| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Hydraulické kompenzátory vôle ventilov |
| 2 | - | Dosky ventilových pružín |
| 3 | - | Valčekové páky |
| 4 | - | Tesnenia drieku ventilov |
| 5 | - | Vodidlá ventilov |
| 6 | - | výfukové ventily |
| 7 | - | sacie ventily |
| 8 | - | Sedadlá výfukových ventilov |
| 9 | - | Sedlá vstupných ventilov |
| 10 | - | Ventilové pružiny |
| 11 | - | Bolt |
| 12 | - | držiak |
| 13 | - | Veko |
| 14 | - | Montážne oko |
| 15 | - | Podložka |
| 16 | - | Bolt |
| 17 | - | držiak |
| 18 | - | Bolt |
| 19 | - | Tuleň |
| 20 | - | Veko |
| 21 | - | Kryt sacieho potrubia zostava |
| 22 | - | Podložka |
| 23 | - | Bolt |
| 24 | - | Montážne oko |
| 25 | - | Tuleň |
| 26 | - | Veká ložísk vačkového hriadeľa |
| 27 | - | skrutky |
| 28 | - | Pad |
| 29 | - | Teleso tesnenia a veko ložiska vačkového hriadeľa |
| 30 | - | Teleso tesnenia a veko ložiska vačkového hriadeľa |
| 31 | - | sací vačkový hriadeľ |
| 32 | - | vačkový hriadeľ výfuku |
| 33 | - | Hlava ľavého valca |
| 34 | - | Skrutky hlavy valcov |
| 35 | - | čapy výfukového potrubia |
| 36 | - | Položenie ľavej hlavy valcov |
| 37 | - | Stub |
| 38 | - | Stub |
| 39 | - | Tuleň |
| 40 | - | Plniaca trubica oleja |
| 41 | - | Uzáver plniaceho hrdla oleja |
| 42 | - | Veko |
| 43 | - | trysky |
| 44 | - | skrutky |
| 45 | - | Bolt |
| 46 | - | Vákuová pumpa |
| 47 | - | Zostava výstupu vody |
| 48 | - | skrutky |
Hlavy valcov
Hlavy valcov z tlakovo liateho hliníka každého Séria nie sú zameniteľné. Každá hlava valcov je pripevnená k bloku valcov pomocou 8 hlboko uložených skrutiek, aby sa znížila deformácia. Skrutky hlavy valcov sú umiestnené pod vačkovými hriadeľmi: 4 pod sacím vačkovým hriadeľom a 4 pod výfukovým vačkovým hriadeľom. 2 duté kolíky zabezpečujú vyrovnanie každej hlavy valca s blokom valca.
POZNÁMKA: Keď sú vačkové hriadele nainštalované, upevňovacie skrutky hlavy a valca nie sú prístupné.
POZNÁMKA: Hlava valcov sa nesmie opätovne opracovávať.
V hlave valca sú 4 kanály (2 výfukové a 2 sacie), vytvorené v miestach každého valca. Jeden zo vstupných kanálov je špirálový a funguje ako vírivý kanál, druhý je umiestnený na boku, vytvára tangenciálny tok a funguje ako nabíjací kanál.
Šesť vstrekovacích vstrekovačov paliva je umiestnených centrálne, jeden vstrekovač nad každým valcom, pričom každý vstrekovač je pripevnený k hlave valca pomocou svorky a 2 skrutiek M6 x 35. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel). Ďalšie informácie nájdete v časti Nabíjanie a ovládanie paliva (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel).
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Konektor káblového zväzku |
| 2 | - | žeraviace sviečky |
Žeraviace sviečky sú umiestnené v strede na vstupnej strane hlavy valcov, medzi 2 sacími otvormi každého valca. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Snímače polohy vačkového hriadeľa (SMR) |
Snímač polohy vačkového hriadeľa je umiestnený v prírubovom otvore na ľavej prednej strane ľavej hlavy valcov. Na hviezdičke (výbava) Vačkový hriadeľ výfuku ľavej hlavy valca má terč, ktorý používa snímač na určenie polohy hriadeľa. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Upevňovacie výstupky motora sú priskrutkované k hlave valcov: dva vzadu (jeden pre každú hlavu) a jeden vpredu.
