Alternátor, vstrekovače a zapaľovanie 4,4L (Discovery 3)

Generátor

Generátor má multifunkčný regulátor nabíjacieho napätia (14 V) a usmerňovač zenerovej diódy.

ECM (riadiaca jednotka motora) riadi zaťaženie elektrického systému pomocou PWM (pulzná šírková modulácia) -signalizuje a a reguluje výstupný výkon generátora v súlade so špecifikovaným zaťažením. Okrem toho ECM (riadiaca jednotka motora) monitoruje teplotu batérie na určenie požadovanej hodnoty regulátora generátora. Tento parameter je potrebný na ochranu batérie pred poškodením. Pri nízkych teplotách batérie je jej nabíjacia kapacita extrémne nízka a na kompenzáciu tejto okolnosti je potrebné maximálne zvýšiť nabíjacie napätie, pri vysokých teplotách je však potrebné nabíjacie napätie znížiť, aby sa zabránilo nadmernej tvorbe plynov a v dôsledku toho strata vody z elektrolytu.
Okruh generátora obsahuje inteligentné ovládacie prvky, ktoré znižujú zaťaženie generátora, ak je potrebné maximalizovať využitie krútiaceho momentu motora na iné účely. Na takéto ovládanie sa používajú tri signály, ktoré prichádzajú do ECM (riadiaca jednotka motora):

• Senzor alternátora A meria napätie na CJB (centrálna spojovacia skrinka).
• Komunikačný systém generátora (Alt Com) prenáša nastavenie napätia generátora z ECM (riadiaca jednotka motora) do generátora.
• Senzor stavu generátora (Alt Mon) odošle do ECM (riadiaca jednotka motora) aktuálna hodnota v zaťažovacom obvode generátora. V rovnakom dátovom balíku v eCm (riadiaca jednotka motora) odosielajú sa poruchové signály. Na základe prijatých správ CAN (riadiaca jednotka motora) odošle na prístrojovú dosku požiadavku na zapnutie kontrolky nabíjacieho okruhu. Ďalšie informácie nájdete v časti Generátor (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

Trysky

Pre každý valec motora je jeden vstrekovač (celkom 8). Každý vstrekovač je priamo riadený ECM (riadiaca jednotka motora). Vstrekovače sú poháňané z palivovej koľajnice. Výkonový obvod vstrekovača je súčasťou uzavretého energetického systému («izolácia» znamená žiadny spätný tok v určitej časti elektrizačnej sústavy). Regulátor tlaku paliva zabudovaný do palivového nasávacieho čerpadla umiestneného v palivovej nádrži udržuje tlak 4,5 baru v palivovej lište. Funkčnosť vstrekovačov sa kontroluje meraním odporu vinutia elektromagnetu. Na kontrolu tlaku v palivovom systéme je na ľavej prednej strane palivovej lišty namontovaný ventil Schrader. eCm (riadiaca jednotka motora) monitoruje elektrické poruchy obvodov koncových stupňov pohonných jednotiek vstrekovačov.


Odpor vstrekovača pri 20 stupňoch Celzia by mal byť 13,8 +/- 0,7 ohmov Ďalšie informácie nájdete v časti Nabíjanie a ovládacie prvky paliva (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Zapaľovacie cievky

Motor V8 má 8 samostatných zapaľovacích cievok s horným vstupom riadených priamo ECM (riadiaca jednotka motora) . To znamená, že keď sa dosiahne dostatočná úroveň indukčného nabíjania ECM cievky (riadiaca jednotka motora) preruší obvod primárneho vinutia cievky a medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa vytvorí iskra. smeny «pozitívne» napätie do cievky sa vyrába zo spoločnej poistky. Každá cievka má výkonový tranzistor, ktorý riadi zapínanie a vypínanie primárneho vinutia. Na zapnutie napájacieho obvodu každej cievky ECM (riadiaca jednotka motora) vysiela riadiaci signál. Výkonový obvod zapaľovacích cievok zabezpečuje vytvorenie spätnoväzbového signálu. Ak dôjde k poruche v napájacom obvode zapaľovacej cievky, stratí sa spätnoväzbový signál a ECM (riadiaca jednotka motora) zaznamená chybový kód príslušnej poruchy.

Aby sa zabezpečila stálosť vybíjanej energie na elektródach zapaľovacej sviečky ECM (riadiaca jednotka motora) vypočítava dobu uzavretého stavu primárneho vinutia na základe napätia batérie a rýchlosti kľukového hriadeľa. Tým je zabezpečená dostatočná vybíjacia energia bez preťaženia primárneho vinutia s možnosťou prehriatia alebo poškodenia.

Časovanie zapaľovania (iskrenie) na každom valci je určená hodnotou niekoľkých vstupných parametrov:

• Zaťaženie motora a otáčky kľukového hriadeľa.
• Teplota chladiacej kvapaliny.
• Informácie zo snímačov klepania.
• Informácie z ovládača automatickej prevodovky.
• Informácie zo systému riadenia voľnobehu.

Ďalšie informácie nájdete v časti Zapaľovanie motora (303-07B)