panvy v dvoch triedach hrúbky, menovitá a poddimenzovaná 0,25 mm, riadia priemerovú vôľu spodných koncov ojníc. Horné a spodné ložiskové panvy spodných hláv majú jednoduchý tvar bez montážnych jazýčkov.
Každý piest je vybavený dvoma kompresnými krúžkami a krúžkom na stieranie oleja. Horný kompresný krúžok má nitridovaný povrch, ktorý sa získava difúziou dusíka do povrchových vrstiev mäkkej ocele. Výsledné nitridy poskytujú zvýšenú tvrdosť. Druhý kompresný krúžok je pochrómovaný. Stieracie krúžky majú horné a spodné vodiace lišty z nehrdzavejúcej ocele a integrované rozpínacie krúžky.
Komentáre k tomuto článku