Generátor
Alternátor má multifunkčný regulátor napätia používaný v systéme nabíjania (14 V), a usmerňovače na báze zenerových diód.
ECM (riadiaca jednotka motora) riadi zaťaženie elektrického systému pomocou PWM (pulzná šírková modulácia) -signalizuje a a reguluje výstupný výkon generátora v súlade so špecifikovaným zaťažením. Okrem toho ECM (riadiaca jednotka motora) monitoruje teplotu batérie na určenie požadovanej hodnoty regulátora generátora. Tento parameter je potrebný na ochranu batérie pred poškodením. Pri nízkych teplotách batérie je jej schopnosť akceptovať nabíjanie extrémne nízka a na kompenzáciu tejto okolnosti je potrebné maximálne zvýšiť nabíjacie napätie, pri vysokých teplotách je však potrebné nabíjacie napätie znížiť, aby sa zabránilo nadmernému plynu. tvorba a v dôsledku toho strata vody z elektrolytu. Ďalšie informácie nájdete v časti Generátor (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)
Okruh alternátora obsahuje inteligentné ovládacie prvky, ktoré znižujú zaťaženie alternátora, ak je potrebné maximalizovať krútiaci moment motora na iné účely. Na takéto ovládanie sa používajú tri signály, ktoré prichádzajú do ECM (riadiaca jednotka motora):
- Senzor alternátora A meria napätie na CJB (centrálna spojovacia skrinka).
- Komunikačný systém generátora (Alt Com) prenáša nastavenie napätia generátora z ECM (riadiaca jednotka motora) do generátora.
- Senzor stavu generátora (Alt Mon) odošle do ECM (riadiaca jednotka motora) aktuálna hodnota v zaťažovacom obvode generátora. V rovnakom dátovom balíku v eCm (riadiaca jednotka motora) odosielajú sa poruchové signály. Na základe prijatých správ CAN (riadiaca jednotka motora) odošle na prístrojovú dosku požiadavku na zapnutie kontrolky nabíjacieho okruhu.
Trysky
ECM (riadiaca jednotka motora) ovláda 6 vstrekovačov paliva umiestnených v hlave valcov. Palivo sa do vstrekovačov privádza z palivovej koľajnice, ktorá je súčasťou dodávky paliva bez spätného toku.
Tlak v palivovej lište sa udržiava konštantný (rovná 4,5 baru) a je riadený regulátorom zabudovaným do modulu palivového čerpadla. ECM (riadiaca jednotka motora) monitoruje elektrické poruchy obvodov koncových stupňov pohonných jednotiek vstrekovačov. Predvolený odpor vstrekovača pri 20 stupňoch Celzia je 14,5 ohmu. Ďalšie informácie nájdete v časti Nabíjanie a ovládanie paliva (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)
Zapaľovacia sviečka
Môžu sa používať iba zapaľovacie sviečky, ktoré boli testované vo výrobe. NEPOKÚŠAJTE sa používať "zodpovedajúce" zapaľovacie sviečky. Použitie nesprávnych zapaľovacích sviečok môže spôsobiť poruchu systému detekcie vynechania zážihu a zachrániť ECM (riadiaca jednotka motora) relevantné údaje.
Zapaľovacie cievky
Motor Land Rover V6 má zapaľovacie cievky, ktoré sú priamo poháňané ECM (riadiaca jednotka motora) . Cievky sú namontované na vrchu sacieho potrubia s vysokonapäťovými vodičmi (HT) pripojený k zapaľovacím sviečkam. Kladné napájacie napätie je privedené na cievku cez 19V poistku BJB (box na batérie) . Každá cievka má výkonový stupeň, ktorý riadi zapínanie a vypínanie primárneho vinutia. Na zapnutie napájacieho obvodu každej cievky ECM (riadiaca jednotka motora) vyšle príslušný riadiaci signál. Výkonový obvod zapaľovacích cievok zabezpečuje vytvorenie spätnoväzbového signálu. Keď zlyhá napájací obvod cievky, stratí sa spätnoväzbový signál a ECM (riadiaca jednotka motora) ukladá chybový kód.
Komentáre k tomuto článku