Adaptívny xenónový svetlomet
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | zámková lišta |
| 2 | - | Ukazovateľ smeru |
| 3 | - | Bočné obrysové svetlo (len USA) |
| 4 | - | Zvýrazňovacia lampa |
| 5 | - | Sklopné bočné svetlá (s výnimkou vozidiel pre americký trh) |
| 6 | - | Adaptívne xenónové stretávacie/diaľkové svetlomety |
| 7 | - | Halogénové diaľkové svetlo |
| 8 | - | Servisný kryt diaľkového svetla |
| 9 | - | ovládač xenónových svetlometov |
| 10 | - | Servisný kryt pre stretávacie/diaľkové svetlá |
| 11 | - | Kryt služobného poklopu obrysového svietidla a bočného svietidla s vychýlenou osou (neukázané) |
| 12 | - | Kryt servisného poklopu smerových svetiel (neukázané) |
Nové adaptívne svetlomety sú navrhnuté tak, aby zlepšili viditeľnosť v rôznych jazdných podmienkach. V zákrutách adaptívne svetlomety zlepšujú osvetlenie časti vozovky, kde sa budete naďalej pohybovať. Optimalizácia polohy svetelného lúča v horizontálnej rovine sa vykonáva automaticky na základe polohy hriadeľa riadenia a informácií z iných snímačov palubného systému.
Adaptívne svetlomety sa dodávajú iba s xenónovými výbojkami a systém obsahuje obvod dynamického nastavenia dosahu svetlometov, ktorý je popísaný v časti «Nastavenie dosahu svetlometov».
Vo vnútri blokového svetlometu sa nachádza modul dvojrežimového xenónového svetlometu, ktorého polohu vo vertikálnej a horizontálnej rovine reguluje motor-redukčný elektromotor v súlade s profilom vozovky a polomerom otáčania. Svoju polohu môže meniť len projektor s dvojrežimovými xenónovými svetlometmi, zatiaľ čo diaľkový svetlomet s halogénovou žiarovkou zostáva nehybný.
Adaptívne svetlomety sú ovládané vlastným ovládačom, ktorý je umiestnený v spodnej časti nosiča «A», za blokom CJB. Ovládač nastavuje vertikálnu a horizontálnu polohu xenónového svetlometu v závislosti od činnosti bočných naklápacích svetiel, ktorú požaduje ovládač jednotky adaptívnych svetlometov, ale ovláda ju jednotka CJB.
Ako funguje AFS
| A | Schéma rozloženia osvetlenia pre bežný svetlomet |
| B | Schéma rozloženia svetla pre adaptívne svetlomety |
Ovládač AFS
Ovládač AFS je dvojúčelové zariadenie, ktoré obsahuje aj softvér na dynamické nastavenie dosahu svetlometov. Ovládač AFS je pripojený k vysokorýchlostnej zbernici CAN a prijíma informácie z iných palubných systémov o nasledujúcich parametroch:
- Uhol riadenia - zo snímača uhla riadenia
- Rýchlosť vozidla - z ovládača ABS
- Stav stretávacích svetiel - z prístrojovej dosky
- Výška odpruženia - z ovládača vzduchového odpruženia
- Stav počítadla kilometrov - Len na diagnostické účely
- Prevádzka motora - od ECM
- Poloha prevodového stupňa - z riadiacej jednotky prevodovky alebo ovládača prevodovky
- Štartovanie motora - od ECM
- Teplota vonku / vo vnútri kabíny - len na diagnostické účely
Systém AFS sa aktivuje aj vtedy, keď je spínač svetiel v polohe AUTO a ovládač AFS dostane signál na zapnutie svetiel z dažďového/svetelného senzora a signál potvrdenia motora.
Ovládač AFS potom začne monitorovať vstup z iných systémov vozidla a ovládať svetlomety podľa rýchlosti vozidla a polomeru otáčania.
