Časti kľukového hriadeľa a olejovej vane (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Skrutky, 3 ks.
2	-	Držiak pohonu ventilátora
3	-	Olejova pumpa
4	-	Tuleň
5	-	Blok valcov
6	-	Zadný držiak olejového tesnenia
7	-	Skrutky, 10 ks.
8	-	Cieľ snímača polohy kľukového hriadeľa
9	-	Skrutky, 8 ks.
10	-	Hlavné axiálne ložisko, horné
11	-	Piest s ojnicou zostava
12	-	Zotrvačník
13	-	Hlavné axiálne ložisko, spodné
14	-	Kryty hlavných ložísk, 4 ks.
15	-	Krížové skrutky, 4 ks.
16	-	Skrutky veka hlavného ložiska, 16 ks.
17	-	Pad
18	-	Tuleň
19	-	držiak
20	-	Skrutky, 2 ks.
21	-	Skrutky, 6 ks.
22	-	Pad
23	-	Rúrka na zber oleja
24	-	Bolt
25	-	Snímač teploty oleja
26	-	Tuleň
27	-	vypúšťacia zátka
28	-	Skrutky, 14 ks.
29	-	Zostava olejovej vane
30	-	Skrutky, 12 ks.
31	-	Konštrukcia schodiska
32	-	Pin
33	-	Skrutky, 2 ks.
34	-	Kryt spojovacej tyče
35	-	Veko ložiska ojnice
36	-	Ložisko ojnice
37	-	spojovacia tyč
38	-	Piest
39	-	Držiak piestneho čapu
40	-	piestny čap
41	-	Krížové skrutky, 4 ks.
42	-	Nižšie hlavné ložiská
43	-	Skrutky, 5 ks.
44	-	Remenica spojky tlmenia kľukového hriadeľa
45	-	Bolt
46	-	hnacia remenica kľukového hriadeľa
47	-	Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa
48	-	Horné hlavné ložiská
49	-	Skrutky, 10 ks.
50	-	Tuleň

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vyrobený z kovanej ocele s zaoblenými a indukčne kalenými čapmi, osadený štyrmi ložiskami s upínacími dvojvrstvovými vložkami.


Vrchnáky hlavných ložísk sú dvojito priskrutkované, čo dodáva bloku valcov extra pevnosť a tuhosť.

Hnacia kladka kľukového hriadeľa je pripevnená k hriadeľu nie kľúčom, ale jednou skrutkou.

POZNÁMKA: Remenicu kľukového hriadeľa za žiadnych okolností neuťahujte ani neuvoľňujte s namontovaným rozvodovým remeňom.

POZNÁMKA: Nepokúšajte sa demontovať remenicu kľukového hriadeľa, pokiaľ nemáte správny nástroj na zaistenie kľukového hriadeľa.

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Rám
2	-	Tuleň
3	-	Kľukový hriadeľ
4	-	Zadný držiak olejového tesnenia
5	-	Bolt

Zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa je vtlačené do zadného držiaka olejového tesnenia. Snímač CKP je inštalovaný aj v zadnom držiaku olejového tesnenia.

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	CKP snímača

Cieľ je umiestnený v zadnej časti kľukového hriadeľa. Cieľ je pritlačený na kľukový hriadeľ pomocou špeciálneho nástroja, ktorý tiež zaisťuje presné umiestnenie terča pre správnu polohu kľukového hriadeľa a časovanie ventilov. Cieľ pozostáva zo 60 mínus 2 magnetov pre ECM na určenie polohy kľukového hriadeľa a synchronizáciu. Magnety na terči nie sú viditeľné, takže správne umiestnenie terča je možné len pomocou špeciálneho náradia.

Vzduchová medzera snímača CKP je 0,4-0,5 mm a nie je potrebné ju upravovať. Snímač je priskrutkovaný k zadnému držiaku olejového tesnenia a tolerancie na držiaku a snímači poskytujú požadovanú vzduchovú medzeru.

POZNÁMKA: Ak sa cieľ z akéhokoľvek dôvodu odstráni, musí sa nainštalovať nový cieľ. Nepoužívajte znova starý terč.

Hlavné ložiská

Ako hlavné ložiská sa používajú vybrané hliníkové/cínové delené ložiská. Olejová drážka v hornej polovici každého ložiska dodáva motorový olej do kľukového hriadeľa na mazanie ojničných ložísk. V hornom a spodnom plášti štvrtého ložiska sú namontované axiálne podložky, ktoré obmedzujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.

Konštrukcia schodiska

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Konštrukcia schodiska

Rebríková konštrukcia namontovaná na bloku valcov zvyšuje tuhosť motora a znižuje hluk, mechanické vibrácie a nízkofrekvenčné vibrácie (NVH). Konštrukcia z tlakovo liateho hliníka obsahuje olejový deflektor na zníženie penenia a striekania oleja.

Konštrukcia rebríka je pripevnená k bloku valcov pomocou 2 kolíkov, 2 vyrovnávacích kolíkov pre tesnenie a 18 montážnych skrutiek pomocou troch dĺžok skrutiek:

• M6 x 20 x 6
• M8 x 75 x 4
• M6 x 105 x 8

Železné vložky zalisované do puzdier hlavného ložiska rebríka zaisťujú minimálnu zmenu vôle ložísk v dôsledku tepelnej rozťažnosti.

Spoj medzi konštrukciou rebríka a blokom valcov je utesnený tesnením.

V odliatku na ľavej strane konštrukcie je kanál pre hadičku odmerky.

V prednej časti konštrukcie je umiestnená zberná trubica oleja s vnútorným sitkom, ktorá dodáva olej do olejového čerpadla poháňaného kľukovým hriadeľom.

Olejová panvica

Nádrž je vyrobená z lisovanej ocele a je pripevnená k rebríkovej konštrukcii z hliníkovej zliatiny pomocou 14 skrutiek M6 x 16. Vypúšťacia zátka motorového oleja a snímač teploty oleja sú umiestnené v ľavom zadnom rohu olejovej vane.

Na utesnenie spoja medzi olejovou vanou a konštrukciou rebríka je poskytnuté opakovane použiteľné tesnenie; na utesnenie spoja medzi olejovou vaňou a konštrukciou rebríka sa používa tmel.

Snímač teploty oleja

Snímač teploty motorového oleja je namontovaný v ľavom zadnom rohu olejovej vane. Tento snímač hlási teplotu motorového oleja do ECM a združeného prístroja.

Obvod snímača obsahuje vnútorný obvod deliča napätia, ktorý obsahuje NTC termistor (NTC). Keď teplota motorového oleja stúpa, odpor snímača klesá a naopak. Výstupom snímača je zmena napätia v dôsledku zvýšenia prúdu tečúceho cez termistor k zemi v reakcii na zmenu teploty oleja. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Zadný držiak olejového tesnenia

Zadný držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa je pripevnený 10 skrutkami k zadnej časti bloku valcov cez gumové tesnenie. Snímač polohy kľukového hriadeľa je namontovaný v držiaku.

Dvojitý zotrvačník

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou je dvojitý zotrvačník pripevnený za kľukový hriadeľ pomocou 8 skrutiek. Kľúč na prírube kľukového hriadeľa zabezpečuje správnu polohu zotrvačníka. Na povrchu vonkajšieho priemeru zotrvačníka je inštalované ozubené koleso. Ozubené koleso je bezúdržbové.

Dvojitý zotrvačník chráni prevodovku pred prechodnými a torznými vibráciami generovanými motorom. Ďalšie informácie nájdete v časti Spojka (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).