- Správy zbernice CAN
- Signál solenoidu blokovania kľúča
- Signál pre zvolený rozsah LED
- Signál motora prevodovky
- Signál pre solenoidový ventil
Správy zbernice CAN
Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky posiela správy o stave rozdeľovacej prevodovky iným riadiacim modulom v sieti cez zbernicu CAN. Hlavné údaje prenášané riadiacim modulom rozdeľovacej prevodovky sú: aktuálny rozsah, krútiaci moment spojky a predvolený režim.
Solenoid blokovania kľúča
Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky môže poslať signál do solenoidu blokovania kľúča. Tento signál zablokuje kľúč vo vložke zámku zapaľovania, čím zabráni jeho vytiahnutiu, pokiaľ automatická prevodovka nie je v parkovacej polohe.
LED vybraného rozsahu
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | LED s vysokým dosahom |
| 2 | - | LED s nízkym dosahom |
Riadiaci modul je zodpovedný za rozsvietenie 2 LED diód zvoleného rozsahu umiestnených vedľa páky rozsahu. Jedna LED slúži ako indikátor vysokého rozsahu a druhá ako indikátor nízkeho rozsahu.
Po výbere rozsahu sa rozsvieti príslušná LED dióda.
Ak sa rozsah zmení, LED dióda aktuálneho rozsahu zostane svietiť, kým sa nenastaví nový rozsah.
Na začiatku prepínač rozsahu (teda pri dodržaní požiadaviek na rýchlosť a neutrál) LED dióda nového rozsahu začne blikať. LED dióda nového rozsahu prestane blikať a začne svietiť v rovnakom čase, keď zhasne stará LED dióda rozsahu.
Frekvencia blikania je 2 Hz pri pracovnom cykle 50 %.
LED diódy majú 2 úrovne jasu: vysoký, keď sú svetlá vozidla vypnuté a nízky, keď sú svetlá zapnuté. Ak obe LED blikajú pri frekvencii 0,5 Hz, znamená to buď problém s prenosovou skriňou, alebo že rozsah prenosovej skrine nebol určený a môže byť potrebná kalibrácia.
Motor prenosovej skrine
Motor prevodovky zabezpečuje radenie rozsahu a poháňa lamelovú spojku. Elektromotor je umiestnený v zadnej kľukovej skrini a je zaistený 4 skrutkami.
Ide o jednosmerný motor s pulznou šírkovou reguláciou a integrovaným závitovkovým prevodom. Elektromotor je pripojený k riadiacemu modulu rozdeľovacej prevodovky pomocou 8-pinového konektora; Energia je dodávaná do motora cez 2 vodiče s veľkým priemerom cez konektor motora. Interný enkodér monitoruje rotáciu motora.
Kryt motora má snímač teploty.
Elektromagnet
Solenoid prepína tok výkonu v systéme pohonu nastavením režimu radenia rozsahu alebo režimu ovládania spojky. Keď je solenoid zapnutý, driek elektromagnetu sa vysunie a nastaví sa režim ovládania spojky. Keď je solenoid vypnutý, vnútorná pružina stiahne hriadeľ solenoidu a nastaví sa režim prepínania rozsahu.
POZNÁMKA: Ak chcete vymeniť solenoid počas prevádzky, musí byť napájaný pomocou diagnostického prístroja.
Solenoid je pripojený k riadiacemu modulu rozdeľovacej prevodovky pomocou 2-kolíkového konektora.
Indikácia stavu
Dashboard
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| A | - | Prístrojový panel v hornom rade |
| B | - | Prístrojový panel v dolnom rade |
| 1 | - | Indikátor aktivácie nízkeho rozsahu |
| 2 | - | Textové pole správy centra správ (len pre horný riadok) |
| 3 | - | Kontrolka poruchy kardanového prevodu |
| 4 | Indikátor prehriatia kardanu |
Vozidlá s prístrojovou doskou v hornom rade majú jednu kontrolku nízkeho dosahu. Tento indikátor je symbol hory a funguje podľa nasledujúceho princípu:
- Indikátor svieti = nízky rozsah
- Indikátor vypnutý = vysoký rozsah
- LED dióda bliká = prebieha prepínanie rozsahu / rozsah nie je definovaný / porucha
Vozidlá s prístrojovým panelom v hornom rade majú tiež pole na zobrazovanie textových správ centra správ, ktoré vodiča informujú o prípadných poruchách prevodovky.
