Relé palivového čerpadla
Motor V6 používa uzavretý systém prívodu paliva. Bez ohľadu na tlak v sacom potrubí palivový systém udržiava konštantný tlak paliva 4,5 baru. Palivo do vstrekovačov dodáva palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži. ECM (riadiaca jednotka motora) ovláda napájanie palivového čerpadla cez relé palivového čerpadla. V prípade kolízie ECM (riadiaca jednotka motora) prijíma signál o kolízii z riadiaceho modulu airbagu a bezpečnostných pásov a deaktivuje relé palivového čerpadla. Tlak v palivovom systéme sa zvyšuje ihneď po zapnutí napájania ECM (riadiaca jednotka motora), a potom sa palivové čerpadlo vypne, kým sa motor nenaštartuje.
Relé palivového čerpadla je umiestnené v CJB (centrálna spojovacia skrinka). Palivové čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži. Ďalšie informácie nájdete v časti Palivové nádrže a vedenia (310-01A)
Viskózne ovládanie ventilátora
ECM blok (riadiaca jednotka motora) reguluje chladenie motora ovládaním viskózneho ventilátora. Na ovládanie výkonu ventilátora slúži ECM (riadiaca jednotka motora) používa PWM (pulzná šírková modulácia) -signalizuje riadením koeficientu preklzu spojky. Rýchlosť ventilátora EMS je určená snímačom Hallovho efektu.
Štartovacie relé
Energia je dodávaná do štartovacieho relé cez tavnú poistku 19 v spojovacej skrinke batérie.
ECM (riadiaca jednotka motora) ovláda relé štartéra privedením 12V signálu do cievky relé, keď je spínač zapaľovania v polohe štart motora. K tomu dochádza, keď je volič prevodov v P alebo N.
Ovládanie ventilátora kondenzátora
V ECM (riadiaca jednotka motora) cez zbernicu CAN (lokálna sieť ovládačov) správy sú prijímané z riadiacej jednotky ATC (automatická regulácia teploty) pre chladiaci ventilátor a reguláciu voľnobežných otáčok.
AirConCoolingRequest (požiadať o úroveň chladenia klimatizácie)
Tento signál nastavuje úroveň chladenia (pre fanúšika (ov) chladiace systémy motora), vyžadované systémom ATC (automatická regulácia teploty) . V dôsledku internej kalibrácie EMS vyberie ventilátory, ktoré sa majú poháňať, a určí požadované otáčky ventilátora pre každú požadovanú úroveň.
AirConIdleSpeedRequest (požiadavka na voľnobežné otáčky klimatizácie)
Tento signál určuje, či sa majú alebo nemajú zvýšiť voľnobežné otáčky systému ATC (automatická regulácia teploty) . Veľkosť zvýšenia voľnobežných otáčok sa vypočíta v EMS počas procesu kalibrácie.
IMT ventil (nastavenie sacieho potrubia)
IMT () posúva platňu vo vnútri sacieho potrubia, pričom prechádza alebo blokuje zvukové impulzy, ktoré sa prenášajú medzi jednotlivými polovicami sacieho potrubia. V skutočnosti to vedie k rozšíreniu sacích potrubí a zlepšenému krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach. IMT ventil (nastavenie sacieho potrubia) je dvojpolohový ventil a môže byť iba v dvoch stavoch: úplne otvorený a úplne zatvorený. Ďalšie informácie nájdete v časti Distribúcia a filtrovanie nasávaného vzduchu (303-12A)
Komentáre k tomuto článku