Svetlomety sú umiestnené za zostavou predného nosného panelu. Každý svetlomet je pripevnený k prednému nosiču pomocou dvoch blokovacích tyčí. Zaisťovacie lišty sa pohybujú v drážkach na zadnej strane svetlometov a sú svojimi otvormi upevnené na čapoch predného nosného panelu. Na zaistenie je každá blokovacia tyč stlačená tak, aby kolíky zapadli do otvorov. Zaisťovacie lišty umožňujú vybrať svetlomet z nosného panelu a vymeniť lampy bez použitia špeciálneho náradia.
Na zadnej stene svetlometu je odnímateľný panel, ktorý poskytuje prístup k žiarovkám na ich výmenu. Veľký kryt, ktorý sa sníma otočením proti smeru hodinových ručičiek, umožňuje prístup k halogénovým aj xenónovým stretávacím a diaľkovým svetlám. Ďalší kryt umožňuje prístup len k halogénovej žiarovke diaľkového svetla, ktorá je držaná pružinovou západkou. Malý kryt sa dá odstrániť aj otočením proti smeru hodinových ručičiek, čím sa odkryje žiarovka smerového svetla. Pod týmto krytom sa nachádza odnímateľný kryt, ktorý poskytuje prístup k žiarovke pozičného svetla, zákrutového svetla/žiarovky otočného bočného svetla a žiarovky bočného obrysového svetla (americké modely).
V zadnej časti svetlometu sú dve skrutky na manuálne nastavenie osi svetlometu vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Na vozidlách pre americký trh (NAS) svetlomety majú smer optických osí "Visual Opticky Left" (VOL). Nastavovacie skrutky sa musia otočiť o rovnaký počet otáčok, aby sa zabezpečilo, že pomery nastavenia svetlometov budú iba vertikálne. Nastavenie v horizontálnej rovine nie je zabezpečené. Postup nastavenia svetlometov je uvedený v návode na opravu.
Každý svetlomet je vybavený 16-pinovým konektorom, ktorý poskytuje vstupné a výstupné signály pre funkčnú podporu svetlometu. Priradenie kolíkov konektora sa môže líšiť model od modelu, podrobnosti nájdete v Electrical Reference Library (ERL).
Stretávacie svetlá sa rozsvietia, keď je spínač zapaľovania v polohe (II) a:
- Spínač svetiel je v polohe zapnuté svetlá
- Spínač svetiel je v polohe AUTO a centrálna spínacia jednotka prijíma signál z dažďového / svetelného senzora na zapnutie vonkajšieho osvetlenia.
Diaľkové svetlá sa rozsvietia, keď je spínač zapaľovania v polohe (II) a:
- stretávacie svetlá sa zapínajú buď spínačom svetiel alebo pomocou funkcie AUTO
- Ľavá multifunkčná páčka je posunutá dopredu, smerom od vodiča.
- Ľavá multifunkčná páčka posunutá dozadu smerom k vodičovi
- Vypnuté stretávacie svetlá
- Spínač zapaľovania je otočený z polohy I (napájanie pomocných zariadení) do polohy 0 (vypnutý).
Halogénové svetlomety
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | zámková lišta |
| 2 | - | Ukazovateľ smeru |
| 3 | - | Bočné obrysové svetlo (len USA) |
| 4 | - | Zvýrazňovacia lampa |
| 5 | - | Bočné osvetlenie v zákrutách (Ak je k dispozícii) |
| 6 | - | Stretávacie / diaľkové svetlá |
| 7 | - | diaľkový svetlomet |
| 8 | - | Servisný kryt diaľkového svetla |
| 9 | - | Servisný kryt pre stretávacie/diaľkové svetlá |
| 10 | - | Kryt servisného poklopu rozmerovej lampy (neukázané) |
| 11 | - | Kryt servisného poklopu smerových svetiel (neukázané) |
Halogénové svetlomety využívajú komplexne tvarovaný reflektor pre stretávacie a diaľkové svetlá. Reflektor je rozdelený na dva parabolické segmenty s rôznou ohniskovou vzdialenosťou. Pri jazde v krajinách s protismernou premávkou sa musí na vonkajší povrch šošovky halogénového svetlometu nalepiť špeciálna nálepka chrániaca pred svetlom, ktorá blokuje časť svetelného lúča.
