Zariadenie a technický popis akcelerátora 2,7L (Discovery 3)

Zrýchlenie naftového motora je riadené elektronickou škrtiacou klapkou, ktorá je s riadiacou jednotkou prepojená drôtovým systémom. Teleso škrtiacej klapky je elektronicky prepojené s ECM, ktorý reguluje dodávku paliva podľa požiadaviek snímača polohy plynového pedálu (APP). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)

Elektronická škrtiaca klapka

Elektronická škrtiaca klapka riadi prúdenie vzduchu do motora. Okrem bežných funkcií regulácie výkonu motora elektronická škrtiaca klapka vykonáva funkcie ako tempomat, regulácia voľnobehu a obmedzenie maximálnych otáčok motora bez ďalšieho hardvéru.

Elektronická zostava škrtiacej klapky pozostáva z telesa škrtiacej klapky, v ktorej je nainštalovaná škrtiaca klapka, poháňaná jednosmerným motorom cez prevodovku. Vratná pružina posúva škrtiacu klapku smerom k zatvorenej polohe.

ECM riadi činnosť jednosmerného motora odosielaním dvoch modulačných signálov so šírkou impulzu (PWM) k budiacemu obvodu mostíka v tvare H v elektromotore. eCm mení rýchlosť a smer otáčania motora zmenou pracovného cyklu signálov modulácie šírky impulzov.

Aby sa zabezpečila spätná väzba, ECM sníma polohu škrtiacej klapky pomocou dvoch Hallových snímačov v telese škrtiacej klapky. Tieto snímače zdieľajú spoločné 5V napájanie a spoločné uzemnenie z ECM a generujú samostatné lineárne napäťové signály úmerné polohe škrtiacej klapky, ktoré sa posielajú do ECM. ECM používa signál snímača 1 ako hlavný signál polohy škrtiacej klapky a signál snímača 2 sa používa na kontrolu platnosti prvého signálu.

Napätie signálu snímača 1 sa môže meniť od 0,5 V (úplne zatvorený škrtiaci ventil) až 4,5V (úplne otvorený škrtiaci ventil).
Napätie signálu snímača 2 sa môže meniť od 4,5 V (úplne zatvorený škrtiaci ventil) do 0,5V (úplne otvorený škrtiaci ventil).

Pri zapnutom zapaľovaní ECM neustále monitoruje stav oboch snímačov na skrat alebo prerušený obvod, porovnáva signály oboch snímačov a tiež kontroluje vstupné signály snímača polohy plynového pedálu (APP) z hľadiska dôveryhodnosti. Ak sa zistí chyba v signáloch kódovača alebo v jednosmernom motore, ECM:

Uloží príslušný chybový kód do pamäte.
Rozsvieti kontrolku SERVISNÝ MOTOR na prístrojovej doske.
V závislosti od povahy poruchy prejde do núdzového režimu ovládania plynu alebo zastaví ovládanie klapiek.

Typ núdzového ovládania plynu závisí od povahy poruchy:

Ak je chybný jeden snímač alebo ovládač polohy škrtiacej klapky v ECM, potom ECM obmedzí akceleráciu vozidla obmedzením uhla škrtiacej klapky.
Ak sú oba snímače chybné, ECM preruší dodávku paliva a obmedzí otáčky motora na 1300 ot./min.

Konektorové kolíky C0272 elektronická škrtiaca klapka

kontakt č	Popis	Vstupný signál / výstupný signál
1	Napájacie napätie	Vstupný signál
2	Poloha škrtiacej klapky	Výstupný signál
3	Poloha škrtiacej klapky (+)	Vstupný signál
4	Poloha škrtiacej klapky (-)	Vstupný signál
5	normálne zatvorené	-
6	Hmotnosť signálu	-

Snímač polohy plynového pedálu

Snímač polohy plynového pedálu (APP) je neoddeliteľnou súčasťou zostavy plynového pedálu.

Senzor APP umožňuje ECM určiť polohu škrtiacej klapky požadovanú vodičom prostredníctvom plynového pedálu.

Senzor APP je umiestnený v pedálovej skrinke a pozostáva z dvojstopého potenciometra, ktorého posúvače sú pomocou tyčí spojené s plynovým pedálom. Každá dráha potenciometra je napájaná 5 V a uzemnená z ECM. Potenciometer generuje lineárny napäťový signál úmerný polohe plynového pedálu a posiela ho do ECM. Napätie signálu z dráhy 1 potenciometra je približne dvojnásobkom napätia z dráhy 2.

Zo signálov snímača ECM určí požiadavku vodiča ako percento zdvihu pedálu, kde 0 % je pedál uvoľnený a 100 % je pedál úplne stlačený. Požiadavka vodiča sa potom použije na výpočet uhla škrtiacej klapky, množstva paliva a časovania zapaľovania. Okrem toho ECM prenáša požiadavku vodiča cez CAN na použitie v systéme riadenia prevodovky a bŕzd.

ECM si pamätá hodnoty signálu zodpovedajúce úplne zatvoreným a úplne otvoreným polohám a prijíma nové hodnoty, aby sa kompenzovala výmena alebo opotrebovanie dielov alebo zostáv.

ECM neustále monitoruje signály snímača APP na skrat, prerušenie a vierohodnosť. Ak sa zistí porucha ECM:

Uloží príslušný chybový kód do pamäte.
Rozsvieti kontrolku SERVISNÝ MOTOR na prístrojovej doske.
Deaktivuje prenos požiadaviek vodiča cez zbernicu CAN, ktorá deaktivuje funkciu kontroly stability pri zjazde z kopca modulátora ABS a znižuje výkon automatickej prevodovky (radí prudšie a funkcia podraďovania je deaktivovaná).
Prejde do režimu núdzového ovládania plynu.

Typ núdzového ovládania plynu závisí od povahy poruchy:

Ak sa chyba zistí len v jednej dráhe potenciometra, ECM obmedzí akceleráciu vozidla obmedzením uhla škrtiacej klapky.
Ak sa zistí chyba v oboch dráhach potenciometra, ECM priškrtí motor, aby udržal otáčky motora na 1472 ot./min s uvoľneným brzdovým pedálom a na 750 ot./min (voľnobeh) - pri zošliapnutí brzdového pedálu alebo pri poruche spínača brzdových svetiel.
Ak sa v ECM zistí porucha, ECM preruší prívod paliva, čím obmedzí otáčky motora na 1300 ot./min., alebo preruší vstrekovanie paliva, čím zastaví motor.

Diagram pinov konektora snímača polohy plynového pedála

kontakt č	Popis	Vstupný signál / výstupný signál
1	Hmotnosť senzora APP 1	-
2	Signál APP 1	Výstupný signál
3	Hmotnosť senzora APP 2	-
4	normálne zatvorené	-
5	signál APP 2	Výstupný signál
6	Referenčné napätie snímača APP 2	Vstupný signál
7	Referenčné napätie snímača APP 1	Vstupný signál
8	normálne zatvorené	-