Umiestnenie prvkov
POZNÁMKA: Obrázok ukazuje RHD (vozidlo s ľavostranným riadením) zobrazené, LHD (vozidlo s pravostranným riadením) má podobné zariadenie.
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Relé ventilátora |
| 2 | - | Riadiaci modul ventilátora |
| 3 | - | dúchadlový ventilátor |
| 4 | - | Vedenie prívodného vzduchu |
| 5 | - | ohrievač |
| 6 | - | Vetracie trysky |
Všeobecné informácie
Systém vykurovania a ventilácie udržuje požadovanú teplotu a prúdenie vzduchu dodávaného do interiéru vozidla. Systém obsahuje nasledujúce prvky:
- Vedenie prívodného vzduchu.
- Ventilátor.
- Riadiaci modul ventilátora.
- Relé ventilátora.
- Ohrievač.
- Dva výstupné otvory.
Vedenie prívodného vzduchu
POZNÁMKA: Na obrázku je auto s RHD (), vozidlo s LHD () zrkadlovo symetrické.
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Motor recirkulačnej klapky |
| 2 | - | Páčka tlmiča recirkulácie |
| 3 | - | Elektrická páka recirkulácie |
| 4 | - | Odtoková trubica výparníka |
| 5 | - | dúchadlový ventilátor |
| 6 | - | Vedenie prívodného vzduchu |
| 7 | - | Vstup recirkulačného okruhu |
Potrubie privádzaného vzduchu sa nachádza za ovládacím panelom na strane spolujazdca a spája zmiešavaciu komoru umiestnenú pod čelným sklom a ohrievač.
Miešacia komora je tvorená horným a spodným plášťom, ako aj výliskom. Čerstvý vzduch vstupuje do miešacej komory cez výlisok. Zo zmiešavacej komory vzduch vstupuje do odvlhčovača a potom do prívodného potrubia prívodného vzduchového potrubia.
Kanál nasávania vzduchu má mriežku, cez ktorú vstupuje recirkulačný vzduch z priestoru pre cestujúcich do sacieho potrubia. Nasledujúce komponenty sú tiež umiestnené v potrubí prívodu vzduchu:
- Kabínový vzduchový filter. Ďalšie informácie nájdete v časti Distribúcia a filtrácia vzduchu (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Ventilátor.
- Riadiaci modul ventilátora.
Na výber zdroja nasávania vzduchu je medzi vstupné potrubie nasávanie čerstvého vzduchu a vzduchu z priestoru pre cestujúcich nainštalovaná klapka recirkulačného okruhu. Páka na recirkulačnej klapke je poháňaná motorom klapky. Činnosť recirkulačnej klapky v automatickom režime je riadená regulátorom ATC (automatická regulácia teploty), a manuálne - prepínačom na ovládacom paneli regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Ďalšie informácie nájdete v časti Ovládacie komponenty (412-04 Control Components)
Čerstvý alebo recirkulovaný vzduch vstupuje do potrubia prívodného vzduchu a po prechode cez kabínový vzduchový filter vstupuje do vstupu ventilátora. Z ventilátora vstupuje vzduch do ohrievača cez výstup z potrubia prívodného vzduchu. Pohyb vzduchu v potrubí privádzaného vzduchu je zabezpečený chodom ventilátora a protitlakom pri pohybe vozidla.
Pohyb vzduchu cez prívodné potrubie
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Vrchné puzdro |
| 2 | - | odlučovač vody |
| 3 | - | Recirkulačná klapka |
| 4 | - | Kabínový vzduchový filter |
| 5 | - | dúchadlový ventilátor |
| 6 | - | Kryt vzduchového potrubia |
| 7 | - | Spodný obal |
| 8 | - | Lisovanie v miešacej komore |
Ventilátor
Ventilátor je inštalovaný v potrubí prívodu vzduchu pod vzduchovým filtrom kabíny. Ide o otvorený odstredivý ventilátor poháňaný elektromotorom. Ventilátor je riadený regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) cez relé ventilátora, ktoré sa nachádza v BJB (spojovacia skrinka batérie), a modul riadenia ventilátora. Riadiaci modul ventilátora je inštalovaný v potrubí prívodného vzduchu za ventilátorom, ktorého prúdenie vzduchu odvádza teplo vznikajúce pri prevádzke modulu. Motor recirkulačnej klapky, ventilátor a riadiaci modul ventilátora sú spojené káblovým zväzkom na potrubí prívodu vzduchu so spoločným káblovým zväzkom vozidla.
