Ak je zadaný príkaz na radenie v rozsahu, ale radiaca páka nie je v neutráli (poloha "N" alebo "P" vo vozidlách s automatickou prevodovkou), v poli centra správ na prístrojovej doske (Ak nejaký) zobrazí sa správa "VYBERTE NEUTRÁL PRE ZMENU ROZSAHU" (pre zmenu rozsahu zvoľte neutrál).
POZNÁMKA: Ak je radiaca páka na vozidlách s automatickou prevodovkou v polohe "P", zmena rozsahu nenastane, zobrazí sa však správa "VYBERTE NEUTRÁL PRE ZMENU ROZSAHU" (pre zmenu rozsahu zvoľte neutrál) sa nezobrazí v poli centra správ.
Keď je zvolený nízky rozsah, symbol nízkeho rozsahu "hora" bude počas zmeny rozsahu blikať a zostane svietiť po dokončení zmeny rozsahu. Ak chcete potvrdiť dokončenie zmeny rozsahu, v poli centra správ na prístrojovom paneli (Ak nejaký) Správa "NÍZKY ROZSAH" sa zobrazí približne na 3 sekundy (nízky rozsah), a potom prístrojový panel zapípa. Vo vozidlách s automatickou prevodovkou sú k dispozícii iba "D" a "Manuálny režim" (manuálny mód), 'Športový režim' (športový režim) nie je k dispozícii na výber.
Ak je zvolený vysoký rozsah, symbol nízkeho rozsahu "hora" bude počas zmeny rozsahu blikať a po zmene rozsahu zhasne. Ak chcete potvrdiť dokončenie zmeny rozsahu, v poli centra správ na prístrojovom paneli (Ak nejaký) správa "HIGH RANGE" sa zobrazí približne na 3 sekundy (vysoký rozsah), a potom prístrojový panel zapípa.
Konštrukcia rozdeľovacej prevodovky umožňuje prepínať rozsahy, keď sa vozidlo pohybuje v rámci nasledujúcich limitov:
- Radenie z vysokého na nízky rozsah - rýchlosť nesmie prekročiť 40 km/h vo vozidlách s automatickou prevodovkou a 20 km/h vo vozidlách s manuálnou prevodovkou
- Prepínanie z nízkeho do vysokého rozsahu – rýchlosť nesmie prekročiť 60 km/h.
Radenie pri rýchlostiach nižších ako 3 km/h interpretuje riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky ako statické radenie (prepínanie pri státí). Vo vozidlách s automatickou prevodovkou potom musí vodič použiť brzdový pedál na zablokovanie voliča, aby sa radiaca páka mohla presunúť z "N" do "D" po dokončení zmeny rozsahu.
Vysoký rozsah treba nastaviť pri jazde po bežných cestách, ako aj pri jazde v teréne v suchom, rovnom teréne. Nízky dojazd môže byť potrebný len pri manévrovaní pri nízkej rýchlosti, napríklad pri cúvaní s prívesom, jazde po skalnatom teréne alebo pri stúpaní na strmé klzké svahy. Nízky dojazd by sa mal používať aj v extrémnych terénnych podmienkach, kde vysoký dojazd bráni pohybu dopredu. Za normálnych jazdných podmienok nie je možné použiť nízky dojazd.
Terrain Response™
Systém Terrain Response™ umožňuje vodičovi zvoliť program, ktorý zabezpečí optimálnu trakciu a výkon pre aktuálne podmienky na ceste.
Systém sa ovláda otočným spínačom umiestneným na stredovej konzole. Otočný spínač umožňuje výber jedného z piatich programov:
- Špeciálne programy vypnuté (bežné podmienky na ceste)
- Program Tráva/Štrk/Sneh (tráva/štrk/sneh).
- Program bahna/vyjazdených koľají (blato/vyjazdené koľaje).
- Pieskový program (piesku)
- Rock crawl program (pomalý pohyb na skalnatom povrchu).
- Systém riadenia motora
- Automatická prevodovka (v prítomnosti)
- Prípad prevodu
- Zadný uzamykateľný diferenciál (v prítomnosti)
- Brzdový systém
- Vzduchové odpruženie
Prevádzka s vysokým rozsahom
Vo vysokom rozsahu sa primárny krútiaci moment generovaný prevodovkou prenáša na vstupný hriadeľ prevodovky. Synchronizačná objímka spája hriadeľ priamo so skriňou diferenciálu. Diferenciál rozdeľuje krútiaci moment medzi dva bočné prevody. Jedno bočné ozubené koleso je drážkované a prenáša krútiaci moment na zadnú výstupnú prírubu. Druhý bočný prevod je spojený s reťazovým ozubeným kolesom a prenáša krútiaci moment cez reťaz na prednú výstupnú prírubu.
Prevádzka s nízkym dosahom
V dolnom rozsahu sa primárny krútiaci moment generovaný prevodovkou prenáša na vstupný hriadeľ prevodovky. Synchronizačná objímka sa pohybuje a spája planétový unášač so skriňou diferenciálu. V tomto stave sa krútiaci moment prevodovky prenáša na planétový unášač cez planétové centrálne koleso, ako aj cez planétové kolesá a pastorkové hriadele. Vo vnútri krytu je namontované planétové ozubené koleso, ktoré poskytuje prevodový pomer v nízkom rozsahu 2,93:1. Potom krútiaci moment cez synchronizačnú spojku vstupuje do krytu diferenciálu, kde je rozdelený medzi dva bočné prevody. Jedno bočné ozubené koleso je drážkované a prenáša krútiaci moment na zadnú výstupnú prírubu. Druhý bočný prevod je spojený s reťazovým ozubeným kolesom a prenáša krútiaci moment cez reťaz na prednú výstupnú prírubu.