Stretávacie a diaľkové svetlá využívajú halogénové žiarovky s kremennou žiarovkou s výkonom 55 wattov. Žiarovky sú pripevnené k telesu svetlometu pomocou bežných drôtených svoriek.
Xenónové svetlomety
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | zámková lišta |
| 2 | - | Ukazovateľ smeru |
| 3 | - | Bočné obrysové svetlo (len USA) |
| 4 | - | Obrysové svetlá |
| 5 | - | Bočné osvetlenie v zákrutách (Ak je k dispozícii) |
| 6 | - | Xenónové stretávacie/diaľkové svetlá |
| 7 | - | Halogénové diaľkové svetlo |
| 8 | - | Servisný kryt diaľkového svetla |
| 9 | - | ovládač xenónových svetlometov |
| 10 | - | Servisný kryt pre stretávacie/diaľkové svetlá |
| 11 | - | Kryt servisného poklopu rozmerovej lampy (neukázané) |
| 12 | - | Kryt servisného poklopu ukazovateľa smeru (neukázané) |
Preventívne opatrenia
VAROVANIE: Napájacie napätie xenónovej lampy dosahuje 28000 V. Kontakt s takýmto napätím môže byť smrteľný. Pred vykonaním práce na svetlometoch musia byť vypnuté.
Pri práci s xenónovým osvetľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- Pri zapnutom vonkajšom osvetlení je ZAKÁZANÉ vykonávať akékoľvek práce na systéme xenónového osvetlenia.
- Práca s xenónovými výbojkami D2S je možná len s použitím osobných ochranných prostriedkov, ako sú rukavice a okuliare. Nedotýkajte sa sklenenej žiarovky lampy.
- Likvidácia xenónových výbojok musí byť vykonaná podľa pravidiel nakladania s nebezpečným odpadom.
- Svietidlo môžete zapnúť iba vtedy, keď je v pracovnej polohe, to znamená v kazete.
Diaľkový svetlomet používa halogénovú žiarovku s 55W kremennou žiarovkou. Žiarovky sú pripevnené k telesu svetlometu pomocou bežných drôtených svoriek.
Svetlomet xenónovej jednotky sa nazýva dvojrežimový xenónový svetlomet a funguje ako stretávacie svetlo a diaľkové svetlo. Ako súčasť xenónového alebo plynového výboja (HID) svetlometov obsahuje clonu ovládanú elektromagnetom, meniacu lúč diaľkových svetiel na lúč stretávacích svetiel a naopak.
POZNÁMKA: Ak je spínač svetiel v polohe vypnuté, signalizácia xenónových diaľkových svetiel nie je možná. Ak je spínač svetiel v polohe zapnuté svetlá alebo v polohe AUTO a sú zapnuté stretávacie svetlá, pri signalizácii diaľkových svetiel xenónových svetlometov ostanú rozsvietené xenónové stretávacie svetlá.
Činnosť xenónových svetlometov je riadená jednotkou CJB, ktorá je prepojená s ovládačmi každého z svetlometov a so štartérom výboja. Ovládač xenónových svetlometov a štartér poskytujú xenónovej výbojke dostatok elektriny na jej zapnutie.
Porovnanie schém osvetlenia xenónových a halogénových svetlometov
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| A | - | Xenónové dvojrežimové svetlomety |
| B | - | Halogén |
Xenónové svetlomety využívajú reflektory a šošovky vyrobené takzvanou elipsoidnou technológiou a poskytujú lepšie osvetlenie v porovnaní s halogénovými svetlometmi v tme. V porovnaní s halogénovými svetlometmi ponúkajú xenónové svetlomety nasledujúce výhody:
- Dlhá životnosť xenónových výbojok - približne 3-5 krát dlhšia ako halogénové výbojky
- Zvýšený svetelný výkon: svetelný tok xenónových svetlometov je 3-4 krát vyšší ako u halogénových svetlometov
- Modré/biele svetlo bližšie k prirodzenému dennému svetlu – xenónové výbojky produkujú modré/biele svetlo v porovnaní so žltým svetlom produkovaným halogénovými žiarovkami
- Lepšia viditeľnosť pri jazde v noci – xenónové výbojky vytvárajú širší a jasnejší lúč svetla ako bežné halogénové výbojky
- Nižší odvod tepla
- Menšia spotreba elektriny
Dizajn xenónových svetlometov
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | držiak |
| 2 | - | Xenónová výbojka DS2 |
| 3 | - | DS2 konektor |
| 4 | - | Motorový reduktor samozrejme pohon svetlometov (len pre adaptívne svetlomety) |
| 5 | - | Elektromagnet |
| 6 | - | Asférický difúzor |
| 7 | - | shader |
| 8 | - | shader |
| 9 | - | podpora difúzora |
Xenónový svetlomet je samostatný konštrukčný prvok, ktorý sa nachádza v jednotke svetlometu. Táto jednotka sa skladá z reflektora, prstenca adaptéra, difúzora, ovládača obrazovky a xenónovej výbojky a zostava sa nazýva reflektor.