Keď je potreba prevádzky ventilátora, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) dodáva energiu do cievky relé ventilátora. Po aktivácii relé dodáva energiu z batérie do motora ventilátora, ku ktorému je pripojený "hmotnosť" cez riadiaci modul ventilátora. Otáčky ventilátora sú riadené riadiacim modulom ventilátora, ktorý mení napájanie motora ventilátora v súlade s PWM (šírkovo modulovaný signál), prijaté od regulátora aTc (automatická regulácia teploty). Ak chcete zmeniť napájacie napätie motora ventilátora, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) mení pracovný cyklus signálu PWM (pulzná šírková modulácia).
V automatickom režime ventilátora regulátor ATC (automatická regulácia teploty) mení rýchlosť ventilátora v súlade s algoritmom pre udržanie komfortných podmienok. V manuálnom režime ventilátora ATC regulátor (automatická regulácia teploty) nastavuje jednu zo siedmich pevných rýchlostí ventilátora vybraných na ovládacom paneli. Ďalšie informácie nájdete v časti Ovládacie komponenty (41204 Control Components)
Ohrievač
POZNÁMKA: Zobrazený model RHD (), model s LHD () má podobné zariadenie.
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Výstupné potrubie chladiaceho systému |
| 2 | - | Vstupné potrubie chladiacej kvapaliny |
| 3 | - | Motor tlmiča čelného skla |
| 4 | - | RH (správny) motor klapky regulátora teploty |
| 5 | - | radiátor ohrievača |
| 6 | - | kryt ohrievača |
| 7 | - | LH (vľavo) motor klapky regulátora teploty (len pre automatické systémy) |
| 8 | Výparník | |
| 9 | Motor klapky pre distribúciu vzduchu na tvár a chodidlá |
Ohrievač reguluje teplotu vzduchu privádzaného do rozvodov pod kontrolou regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Ohrievač je inštalovaný v strede vozidla, medzi prístrojovou doskou a prepážkou motorového priestoru. Ohrievač pozostáva z lisovaného plastového krytu obsahujúceho výparník, jadro ohrievača a regulačné klapky. Prostredníctvom vnútorných kanálov zabudovaných do puzdra vzduch prechádza cez puzdro a je rozdelený do dvoch prúdov, jeden je posielaný do LH () trysky a druhá - v RH () trysky.
Keď systém klimatizácie funguje (kondicionovanie), výparník ochladzuje vzduch vstupujúci do ohrievača.
Ohrievacie jadro ohrieva vzduch privádzaný do rozvodov. Jadro ohrievača je hliníkový dvojcestný rebrovaný rúrkový výmenník tepla namontovaný cez plášť ohrievača. Chladič ohrievača je spojený s chladiacim systémom motora dvoma hliníkovými rúrkami prechádzajúcimi prepážkou motorového priestoru. Keď motor beží, čerpadlo chladiacej kvapaliny neustále čerpá chladiacu kvapalinu cez jadro ohrievača. Ak je vozidlo vybavené ohrievačom chladiacej kvapaliny (FFBH), keď je FFBH zapnutý, cirkulácia kvapaliny je posilnená obehovým elektrickým čerpadlom. Ďalšie informácie nájdete v časti Pomocný ohrievač (412-02B Auxiliary Heating)
Dve regulačné klapky teploty, LH () a RH (), regulovať prietok vzduchu radiátorom ohrievača, a tým udržiavať požadovanú teplotu vzduchu na výstupe ohrievača. V automatických systémoch fungujú obe klapky regulátora teploty nezávisle, čo umožňuje udržiavať rôzne teploty na LH () a RH () trysky. V systémoch s manuálnym ovládaním sú klapky regulátora teploty navzájom spojené a udržiavajú sa na LH () a RH () trysky pri rovnakej teplote.
Prúdenie vzduchu cez ohrievač
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Tlmič čelného skla |
| 2 | - | Tlmič distribúcie vzduchu v oblasti tváre a chodidiel |
| 3 | - | kryt ohrievača |
| 4 | - | Vzduchová tryska predných nôh |
| 5 | - | Vzduchová tryska na zadnú nohu |
| 6 | - | radiátor ohrievača |
| 7 | - | Klapka regulátora teploty |
| 8 | - | Kryt vzduchového potrubia |
| 9 | - | Výparník |
Krokové motory
V automatických systémoch RH () a LH () klapky regulátora teploty sú poháňané samostatnými krokovými motormi. V systémoch s manuálnym ovládaním RH () a LH () klapky regulátora teploty sú poháňané jedným krokovým motorom.