Prepínanie rozsahu počas jazdy
Vodič má možnosť prepínať nízke a vysoké rozsahy počas jazdy aj v stojacom aute.
Stlačenie prepínača rozsahu vygeneruje požiadavku na zmenu rozsahu. Táto páka sa nachádza na stredovej konzole za hlavnou radiacou pákou (vedľa neho).
Pri premiestnení radiacej páky do zadnej časti vozidla je vydaná požiadavka na radenie z vysokého na dolné a naopak, ak sa radiaca páka rýchlostného stupňa presunie do prednej časti vozidla, je vydaná požiadavka na radenie z nízkeho na vysoký rozsah. Páčka rozsahu je odpružená v strede, a preto sa nezablokuje v prednej a zadnej polohe.
Zvolený rozsah je indikovaný zelenou kontrolkou (symbol "hory") na prístrojovej doske a LED diódy vedľa páčky rozsahu. Lampa nesvieti vo vysokom rozsahu, svieti v nízkom rozsahu a počas zmeny rozsahov bliká. Vedľa páčky rozsahu sú 2 LED diódy, jedna pre vysoký rozsah a jedna pre nízky rozsah. Počas zmeny rozsahu bliká LED novo zvoleného rozsahu.
Zvolený rozsah sa zachová, kým vodič nevydá požiadavku na prepnutie. Vysoký dojazd sa teda po zapnutí a vypnutí zapaľovania automaticky neobnoví.
Poradie prepínania rozsahu (len pre vozidlá s automatickou prevodovkou)
Pred zmenou rozsahu musí byť prevodovka v neutráli a požadovaný prevodový stupeň sa zaradí až po dokončení zmeny rozsahu. Počas zmeny rozsahu je prevodovka zablokovaná v neutráli.
Ak sa pokúsite zmeniť rozsah bez zaradenia neutrálu, žiadosť o preradenie bude ignorovaná a pole centra správ na prístrojovej doske sa (Ak nejaký) zobrazí sa správa s výzvou, aby ste zvolili neutrálny.
Proces prepínania rozsahu po prijatí príslušnej požiadavky netrvá dlhšie ako 1 sekundu.
Prepínanie rozsahu je možné len vtedy, keď rýchlosť vozidla neprekračuje stanovené limity. Maximálna rýchlosť, pri ktorej je možné preradiť z vysokého na nízky rozsah, je 40 km/h vo vozidlách s automatickou prevodovkou a 20 km/h vo vozidlách s manuálnou prevodovkou Maximálna rýchlosť, pri ktorej je možné preradiť z nízkeho na vysoký rozsah, je 60 km/ h Ak je žiadosť o zmenu dojazdu zadaná pri rýchlosti vozidla presahujúcej limit, žiadosť sa zamietne a pole centra správ na prístrojovej doske (Ak nejaký) Zobrazí sa správa "SPOMAĽ" (Spomaľ).
Poradie prepínania rozsahu (len pre autá s manuálnou prevodovkou)
Pred zmenou rozsahu musí byť prevodovka v neutráli a požadovaný prevodový stupeň sa zaradí až po dokončení zmeny rozsahu. Počas zmeny rozsahu by sa vodič nemal pokúšať vyradiť prevodovku z neutrálu. Keď sa páka presunie z neutrálu, zmena rozsahu sa zastaví a môže byť dokončená až potom, čo vodič prestaví neutrálnu polohu. Tým sa zabráni poškodeniu mechanizmu prevodovky.
Rýchlostný limit pre radenie počas jazdy vo vozidlách s manuálnou prevodovkou je nižší ako rýchlostný limit pre vozidlá s automatickou prevodovkou a je približne 20 km/h pre radenie z vysokých do nízkych stupňov a 60 km/h pre radenie z nízkych až vysokých stupňov. Spodné limity sú nastavené tak, aby sa zabránilo poškodeniu vozidla, ak sa vodič po zmene rozsahu pokúsi zaradiť príliš nízky prevodový stupeň.
Schéma riadenia prevodovej skrine
POZNÁMKA: A = drôtové; D = zbernica CAN
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Diagnostický konektor |
| 2 | - | Dashboard |
| 3 | - | Terrain Response™ |
| 4 | - | Prepínač voľby rozsahu |
| 5 | - | LED vybraného rozsahu |
| 6 | - | modul riadenia prevodovky (TCM) |
| 7 | - | Riadiaca jednotka motora (ECM) |
| 8 | - | Motor prenosovej skrine |
| 9 | - | teplotný senzor |
| 10 | - | Hallove senzory (pre rýchlosť a smer) |
| 11 | - | Snímač polohy prevodovky Manuálna prevodovka |
| 12 | - | Snímač otáčok výstupného hriadeľa |
| 13 | - | Poistka 24 napájacieho obvodu zapaľovania |
| 14 | - | Tavné spojenie batériového DC napájacieho obvodu |
| 15 | - | Zámok zapaľovania |
| 16 | - | Elektromagnet |
| 17 | - | Riadiaci modul prevodovky |
| 18 | - | Vybraný snímač rozsahu |
Komentáre k tomuto článku