Difúzor má vypuklý tvar a zaisťuje v ňom xenónovú výbojku. Lampa je umiestnená v drážke, aby sa zabezpečilo správne zarovnanie v reflektore a je zaistená zatlačením a otočením do uzamknutej polohy. Svietidlo má dvojpinový konektor, ktorý sa tiež pripája stlačením a otočením do polohy uzamknutia.
Pohon sita je elektromagnet, ktorý ovláda polohu sita pomocou pákového mechanizmu. Obrazovka slúži na zmenu stretávacích svetiel na diaľkové a naopak.
Pákový mechanizmus je umiestnený na pravej strane reflektora. Tento mechanizmus ovláda obrazovku, ktorá zakrýva časť svetelného lúča, čo vám umožňuje riadiť auto v krajinách s opačnou premávkou bez použitia špeciálnych nálepiek na šošovke svetlometu. Vzor svetla sa mení pohybom malej páčky, ktorá sa nachádza vedľa objímky lampy, na strane reflektora. Pred odstránením krytu servisného poklopu nezabudnite vypnúť svetlomety.
Xenónová výbojka začne žiariť, keď sa medzi dvoma elektródami výbojky vytvorí elektrický oblúk, keď medzi oboma elektródami výbojky prejde elektrický prúd. Utesnená žiarovka lampy obsahuje xenónový plyn, ktorý reaguje na elektrické budenie a teplo produkované prúdom. V dôsledku reakcie na regulovaný prúd medzi elektródami xenón vyžaruje modré/biele svetlo.
Výstup na maximálnu úroveň nepretržitého osvetlenia lampy sa vykonáva v troch fázach. Ide o fázu spustenia, fázu zahrievania a fázu nepretržitej prevádzky.
Aby vznikol elektrický oblúk, je potrebné vo fáze rozbehu priviesť na lampu štartovací impulz s napätím 18000-28000 V. Toto napätie zabezpečujú štartéry xenónových výbojok. Po vytvorení elektrického oblúka začína fáza zahrievania. Regulátor xenónových svetlometov reguluje elektrický prúd v obvodoch svietidiel tak, aby bol prúd 2,6 A, čo zodpovedá výkonu 75 wattov. Počas tejto fázy začína jasná xenónová žiara a lampa sa prepne do ustáleného prevádzkového stavu so stabilnými parametrami toku elektrického prúdu medzi elektródami. Po ukončení zahrievania prejde regulátor do fázy nepretržitej prevádzky. Napätie aplikované na elektródy lampy sa zníži a výkon na udržanie ustáleného stavu sa zníži na 35 wattov.
Xenónové svetlomety sú riadené jednotkou CJB, dvoma ovládačmi xenónových svetlometov a dvoma štartérmi. Keď sú svetlomety zapnuté, modul CJB dodáva prevádzkové napätie do ovládačov xenónových svetlometov (jeden pre každý svetlomet). Počas fázy spustenia regulátory regulujú množstvo napätia na elektródach lampy.
Štartéry (jeden pre každý svetlomet) vytvárajú vysoké počiatočné napätie, ktoré je nevyhnutné na vytvorenie elektrického oblúka medzi elektródami. Štartéry sú navrhnuté s cievkami, ktoré generujú vysokonapäťové impulzy potrebné na spustenie lampy. Hneď ako lampa začne pracovať, štartér vytvorí uzavretú regulačnú slučku, ktorá umožňuje regulátoru regulovať množstvo napätia.