Konektorové kolíky C2193 AFS radič
| kontakt č | Popis | Vstupný signál / výstupný signál |
| 1 | "Hmotnosť" | Vstupný signál |
| 2 a 3 | Nepoužité | - |
| 4 | Linka CAN vysokej úrovne | Vstupný signál / výstupný signál |
| 5 | Nízka linka CAN | Vstupný signál / výstupný signál |
| 6 | Signál prevodového motora priebehu jazdy pravého svetlometu | Výstupný signál |
| 7 | Signál prevodového motora priebehu jazdy pravého svetlometu | Výstupný signál |
| 8 | Nepoužité | - |
| 9 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu pravého svetlometu 1 - "pozitívne" (+) | Výstupný signál |
| 10 | Prevodový motor na korekciu sklonu pravého svetlometu 1 - "negatívne" (-) | Vstupný signál |
| 11 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu pravého svetlometu 2 - "pozitívne" (+) | Výstupný signál |
| 12 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu pravého svetlometu 2 - "negatívne" (-) | Vstupný signál |
| 13 | Poháňané 12V zapaľovaním | Vstupný signál |
| 14 až 17 | Nepoužité | - |
| 18 | Signál prevodového motora priebehu jazdy ľavého svetlometu | Výstupný signál |
| 19 | Signál prevodového motora priebehu jazdy ľavého svetlometu | Výstupný signál |
| 20 | Nepoužité | - |
| 21 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu ľavého svetlometu 1 - "pozitívne" (+) | Výstupný signál |
| 22 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu ľavého svetlometu 1 - "negatívne" (-) | Vstupný signál |
| 23 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu ľavého svetlometu 2 - "pozitívne" (+) | Výstupný signál |
| 24 | Elektromotor prevodového motora na korekciu sklonu ľavého svetlometu 2 - "negatívne" (-) | Vstupný signál |
Prevádzkové režimy
Systém AFS môže pracovať v štyroch režimoch:
- Manévrovací režim
- Normálny režim jazdy
- Vysokorýchlostný režim jazdy
- Reverzný režim jazdy
Normálny režim jazdy sa používa pri jazde rýchlosťou 30-70 km/h. V normálnom jazdnom režime sa obidva xenónové svetlomety pohybujú v pomere 3:1, napríklad pri odbočovaní doľava sa ľavý svetlomet otočí o 3 stupne a pravý o 1 stupeň. V tomto režime je maximálny uhol natočenia smerového pohonu svetlometu v smere otáčania 12 stupňov.
Režim vysokej rýchlosti sa používa pri jazde rýchlosťou nad 70 km/h. V režime jazdy vysokou rýchlosťou sa obidva xenónové svetlomety pohybujú v pomere 3:1, napríklad pri odbočovaní doľava sa ľavý svetlomet otočí o 3 stupne a pravý o 1 stupeň. V tomto režime je maximálny uhol natočenia smerového pohonu reflektora v smere otáčania 10 stupňov.
V režime spiatočky sa svetlomety deaktivujú pri zaradení spiatočky. Svetlomety systému AFS sa presunú do stredovej polohy a naklápacie bočné svetlá, ak sú zapnuté, zhasnú. Ak sú splnené potrebné podmienky (tie. rýchlosť vozidla presahuje 3 km/h), pri vyradení spiatočky sa svetlomety AFS presunú do polohy zodpovedajúcej uhlu natočenia volantu a rozsvietia sa bočné svetlá naklonenia.