Krokové motory môžu tiež ovládať klapky distribúcie vzduchu. Prvý je poháňaný motorom ventilátora čelného skla a druhý je poháňaný motorom tlmiča distribúcie vzduchu na tvár a chodidlá.
Pri výmene krokového motora sa uistite, že nový komponent je identický so starým. Aj keď krokové motory vyzerajú navonok rovnako, líšia sa dizajnom. Inštalácia nesprávneho motora preto môže viesť k poškodeniu.
Činnosť krokových motorov pre klapky distribúcie vzduchu a klapky regulátora teploty je riadená regulátorom ATC (automatická regulácia teploty), ktorý je pripojený ku krokovým motorom cez lokálnu zbernicu LIN.
Všetky krokové motory sú vybavené mikroprocesormi, ktoré uchovávajú informácie o polohe. Na zabezpečenie správneho ovládania krokových motorov pomocou regulátora ATC (automatická regulácia teploty), musíte zadať nasledujúce informácie pre každý motor:
- rozsah pohybu medzi extrémnymi polohami,
- polohu každého motora vzhľadom na hranice nastaveného rozsahu.
Za normálnych podmienok sú informácie uložené v pamäti krokových motorov a regulátora ATC (automatická regulácia teploty), zápasy. V tomto prípade regulátor ATC (automatická regulácia teploty) domnieva sa, že nie sú žiadne problémy a systém funguje normálne. Keď sa zistia nezrovnalosti, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vykoná postup kalibrácie.
Postup kalibrácie krokového motora zvyčajne trvá približne 15 sekúnd, ale v niektorých prípadoch môže trvať až 2 minúty. Počas tohto postupu:
- LED (Dióda vyžarujúca svetlo) programovateľná funkcia odmrazovania skla, umiestnená na prednom paneli modulu ATC (automatická regulácia teploty), bliká.
- Všetky ostatné činnosti systému klimatizácie sú pozastavené.
- Vypnite zapaľovanie.
- Znova zapnite zapaľovanie.
- Skontrolujte, či LED dióda bliká () funkcie programovateľného rozmrazovania pohárov.
Automatická kalibrácia: ATC regulátor (automatická regulácia teploty) automaticky spustí postup kalibrácie každých 175 hodín prevádzky vozidla. Beží približne 1 minútu pri prvom vypnutí zapaľovania po uplynutí ďalších 175 hodín. V tomto prípade LED () programovateľná funkcia rozmrazovania nebliká.
Kalibrácia sily: Ovládač ATC môžete spustiť manuálne (automatická regulácia teploty) vykonať mimoriadny postup kalibrácie krokového motora. Ak to chcete urobiť, zapnite zapaľovanie a súčasne držte stlačené tlačidlo ECON a tlačidlo recirkulácie na paneli regulátora ATC (automatická regulácia teploty). ATC regulátor (automatická regulácia teploty) vykoná proces kalibrácie krokového motora, ale namiesto LED () programovateľná funkcia rozmrazovania, LED dióda bude blikať () ECON.
Diagnostika krokového motora
Postupy odstraňovania problémov s krokovými motormi v systéme ohrievača možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín:
- Poruchy elektrického systému DTC nastavený (diagnostický poruchový kód) a uložené v pamäti regulátora ATC (automatická regulácia teploty).
- Mechanická porucha systému Programovateľná LED () programovateľná funkcia odmrazovania bude blikať, aby upozornila vodiča, že regulátor ATC (automatická regulácia teploty) pokúsi vykonať postup kalibrácie.
- výmena jedného alebo viacerých krokových motorov
- Výmena ovládača ATC (automatická regulácia teploty)
- vstupu do systému cudzieho predmetu, čo viedlo k zadretiu elektromotora
Vetracie trysky
Vetracie dýzy zabezpečujú voľné prúdenie vzduchu cez interiér vozidla. Trysky namontované na LH () a RH () zadné bočnice karosérie za zadnými obrysovými svetlami.
Vetracie trysky pozostávajú z mriežky uzavretej mäkkou gumovou klapkou, ktorá funguje ako spätný ventil. Gumový tlmič automaticky zaujme požadovanú polohu v závislosti od rozdielu tlaku v priestore pre cestujúcich a vonku.
Komentáre k tomuto článku