Kryty vačkového hriadeľa
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Závitová tyč M6 x 40, 6 ks. |
| 2 | - | Skrutka M6 x 40 x 7 |
| 3 | - | Plniaci otvor oleja |
| 4 | - | Kryt vačkového hriadeľa pravého Séria valcov, ass |
Kryty vačkového hriadeľa sú vyrobené z vinylesterového kompozitného materiálu. Kryt vačkového hriadeľa na pravej strane má odvzdušňovací otvor pri plnom zaťažení a plniace hrdlo oleja. Kryt vačkového hriadeľa ľavej rady valcov má otvor na odvzdušnenie čiastočného zaťaženia. Ďalšie informácie nájdete v časti Kontrola emisií motora (303-08C Engine Emission Control - 2.7L Diesel).
Spoje medzi krytmi vačkových hriadeľov a hlavami valcov sú utesnené zapustenými tesneniami zo silikónovej gumy. Spolu s dištančnými vložkami a tesneniami na streche vačkového hriadeľa tiež zabraňujú priamemu kontaktu krytov s hlavami valcov, čím znižujú hladinu hluku.
Tesnenie hlavy valcov
Tesnenia hlavy valcov sú trojvrstvové oceľové tesnenia. Existuje 5 veľkostí tesnení, ktoré sa líšia hrúbkou. Výber požadovanej veľkosti závisí od maximálneho vyčnievania piesta. Hrúbka tesnenia je určená počtom zubov vyrezaných do prednej časti tesnenia.
Tesniaci stôl
| Piestový výstupok (mm) | Hrúbka tesnenia (mm) | Identifikačné údaje |
| 0,541 - 0,590 | 1,12 | 1 |
| 0,591 - 0,640 | 1,17 | 2 |
| 0,641 - 0,690 | 1,22 | 3 |
| 0,691 - 0,740 | 1,27 | 4 |
| 0,741 - 0,790 | 1,32 | 5 |
Na výpočet požadovanej hrúbky tesnenia hlavy valcov zmerajte každý piest na dvoch miestach a potom vypočítajte priemer, aby ste určili vyčnievanie piestu. Väčšia z troch hodnôt udáva, ktorá veľkosť tesnenia sa má použiť pre danú hlavu valca.
POZNÁMKA: Rozdiel medzi minimálnym a maximálnym výstupkom piestu v žiadnom rade nesmie presiahnuť 0,1 mm. Pre hlavy valcov pravého a ľavého Séria je povolené používať tesnenia rôznych veľkostí.
Vačkové hriadele
Vačkové hriadele sú oceľovej dutej rúrkovej konštrukcie a vačky sú lisované technológiou práškovej metalurgie. Každý vačkový hriadeľ je držaný na mieste uzávermi z hliníkovej zliatiny: päť uzáverov sa používa pre výfukové hriadele a štyri uzávery pre nasávanie. Na hornej strane strechy k pre každú skupinu valcov je označenie: od A do I pre sací vačkový hriadeľ a od R po Z pre výfukový vačkový hriadeľ.
Ľavý vačkový hriadeľ výfuku bol opracovaný tak, aby pasoval na reťazové koleso zadného vačkového hriadeľa. Zadné ozubené koleso vačkového hriadeľa cez remeň s krátkymi zubami a napínačom poháňa vysokotlakové palivové čerpadlo, umiestnené v strede za radom v tvare V.
Vačkový hriadeľ výfuku pravej hlavy valcov je vzadu opracovaný na pripojenie pohonu vákuového čerpadla.