Nasledujúca tabuľka zobrazuje správy, ktoré sa môžu zobraziť na displeji centra správ v hornom rade prístrojového panelu a týkajú sa prevodovky:
| Správa | Popis | Zvukový alarm |
| 'LOW RANGE ENGAGED' (povolený nízky rozsah) | Po prijatí požiadavky na zmenu rozsahu je prevodovka v nízkom rozsahu | Jedno pípnutie |
| 'HIGH RANGE ENGAGED' (vysoký rozsah povolený) | Po prijatí požiadavky na zmenu rozsahu je prevodovka vo vysokom rozsahu | Jedno pípnutie |
| 'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (rýchlosť príliš vysoká na zmenu rozsahu) | Požiadavka na dojazd sa vydáva, keď je rýchlosť vozidla príliš vysoká | Jedno pípnutie |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (pre zmenu rozsahu zvoľte neutrál) | Bola vydaná požiadavka na dojazd, ale páka nie je v neutráli | Jedno pípnutie |
| 'APPLY HANDBRAKE' (PARKOVACIA BRZDA v USA a Kanade) (zapnúť brzdu) | Táto správa varuje vodiča, že automatickú prevodovku nemožno zablokovať, pretože nebol zvolený rozsah prevodovky. Riadiaci modul prevodovej skrine prestal komunikovať na zbernici CAN počas radenia rozsahu alebo v neutráli, čo znemožňuje zaparkovanie automatickej prevodovky | Jedno pípnutie za sekundu na 3 sekundy |
| 'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (zmena rozsahov v prevodovke nie je možná) | Bola zistená chyba v prevodovej skrini, ktorá bráni posunutiu rozsahu. Riadiaca jednotka deaktivovaná z dôvodu prehriatia | Jedno pípnutie |
| 'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (prehriaty stredový diferenciál, znížte rýchlosť) | Teplota stredového diferenciálu sa blíži ku kritickej hodnote | Jedno pípnutie |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (porucha stredového diferenciálu - znížená ťažná sila) | Porušenie práce stredového diferenciálu - diferenciál naďalej funguje ako otvorený diferenciál | Jedno pípnutie |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (porucha stredového diferenciálu - znížená ťažná sila) | Riadiaci modul prenosovej skrine prestal vysielať dáta na zbernici CAN a stredový diferenciál štandardne funguje ako otvorený | Jedno pípnutie |
Riadiaci modul prevodovej skrine prijíma signály o polohe prevodového stupňa zo snímača polohy prevodovky manuálnej prevodovky a distribuuje stavové údaje na zbernici CAN. Tieto údaje sa zobrazujú na displeji počítadla kilometrov, podobne ako modely s automatickou prevodovkou zobrazujú informácie o prevodovom stupni.
| Displej počítadla kilometrov | Popis |
| N | Prevodovka v neutrálnej polohe |
| 1 | Prevodovka v polohe prvého prevodového stupňa |
| 2 | Prevodovka v polohe druhého prevodového stupňa |
| 3 | Prevodovka v polohe tretieho prevodového stupňa |
| 4 | Prevodovka v polohe 4. prevodového stupňa |
| 5 | Prevodovka v polohe piateho prevodového stupňa |
| 6 | Prevodovka v polohe 6. prevodového stupňa |
| R | Prevodovka v polohe spiatočky (iba Japonsko) |
| Prázdny displej | Prevodový mechanizmus medzi neutrálnou polohou a polohou prevodovky |
| E | Chybný snímač polohy prevodového stupňa |
Na vozidlách s prístrojovou doskou v spodnom rade sa namiesto centra správ používa stavová kontrolka, ktorá funguje podľa nasledujúceho princípu:
- Žltá farba - prehrievanie
- Červená farba - porucha, zastavte auto
| Indikácia | Popis |
| VYPNUTÉ | Rozdeľovacia prevodovka funguje pri normálnej prevádzkovej teplote |
| ŽLTÉ SVETLO PILOTA ZAPNUTÉ | Teplota prenosovej skrine sa blíži k prahu prehriatia |
| ŽLTÉ SVETLO PILOTA ZAPNUTÉ | V prevodovej skrini bola zistená chyba ovplyvňujúca funkciu prepínania rozsahu (aktuálny rozsah je stále zachovaný), alebo je pokazený chod stredového diferenciálu. |
| ČERVENÉ PILOTNÉ SVETLO ZAPNUTÉ | V prevodovej skrini bola zistená porucha, ktorá bráni zablokovaniu parkovania prevodovky z dôvodu neistoty dosahu, ALEBO porucha stredového diferenciálu s nenulovým blokovacím momentom |
| ŽLTÉ SVETLO PILOTA ZAPNUTÉ | Riadiaci modul prenosovej skrine prestal vysielať dáta na zbernici CAN a stredový diferenciál štandardne funguje ako otvorený |
| ČERVENÉ PILOTNÉ SVETLO ZAPNUTÉ | Riadiaci modul prevodovej skrine prestal komunikovať na zbernici CAN počas radenia rozsahu alebo v neutráli, čo znemožňuje zaparkovanie automatickej prevodovky |
Komentáre k tomuto článku