Adaptívne xenónové svetlomety
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Horizontálna os reflektora |
| 2 | - | Reflektor |
| 3 | - | Kryt servisného poklopu |
| 4 | - | Objímka xenónovej žiarovky DS2 |
| 5 | - | Xenónová výbojka DS2 |
| 6 | - | Prevodový motor s kurzovým pohonom na horizontálne nastavenie adaptívneho svetlometu |
| 7 | - | Pohon horizontálnym prevodovým motorom |
| 8 | - | Vertikálne osi reflektora |
| 9 | - | Prevodový motor s kurzovým pohonom na vertikálne nastavenie adaptívneho svetlometu |
| 10 | - | ovládač xenónových svetlometov |
| 11 | - | Kryt ovládača |
| 12 | - | Sklopné bočné svetlo (s výnimkou vozidiel pre americký trh) |
| 13 | - | obrysová lampa |
| 14 | - | Smerové svetlo |
Dizajn adaptívneho xenónového svetlometu je podobný ako u neadaptívneho xenónového svetlometu. Na vykonávanie funkcie AFS bola k zariadeniu blokových svetlometov pridaná platforma, na ktorej sú umiestnené uzly AFS. Zvyšok svetiel zahrnutých do xenónových blokových svetlometov sa nelíši od tých, ktoré boli opísané vyššie. Činnosť výkyvných bočných svetiel na adaptívnom svetlomete je odlišná od činnosti natáčacích svetiel pri zapnutí konvenčného xenónového svetlometu.
Konštrukcia platformy má radiálne ložisko v hornej časti a prítlačnú podložku v spodnej časti, ktoré poskytujú oporné body pre horizontálnu os xenónového svetlometu. Koniec spodnej osi svetlometu má drážky, ktoré sú vložené do drážkovaného otvoru elektromotora prevodového motora AFS pre vertikálne nastavenie. Plošina je zavesená na dvoch flexibilných podperách v hornej časti, ktoré poskytujú upevňovacie body pre vertikálnu os xenónového reflektora, čo umožňuje vertikálne nastavenie reflektora. Spodná časť plošiny je pripevnená k elektromotoru prevodového motora vertikálneho nastavenia AFS.
Motory s prevodovkou AFS sú jednosmerné motory riadené ovládačom AFS. Regulátor AFS tiež zabezpečuje uzemňovací obvod motora.
Súčasťou prevodových motorov je potenciometer, ktorý je vodičmi pripojený k pozláteným kontaktom konektora pripojeného k ovládaču AFS. Dva vodiče pripojené ku každému prevodovému motoru poskytujú ovládaču AFS spätnoväzbové signály, ktoré vám umožňujú nastaviť polohu xenónového reflektora s vysokou presnosťou.
Pre dynamické nastavenie dosahu svetlometov využíva ovládač AFS signály z predného a zadného zavesenia a riadi elektromotor motora s prevodovkou vo vertikálnej rovine. Okrem toho ovládač AFS upravuje dosah svetla zmenou dosahu svetlometov, na čo sa využíva signál rýchlosti prijatý z ovládača ABS.
Postup začatia
Postup na spustenie systému spočíva v uvedení osí svetlometov do správnej polohy vo vertikálnej a horizontálnej rovine a vykonáva sa po tom, čo ovládač AFS dostane signál na zapnutie zapaľovania.
Spustenie nastavenia sklonu svetlometov trvá menej ako 3 sekundy. Elektromotory pre nastavenie sklonu svetlometov z ich pôvodnej polohy (extrémny vrch, extrémny spodok alebo akýkoľvek stredný) sa uvedú do najnižšej polohy a potom do vodorovnej polohy (sklon osi je 0 stupňov).
Spustenie jazdy kurzu AFS začína menej ako 1 sekundu po spustení motora regulácie sklonu svetlometov, takže vertikálna os svetlometov je 0 stupňov alebo menej, aby sa zabránilo oslňovaniu protiidúcich vozidiel. Iniciácia kurzovej jazdy svetlometov je dokončená za menej ako 2,5 sekundy. Elektromotory samozrejme poháňajú motory pravého a ľavého svetlometu najprv úplne natočia svetlomety z polohy 0°dovnútra, potom ich otočia úplne von a potom ich opäť nastavia do polohy 0°.
