Regulačné ventily 2,7l (Discovery 3)

Ovládanie plniaceho tlaku

Snímač plniaceho tlaku je umiestnený v sacom trakte za škrtiacou rúrou. Senzor odošle do ECM (riadiaca jednotka motora) napäťový signál zodpovedajúci tlaku v sacom potrubí. Senzor BP má 3-kolíkový konektor, ktorý sa pripája k eCm (riadiaca jednotka motora). Prostredníctvom neho sa z eCm dodáva referenčný signál 5 V (riadiaca jednotka motora), signál pre ECM (riadiaca jednotka motora) a snímač je pripojený k zemi.

Na meranie plniaceho tlaku sa používa membránový snímač. ECM (riadiaca jednotka motora) používa signál snímača krvného tlaku pre nasledujúce funkcie:

• Udržiavanie plniaceho tlaku v sacom potrubí.
• Zníženie dymivosti pri jazde vo vysokých nadmorských výškach.
• Riadenie systému EGR (systémy recirkulácie výfukových plynov) .
• Riadenie bloku podtlakovej regulácie.

Ak je chybný snímač krvného tlaku, ECM (riadiaca jednotka motora) používa predvolenú hodnotu tlaku 1013 mbar. Porucha snímača plniaceho tlaku môže byť sprevádzaná nasledujúcimi príznakmi:

• Korektor nadmorskej výšky nefunguje (čierny dym z výfuku)
• Ovládanie plniaceho tlaku nefunguje

Plniaci tlak je riadený bezprevodovým elektrickým pohonom. Elektrický pohon je umiestnený v bočnej časti turbodúchadla a je spojený tyčami s vodiacimi lopatkami. Používa servomotor a má vstavaný ovládač.

Elektrický pohon dokáže otočiť lopatky pod uhlom 60 stupňov a zapamätať si krajné polohy. Pohon je riadený signálmi PWM (pulzná šírková modulácia) , prenášaný ECM (riadiaca jednotka motora) . Ďalšie informácie nájdete v časti Turbodúchadlo (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Ventil na reguláciu tlaku v koľajnici (PCV)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Riadiaci ventil paliva
2	-	Vysokotlakové palivové čerpadlo
3	-	Regulátor tlaku v palivovej lište

Regulátor tlaku v palivovej lište je zabudovaný do vysokotlakového palivového čerpadla. Reguluje tlak paliva v palivovej lište a je riadený ECM (riadiaca jednotka motora) . Regulátor je solenoidový ventil s PWM (pulzná šírková modulácia) -zvládanie.

Keď je solenoid vypnutý, vnútorná pružina zatvára ventil. Keď sa tlak paliva rovná alebo presahuje 100 bar, sila pružiny bude prekonaná a pretlakové palivo bude vypustené do spätného potrubia. Keď tlak klesne na približne 100 barov alebo menej, sila pružiny prekoná tlak paliva a zatvorí ventil. Keď ECM (riadiaca jednotka motora) aktivuje solenoidový ventil, ventil sa zatvorí, čím umožní zvýšenie tlaku paliva. Tlak v palivovej lište v tomto stave môže dosiahnuť približne 1300 barov.

ECM (riadiaca jednotka motora) reguluje tlak paliva v palivovej lište ovládaním solenoidového ventilu pomocou PWM (pulzná šírková modulácia) -signál. Zmenou pracovného cyklu PWM (pulzná šírková modulácia) -signál, ECM (riadiaca jednotka motora) dokáže presne regulovať tlak paliva v palivovej lište privádzanej do vstrekovačov podľa zaťaženia motora. Dosahuje sa to zmenou kapacity ventilu, ktorý reguluje tlak vo vysokotlakovom okruhu, zmenou množstva paliva vypusteného z koľajnice do spätného potrubia.


Regulátor tlaku palivovej lišty prijíma PWM (pulzná šírková modulácia) -signál z ECM (riadiaca jednotka motora) , meniace sa v rozsahu 0-12 V. ECM (riadiaca jednotka motora) riadi činnosť regulátora pomocou nasledujúcich informácií na určenie požadovaného tlaku paliva:

• Tlak paliva v palivovej lište
• Zaťaženie motora
• Poloha plynového pedálu
• Teplota chladiacej kvapaliny
• Otáčky kľukového hriadeľa motora

Ak regulátor tlaku paliva úplne zlyhá, motor sa nespustí.

V prípade čiastočnej poruchy regulátora tlaku palivovej lišty ECM (riadiaca jednotka motora) ovláda solenoidový ventil prostredníctvom signálu minimálneho pracovného cyklu, v dôsledku čoho je vstrekovaný objem obmedzený.

Riadiaci ventil paliva

Palivový regulačný ventil je zabudovaný do vysokotlakového palivového čerpadla. Ventil VCV odvádza prebytočné palivo späť do palivovej nádrže (alebo do nízkotlakového okruhu), alebo smeruje k PCV. Odvzdušnenie prebytočného paliva zabraňuje spotrebe energie vysokotlakového čerpadla pre zbytočné stláčanie paliva v koľajnici a sprievodné zahrievanie paliva.