Elektronicky riadené trysky 2,7L (Discovery 3)

Šesť elektronicky riadených trysiek (podľa počtu valcov motora) umiestnené pozdĺž vertikálnej osi valcov, medzi štyrmi ventilmi. ECM (riadiaca jednotka motora) rozdeľuje vstrekovače na dva rady po troch valcoch: valce 1 až 3 patria do bloku A a valce 4 až 6 patria do bloku B. Vstrekovače očíslované 1 a 4 sú umiestnené v prednej časti motora. Aj keď sú vstrekovače očíslované od 1 do 6, poradie spustenia valcov podľa nastavenia ECM (riadiaca jednotka motora) , sa určuje na základe číslovania 0-5.

Číslovanie vstrekovačov a valcov

Tryska	Číslo valca
0	1
1	4
2	2
3	5
4	3
5	6

Palivo pod vysokým tlakom sa privádza do vstrekovačov z palivovej koľajnice a rozprašuje sa do spaľovacích komôr v jemne rozptýlenej forme. ECM blok (riadiaca jednotka motora) ovláda každý vstrekovač samostatne pomocou poradia spustenia valcov. V tomto prípade je doba otvárania dýzy regulovaná pomocou PWM (pulzná šírková modulácia) -signály. ECM (riadiaca jednotka motora) dodáva 12 V napájacie napätie do každého vstrekovača a na základe naprogramovaných máp časovania vstrekovania/objemu a signálov snímačov vypočíta presné načasovanie fáz pred a hlavnej dodávky paliva pre každý valec. Ak napätie batérie klesne na 9 - 6 V, zhorší sa ovládateľnosť vstrekovača, čím sa zhoršia environmentálne parametre a chod motora na voľnobeh a ovplyvňuje sa aj rozsah otáčok motora. Porucha injektora môže byť sprevádzaná nasledujúcimi príznakmi:

• Zlyhajú
• Hrubý nečinný
• Znížený výkon motora
• Zhoršenie energetického výkonu motora
• Ťažký štart
• Zvýšený dym z výfuku

ECM (riadiaca jednotka motora) riadi elektrickú vodivosť vodičov každého vstrekovača (ich kontrola na skraty a prerušené obvody), každý vstrekovač a prechodový prúd v eCm (riadiaca jednotka motora). Keď sa v ECM nájde chyba (riadiaca jednotka motora) pre testovaný vstrekovač sa zaprotokoluje chyba. Ďalšie informácie nájdete v časti Nabíjanie a ovládanie paliva (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)