- Rýchlomer
- Tachometer
- Palivomer
- Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
Rýchlomer
Riadenie rýchlomera je založené na pravouhlých impulzných signáloch generovaných v závislosti od signálov zo snímačov rýchlosti kolies a modulu ABS. Rýchlosť otáčania kolies je meraná snímačmi, ktoré snímajú uhlovú rýchlosť otáčania kolies na ozubených elektródach na nábojoch. Namerané otáčky kolies sa prenášajú do modulu ABS vo forme impulzných signálov. Modul ABS premieňa tieto signály na rýchlostné výstupné signály a prenáša ich cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do združeného prístroja.
Existujú tri modely zobrazenia rýchlomera: 1) údaje o rýchlosti sú uvedené v km/h; 2) údaje o rýchlosti sú zobrazené v míľach za hodinu na hlavnom displeji a v km/h na sekundárnom; 3) Kanadské modely zobrazujú rýchlosť v km/h na primárnom displeji a v míľach za hodinu na sekundárnom displeji.
Tachometer
Ovládanie otáčkomera je založené na signáloch otáčok motora z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Tieto signály sú generované na základe údajov snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP). Signál prijíma mikroprocesor prístrojovej dosky a výsledný výstupný signál mikroprocesora ovláda otáčkomer.
Pre modely vybavené benzínovými a naftovými motormi sú nainštalované dva rôzne typy tachometrov. Otáčkomer pre modely s benzínovými motormi je odstupňovaný do 8000 ot./min. Otáčkomer pre modely s dieselovými motormi je odstupňovaný až do 6000 ot./min.
Palivomer
Palivomer ukazuje množstvo paliva v nádrži. Po vypnutí zapaľovania sa šípka ukazovateľa vráti do polohy prázdnej nádrže.
Prístrojový panel je pripojený k dvom snímačom hladiny paliva. Jeden snímač hladiny je umiestnený v prednej časti palivovej nádrže, druhý vzadu. Oba snímače sú plavákové snímače s magnetickým snímacím prvkom (MAPPS). Ďalšie informácie nájdete v časti Palivové nádrže a vedenia (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Ďalšie informácie nájdete v časti Palivové nádrže a vedenia (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Ďalšie informácie nájdete v časti Palivové nádrže a vedenia (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
Prístrojová doska dodáva referenčné napätie každému snímaču. Prístrojová doska meria zvyškové napätie každého snímača, ktoré je úmerné množstvu paliva v nádrži a polohe páčky plaváka. Množstvo paliva v nádrži sa vypočítava aj pomocou údajov o náklone vozidla prijatých cez zbernicu CAN z modulu elektronicky riadenej parkovacej brzdy (EPB). Prístrojový panel využíva signály snímača hladiny paliva a signály naklonenia EPB na presný výpočet množstva paliva v nádrži a zobrazenie výsledkov na palivomere. Prístrojová doska monitoruje tieto signály a aktualizuje polohu ručičky palivomera približne každých 20 sekúnd. To zabraňuje súvislým šípom v dôsledku zmeny polohy plavákov pri brzdení alebo zatáčaní. Po vypnutí zapaľovania sa šípka ukazovateľa vráti do polohy prázdnej nádrže.
V indikátore hladiny paliva je zabudovaná výstražná kontrolka, ktorá sa rozsvieti, ak je množstvo paliva v nádrži 10 litrov alebo menej pre modely s benzínovými motormi a 18 litrov alebo menej pre modely s dieselovými motormi. Rozsvietenie kontrolky je sprevádzané zvukovým signálom bzučiaka na prístrojovej doske, ktorý upozorní vodiča na nízku hladinu paliva. Na modernizovaných združených prístrojoch sa na displeji centra správ zobrazí správa o nízkej hladine paliva.
Prístrojový panel prevádza hodnotu hladiny paliva na signál CAN a prenáša ho do komunikačného systému CAN. Na dieselových modeloch tento signál používa ohrievač typu plameňa na zastavenie prevádzky.
