Systém mazania (Discovery 3)

Všeobecné informácie

Olej sa odčerpáva zo zásobníka v olejovej vani a dodáva sa pod tlakom olejovým čerpadlom. Na výstupe z olejového čerpadla je olej filtrovaný a distribuovaný cez vnútorné kanály na prívod oleja.

Mazanie všetkých pohyblivých častí sa vykonáva prívodom oleja pod tlakom, alebo striekaním oleja. Olej pod tlakom poháňa aj hydraulické zdviháky a napínače rozvodovej reťaze.

Motor je mazaný systémom nútenej cirkulácie oleja pomocou plnoprietokového olejového filtra. Olejový chladič tvorí jeden celok s olejovým filtrom a chladičom paliva a je umiestnený v strede bloku valcov medzi dvoma radmi valcov. Chladenie motorového oleja zabezpečuje chladiaci systém motora. To eliminuje potrebu dodatočného samostatného chladiča oleja.

Chladič paliva, ktorý je súčasťou krytu olejového filtra, využíva aj chladiacu kvapalinu motora. Okrem toho je vo spätnom potrubí palivovej nádrže prídavný chladič paliva.

Olej sa gravitačne vracia späť do vane. Veľké vypúšťacie otvory v hlavách valcov a bloku valcov poskytujú rýchly návrat oleja, čím znižujú požiadavky na objem oleja a umožňujú presnú kvantifikáciu oleja krátko po zastavení motora.

Olej sa do systému pridáva cez plniace hrdlo oleja na kryte pravého vačkového hriadeľa.

S výnimkou čerpadla a mierky sú všetky časti mazacieho systému namontované na olejovej vani.

Príjem oleja

Odlievaná kompozitná olejová zberná trubica je ponorená v olejovej nádrži a dodáva olej do olejového čerpadla v akejkoľvek povolenej polohe vozidla. Korunový tvar vtoku umožňuje privádzanie oleja aj pri deformácii olejovej vane (napríklad v dôsledku úderu do "zem"). Vstupná sieťka zabraňuje vniknutiu pevných častíc do mazacieho systému.

Olejova pumpa

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Olejova pumpa
2	-	Bolt

Olejové čerpadlo zubového typu je priskrutkované a pripevnené k prednej časti bloku valcov. Tesnenie spoja zabezpečuje gumové tesnenie zapustené do telesa olejového čerpadla. Vstupné a výstupné otvory čerpadla sú zarovnané s olejovými drážkami v štruktúre rebríka.

Pracovným prvkom čerpadla je excentrický rotor poháňaný priamo plochými plochami na kľukovom hriadeli. Zabudovaný poistný ventil reguluje výstupný tlak olejového čerpadla na pevný tlak 4,5 bar (65,25 psi).

Predné tesnenie kľukového hriadeľa je umiestnené v skrini olejového čerpadla a je namontované tak, že jeho predná plocha je prehĺbená o 1 mm oproti opracovanej prednej ploche olejového čerpadla.

POZNÁMKA: Upchávka nesmie byť zatlačená do otvoru, kým sa nezastaví, pretože to zablokuje odtokové kanály.

Olejovy filter

Olejový filter je vymeniteľná vložka namontovaná na adaptéri v strede V-riadku. Vnútorný obtokový systém umožňuje oleju obtekať filter, ak je upchatý.

POZNÁMKA: Počas opráv je potrebné dávať pozor pri vyberaní filtra, aby sa minimalizovalo množstvo oleja rozliateho medzi blokmi valcov v tvare V a do krytov vačkových hriadeľov.

• Nepoužívajte stlačený vzduch / elektrické náradie
• Uvoľnite uzáver olejového filtra o 4-5 otáčok.
• Počkajte aspoň 1 minútu, kým olej vytečie.
• Odstráňte uzáver a dávajte pozor, aby ste minimalizovali množstvo rozliateho oleja.
• Vymeňte vložku olejového filtra vo viečku (môže byť inštalovaný iba na jednej strane).
• Nasaďte uzáver a utiahnite ho správnym uťahovacím momentom.

Senzor tlaku oleja

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Senzor tlaku oleja

Tlakový spínač oleja, umiestnený v rade V pred ľavou hlavou valcov, uzemňuje vstup prístrojovej dosky, keď je prítomný tlak oleja. Senzor sa spúšťa v rozsahu tlaku od 0,15 do 0,41 bar (2,2 až 5,9 psi).

Olejová mierka

Mierka oleja je umiestnená v strede pozdĺž ľavej strany olejovej vane v trubici vloženej do konštrukcie rebríka. Dva otvory na konci mierky zodpovedajú minimálnym a maximálnym hladinám oleja. Rozdiel medzi týmito dvoma značkami je približne 1 liter (1 americký kvart).