Smerové svetlo
Smerové svetlo je integrované do vonkajšej časti svetlometu. Smerové svetlo sa v zákrute nachádza nad obrysovým/bočným svetlom. Smerové svetlá používajú 27 W / 7 W žiarovky S8W s upevnením v pružinových kontaktoch kazety. Svietidlo je namontované v objímke, ktorá je pripojená vodičmi k hlavnému konektoru na kryte svetlometu. Náboje sa vložia do otvoru v kryte svetlometu a otáčajú sa, kým sa nezablokujú. Prístup k svietidlu je možný cez utesnený kryt na zadnej stene puzdra svetlometu. Kryt je upevnený v kryte otáčaním v smere hodinových ručičiek, kým nezapadne. Aby ste získali prístup ku krytu, musíte demontovať svetlomet z predného nosiča a odstrániť vonkajšiu blokovaciu tyč zo svetlometu.
Smerové svetlá sa aktivujú ľavou multifunkčnou páčkou alebo spínačom nebezpečia. Multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia funguje len vtedy, keď je spínač zapaľovania v polohe II (zapaľovanie zapnuté), výstražný spínač funguje v akomkoľvek stave obvodu. Smerové svetlá fungujú s cyklom zapnutia/vypnutia 0,38 sekundy.
Ak jedna z kontroliek smerových svetiel zlyhá, ostatné budú pokračovať v práci s predchádzajúcim cyklom. Smerové svetlá budú pracovať s dvojnásobnou frekvenciou, aby signalizovali poruchu svetla.
Zvýrazňovacia lampa
Vonkajšie svetlo sa nachádza vo vonkajšej časti svetlometu pod smerovým svetlom. Obrysové svietidlo používa rovnaké telo a reflektor ako sklápacie bočné svietidlo (ak je k dispozícii).
Obrysová lampa používa bezpäticovú žiarovku W5W s pružinovou kazetou, ktorá je pripojená vodičmi k hlavnému konektoru na kryte svetlometu. Náboj sa vkladá do objímky v kryte svetlometu. Lampa je prístupná cez odnímateľný kryt na zadnej strane krytu svetlometu. Na získanie prístupu ku krytu je potrebné demontovať svetlomet z predného nosiča a čiastočne odstrániť vonkajšiu uzamykaciu lištu zo svetlometu.
Obrysové svetlá sa zapínajú spínačom svetiel. Obrysové svetlá môžu fungovať bez ohľadu na polohu spínača zapaľovania. Obrysové svetlá sa zapnú aj vtedy, ak je spínač svetiel v polohe AUTO a centrálna spínacia jednotka dostane signál z dažďového/svetelného senzora na zapnutie vonkajších svetiel.
Bočné osvetlenie pri otáčaní
POZNÁMKA: * Americké vozidlá nie sú vybavené natáčacími svetlami
Natáčacie svetlá sú voliteľnou výbavou, ktorá dokáže osvetliť vozovku v smere jazdy pri prejazde zákrutou nízkou rýchlosťou. Konštrukcia difúzorov umožňuje vychýliť svetelný lúč o cca 45 stupňov od osi vozidla.
Lampa bočného osvetlenia je zabudovaná do vonkajšej časti svetlometu a je umiestnená v rovnakom puzdre s reflektorom a obrysovou lampou.
Rohové bočné svetlo používa 35 W halogénovú žiarovku H8, zasunutú do objímky pripojenej k telesu svetlometu. Náboje sa vložia do otvoru v kryte svetlometu a otáčajú sa, kým sa nezablokujú. Lampa je prístupná cez odnímateľný kryt na zadnej strane krytu svetlometu.
Svetlá do zákruty sa zapínajú ľavou multifunkčnou páčkou, keď je spínač svetiel v polohe svetlometov a spínač zapaľovania je v polohe II. Prúd sa privádza do svietidiel zo spínača zapaľovania, aby sa eliminovalo oneskorenie pri ich vypínaní pri použití časovača svetlometov. Pri rýchlosti vozidla nad 40 km/h sa pri odbočovaní deaktivujú obrysové svetlá.
Naraz je možné zapnúť iba jedno bočné svetlo. Pri dodržaní vyššie uvedených podmienok (rýchlosť jazdy a polohu spínača), ak svieti ľavé smerové svetlo, rozsvieti sa ľavé bočné svetlo a naopak. Pri zaradení spiatočky sa zákrutové svetlá vypnú.
Komentáre k tomuto článku