POZNÁMKA: Ozubené kolesá vačkového hriadeľa tiež tvoria prítlačné plochy, aby sa obmedzila vôľa konca hriadeľa. Axiálna vôľa nového hriadeľa je od 0,065 mm do 0,185 mm. Ak sa počas opravy zistí, že axiálna vôľa hriadeľa je mimo špecifikovaných limitov, môže byť potrebné vymeniť vačkový hriadeľ (šachty) alebo hlavy (hlavy) valcov.
Načasovanie
| Ventil | pozícia |
| Otvorenie vstupného ventilu | 8,5°pred TDC |
| Zatvorenie prívodného ventilu | 35,5°po BDC |
| Otvorenie výfukového ventilu | 64°pred BDC |
| Uzavretie výfukového ventilu | 12°po TDC |
Vstupné a výstupné ventily
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Pružiny ventilov |
| 2 | - | Doska ventilovej pružiny |
| 3 | - | ventilová pružina |
| 4 | - | Tesnenie drieku ventilu |
| 5 | - | Vstupný ventil |
| 6 | - | Výfukový ventil |
Každá hlava valcov má 2 horné vačkové hriadele poháňajúce 4 ventily na valec prostredníctvom oceľových valčekových ramien s hydraulickými nastavovačmi vôle.
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | valčeková páka |
| 2 | - | Hydraulický kompenzátor medzery |
Ľahký ventilový rozvod zaisťuje nízku spotrebu paliva a nízku hladinu hluku. Priemer hlavy ventilu je 31 mm (1,220 palca) vstup a 35 mm (1,378 palca) pri prepustení. Všetky drieky ventilov majú priemer 5 mm (0,197 palca), a sú podopreté vodiacimi puzdrami a sedlami vyrobenými zo spekaných kovových práškov. V sacích aj výfukových ventiloch sú jednotlivé ventilové pružiny držané na mieste pomocou puzdier, kotúčov ventilov a sediel pružín. Tesnenia drieku ventilu sú zabudované do sediel pružín.
Vákuová pumpa
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Umiestnite kolíky |
| 2 | - | držiak |
| 3 | - | Vákuová pumpa |
| 4 | - | Bolt |
| 5 | - | skrutky |
| 6 | - | skrutka |
| 7 | - | držiak (odvzdušňovacia hadica prevodovky) |
| 8 | - | Vlásenka |
Vákuové čerpadlo je umiestnené v zadnej časti hlavy valcov na pravej strane a je poháňané vačkovým hriadeľom výfuku.
Vstrekovače paliva
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Skrutka, 2 ks. pre každú trysku |
| 2 | - | golier |
| 3 | - | trysky |
Vstrekovače paliva vstrekujú do spaľovacích komôr potrebné množstvo paliva v súlade s aktuálnym zaťažením motora. V každom prevádzkovom cykle sa vstrekovanie paliva uskutočňuje v dvoch fázach: najprv sa vykoná pilotné vstrekovanie znižujúce hluk a potom hlavné vstrekovanie.
Palivové koľajnice sú vybavené 6 vstrekovačmi paliva s bočným prívodom paliva a piezoelektrickým ovládaním. Začiatok vstrekovania a množstvo vstrekovaného paliva riadi priamo ECM. Upevňovacie body trysiek k potrubiu sú utesnené 2 O-krúžkami. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel). Ďalšie informácie nájdete v časti Nabíjanie a ovládanie paliva (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel).
Zostava výstupu vody
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Skrutka, 4 ks. |
| 2 | - | Zostava výstupu vody |
| 3 | - | Pečate |
| A | - | Zostava výstupného krytu, výstup EGR |
| B | - | Zostava výstupného krytu, výstup chladiča |
| C | - | Zostava výstupného telesa, výstupný ventil |
Zostava odvzdušňovača spája chladiace kanály bloku valcov s pravým a ľavým chladiacim kanálom hlavy valcov a umožňuje chladiacej kvapaline systému EGR odtekať a vracať sa.
Komentáre k tomuto článku