Nasledujúca tabuľka zobrazuje množstvo paliva v nádrži a zodpovedajúce polohy ukazovateľa.
| Množstvo paliva v nádrži (l) | Poloha šípky ukazovateľa |
| 4,82 | PRÁZDNY |
| 12,5 | NÍZKE PALIVO (svieti výstražná kontrolka nízkej hladiny paliva) Len pre modely s motormi 4,0 l V6 a 4,4 l V8 |
| 14 | NÍZKE PALIVO (svieti výstražná kontrolka nízkej hladiny paliva) Len pre modely s motormi TdV6 |
| 25,5 | JEDEN ŠTVRŤ PLNÝ |
| 45,4 | Z POLOVICE PLNÁ |
| 66,1 | 3-ŠTVRŤ PLNÉ |
| 79,89 | PLNÝ |
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je určený na informovanie vodiča o teplote chladiacej kvapaliny. Po vypnutí zapaľovania sa ukazovateľ vráti do polohy nízkej teploty.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je pripojený k ECM, ktorý monitoruje signály snímača a premieňa ich na hodnoty teploty chladiacej kvapaliny. Tieto údaje sa prenášajú cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN na použitie na prístrojovej doske a iných systémoch. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Všetky modely sú vybavené rovnakým typom meračov teploty chladiacej kvapaliny. Modrý segment stupnice je určený na označenie nízkej teploty a červený segment na nadmerne vysokú teplotu chladiacej kvapaliny. Pri normálnej prevádzkovej teplote je ukazovateľ umiestnený v strede stupnice. Rôzne polohy ukazovateľa sa približne rovnajú nasledujúcim hodnotám teploty.
| Teplota chladiacej kvapaliny,°C (°F) | Poloha šípky ukazovateľa |
| Vypnuté zapaľovanie | Nulová poloha |
| 40 (104) | Nízka (modrý segment) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Normálne |
| 120 (248) | Začiatok prehrievania (červený segment) |
| 125 (257) | Prehriatie |
Senzor okolitého svetla
Senzor okolitého svetla sa nachádza na prístrojovej doske vedľa výstražného svetla proti krádeži. Senzor okolitého svetla je fototranzistor, ktorý meria okolité svetlo.
Fototranzistor meria okolité svetlo v luxoch a prenáša zodpovedajúci signál do mikroprocesora prístrojovej dosky. Softvér združeného prístroja podľa toho upravuje jas osvetlenia informačného LCD a LCD centra správ, aby sa zabezpečila optimálna viditeľnosť obrazu bez ohľadu na dennú dobu.
Konfiguračný súbor vozidla
V konfiguračnom súbore vozidla (CCF) obsahuje všetky údaje týkajúce sa technických vlastností a predajného stavu, imobilizačných kódov a osobných nastavení vodiča tohto vozidla. Tieto informácie sú uložené v pamäti centrálnej distribučnej jednotky (CJB), riadiaci modul motora (ECM) a prístrojová doska, ktorá umožňuje každému systémovému modulu určiť, ktoré systémy a komponenty sú nainštalované vo vozidle. Medzi týmito tromi modulmi sa neustále prenášajú informácie, čím sa zabezpečuje nepretržitá duplikácia údajov v moduloch.
UPOZORNENIE: Ak chcete nainštalovať novú prístrojovú dosku, pripojte k vozidlu diagnostický systém schválený spoločnosťou Land Rover a postupujte podľa postupu výmeny prístrojovej dosky. Tým sa zabezpečí správne zadanie kódovaných informácií o vozidle do novej prístrojovej dosky. Diagnostický systém schválený spoločnosťou Land Rover zaznamená aj aktuálny servisný interval a obnoví nastavenia v novom združenom prístroji.
Keď je nainštalovaný nový prístrojový panel, na prenos údajov CCF z CBJ boxu do nového prístrojového panelu sa použije diagnostický systém schválený spoločnosťou Land Rover. Kódované údaje o vozidle, ako je typ motora, trh atď. sprístupniť a použiť na aktualizáciu nového prístrojového panelu.
Ak je vozidlo servisne upravené mimo pôvodnej továrenskej špecifikácie, CCF bude tiež potrebné aktualizovať diagnostickým systémom schváleným spoločnosťou Land Rover. Za takúto zmenu možno považovať montáž neštandardných kolies a/alebo pneumatík, montáž pomocných elektrických zariadení predajcom, ako je napríklad systém parkovania atď.
Komentáre k tomuto článku