Núdzový režim
V prípade chyby v činnosti systému AFS sa na prístrojovej doske aktivuje vizuálny indikátor, ktorý vodiča upozorní na poruchu. Signalizačné zariadenie sa zapne v polohe II kľúča v zámku zapaľovania a neprestane svietiť, kým sa porucha neodstráni. Výstražná kontrolka AFS sa rozsvieti aj vtedy, ak je snímač polohy hriadeľa volantu chybný alebo ak nie je k dispozícii žiadny signál rýchlosti vozidla.
Aktivácia kontrolky AFS nemusí nevyhnutne súvisieť s poruchou tohto systému. Chybný môže byť iný systém, od ktorého závisí činnosť systému AFS.
Ovládač AFS vykonáva diagnostiku pri každej požiadavke na aktiváciu systému. Ak sa zistí chyba, ovládač AFS pozastaví systém.
Ak systém AFS zlyhá, keď xenónový svetlomet nesmeruje priamo dopredu, ovládač AFS sa pokúsi vynulovať xenónový svetlomet (rovno). Ak toto nastavenie nie je možné, ovládač AFS zníži svetlomet pomocou motorov na korekciu sklonu, aby sa zabránilo oslňovaniu protiidúcich vozidiel.
Softvér regulátora AFS vám umožňuje nájsť vaše vlastné vnútorné chyby. Ak zistí vlastnú chybu, ovládač vynuluje svetlomety a zastaví ďalšiu kontrolu.
Chybové kódy je možné skenovať pomocou skenovacieho nástroja T4.
Sklopné bočné svetlá
POZNÁMKA: * Americké vozidlá nie sú vybavené naklápacími bočnými svetlami
Výkyvné bočné svetlá sú určené na osvetlenie smeru jazdy pri odbočovaní nízkou rýchlosťou. Tieto svetlá sú štandardnou výbavou vozidiel s adaptívnymi svetlometmi. Konštrukcia difúzorov umožňuje vychýliť svetelný lúč o cca 45 stupňov od osi vozidla. Obrysové svetlá sklopnej nápravy sú riadené jednotkou CJB.
Výklopné bočné svetlo je zabudované do vonkajšej časti svetlometu a je umiestnené v rovnakom kryte ako reflektor a bočné obrysové svetlo.
Sklopné bočné svetlo používa 35W halogénovú žiarovku H8 vloženú do objímky, ktorá je pripojená ku konektoru na kryte svetlometu. Náboje sa vložia do otvoru v kryte svetlometu a otáčajú sa, kým sa nezablokujú. Lampa je prístupná cez odnímateľný kryt na zadnej strane krytu svetlometu.
Ovládanie svetlometov AFS
Ovládanie otočných bočných svetiel je založené na signáli snímača polohy volantu, ktorý prijíma ovládač AFS a CJB. Ovládač AFS odošle požiadavku na zapnutie bočného otočného svetla do CJB, ktorá rozsvieti žiarovku.
Pri jazde rýchlosťou nad 48 km/h sa sklopné bočné svetlo rozsvieti v smere otáčania vozidla, keď uhol volantu dosiahne 70 stupňov. Ak sa otáčky vozidla znížia, bočné svetlo sklonu zhasne, keď uhol volantu dosiahne 50 stupňov.
Pri jazde rýchlosťou nižšou ako 48 km/h sa sklopné bočné svetlo rozsvieti v smere otáčania vozidla, keď uhol volantu dosiahne 245 stupňov. Ak sa otáčky vozidla znížia, naklonené bočné svetlo zhasne, keď uhol volantu dosiahne 225 stupňov.
Obrysové svetlá sklopnej nápravy sú riadené jednotkou CJB. Potom, čo lampa prejde do prevádzkového režimu, jednotka CJB zníži jej jas aplikáciou modulovaných signálov šírky impulzu (PWM) približne na dve sekundy. Keď sa lampa vypne, CJB stlmí lampu znížením napätia PWM signálov.
Komentáre k tomuto článku