Zariadenie a popis prvkov klimatizácie (Discovery 3)

Umiestnenie prvkov

POZNÁMKA: Na obrázku je auto s RHD (ľavostranné riadenie), vozidlo s LHD (pravostranné riadenie) má podobné zariadenie.

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Senzor nečistôt (iba Japonsko)
2	-	Senzor slnečného žiarenia
3	-	ATC regulátor (automatická regulácia teploty)
4	-	Snímač teploty výparníka
5	-	Senzor teploty interiéru auta, senzor teploty a vlhkosti interiéru auta (iba Japonsko)
6	-	Senzor tlaku chladiva
7	-	Senzor vonkajšej teploty

Všeobecné informácie

Riadiaci systém reguluje činnosť systému klimatizácie (kondicionovanie) , kúrenie a vetranie, udržiavanie nastavenej teploty vzduchu a jeho rozloženie v kabíne.

Vozidlo môže byť vybavené manuálnym alebo automatickým riadiacim systémom. Systém manuálneho ovládania udržuje konštantnú teplotu na výstupe kúrenia pre pravú a ľavú stranu priestoru pre cestujúcich, ale umožňuje manuálny výber zdroja prívodu vzduchu, rýchlosti ventilátora a distribúcie vzduchu v priestore pre cestujúcich. Automatický systém automaticky reguluje teplotu, objem a distribúciu vzduchu opúšťajúceho ohrievač, pričom udržiava individuálne teplotné podmienky nastavené pre LH (vľavo) a RH (správny) strany salónu. Automatický systém umožňuje aj manuálny nútený výber zdroja nasávania vzduchu, rýchlosti ventilátora a distribúcie vzduchu. Manuálne a automatické systémy obsahujú nasledujúce komponenty.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty).
Snímač vonkajšej teploty.
Senzor tlaku chladiva.
Snímač teploty výparníka.

Automatický systém obsahuje aj nasledujúce dodatočné komponenty:

Senzor teploty vzduchu v kabíne.
Senzor slnečného žiarenia.

Automatický systém na modeloch určených pre Japonsko obsahuje aj tieto komponenty:

Senzor znečistenia.
Senzor vlhkosti vzduchu.

ATC modul

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) inštalované v strede prístrojovej dosky. Integrovaný ovládací panel obsahuje tlačidlové a otočné spínače na ovládanie systému. LED (LED diódy) na prepínačoch a vedľa prepínačov svietia, aby indikovali aktuálne nastavenia systému. Okrem toho, keď sú zapnuté svetlomety alebo obrysové svetlá, rozsvietia sa symboly spínačov.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) spracováva vstupné signály zo spínačov ústredne, systémových snímačov a strednorýchlostnej zbernice CAN (lokálna sieť ovládačov) a vydáva správne riadiace signály do systému klimatizácie (klimatizácia) , kúrenie a vetranie. Okrem ovládania systému klimatizácie (klimatizácia) ATC regulátor (automatická regulácia teploty) spravuje aj nasledujúce zariadenia:

Vyhrievanie predných sedadiel. Pre viac informácií kontaktujte Seats (501-10 Seating)
Vyhrievanie zadného okna. Ďalšie informácie nájdete v časti Sklo, rámy a mechanizmy (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
Vyhrievanie čelného skla. Ďalšie informácie nájdete v časti Sklo, rámy a mechanizmy (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
Dýzy ostrekovačov čelného skla a odmrazovačov vonkajších spätných zrkadiel Ďalšie informácie nájdete v časti Spätné zrkadlá (501-09 Rear View Mirrors)

Ovládací panel systému v manuálnom režime

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Tepelné relé
2	-	Spínač kúrenia LH (vľavo) predné sedadlo
3	-	Spínač distribúcie vzduchu
4	-	Spínač kúrenia RH (správny) predné sedadlo
5	-	Spínač ventilátora
6	-	Spínač zadného odmrazovača (modely s vyhrievaným čelným sklom)
7	-	Spínač zadného odmrazovača (modely bez vyhrievaného čelného skla)
8	-	Spínač odmrazovania čelného skla (ak je nainštalovaný)
9	-	ECO spínač
10	-	Spínač recirkulácie vzduchu

Ovládací panel automatického systému

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Teplotný spínač v LH (vľavo) časti salónu.
2	-	Spínač kúrenia LH (vľavo) predné sedadlo
3	-	Spínač ventilátora
4	-	Automatický prepínač režimu
5	-	Spínač kúrenia RH (správny) predné sedadlo
6	-	Teplotný spínač v RH (správny) časti salónu.
7	-	Prepínač pre programovateľnú funkciu rozmrazovania
8	-	Vyhrievaný spínač čelného skla
9	-	Spínač vyhrievania zadného okna
10	-	Spínač pre prídavný systém klimatizácie
11	-	Systémový spínač
12	-	ECO spínač
13	-	Spínač recirkulácie vzduchu v kabíne (modely bez snímača znečistenia)
14	-	Spínač recirkulácie vzduchu v kabíne (modely so senzorom znečistenia)
15	-	Spínač distribúcie vzduchu: na úrovni nôh
16	-	Spínač distribúcie vzduchu: úroveň tváre
17	-	Spínač distribúcie vzduchu: čelné sklo

Vstupné a výstupné signály

Komunikácia medzi regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) a palubné elektrické vedenie sa vykonáva cez štyri elektrické konektory. Zo snímačov riadiaceho systému sa signály posielajú káblovou komunikáciou na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Okrem toho regulátor ATC (automatická regulácia teploty) využíva lokálnu zbernicu LI N na komunikáciu s prídavným systémom klimatizácie, motormi klapiek v module ohrievača a strednou rýchlosťou CAN zbernicou (ovládač LAN) na komunikáciu s ostatnými palubnými riadiacimi modulmi. Ďalšie informácie nájdete v časti Komunikačná sieť (418-00 Module Communications Network)

Senzor vonkajšej teploty

Snímač vonkajšej teploty je termistor typu NTC (záporný teplotný koeficient) , ktorý sa privádza na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty) signál vonkajšej teploty. Snímač je namontovaný na konzole umiestnenej vzadu v strede nosníka nárazníka.

Senzor tlaku chladiva

Snímač tlaku chladiva dodáva na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty) tlakový signál vo vysokotlakovom potrubí chladiaceho okruhu. Snímač tlaku chladiva je umiestnený v potrubí chladiva medzi kondenzátorom a termostatickým expanzným ventilom.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) aplikuje 5 V referenciu na snímač tlaku chladiva a prijíma spätnú väzbu napätia medzi 0 a 5 V zodpovedajúcu tlaku v systéme.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) používa tlakový signál zo snímača tlaku chladiva na ochranu systému pred pretlakom a na výpočet zaťaženia kompresora systému klimatizácie (klimatizácia) na motore. ATC regulátor (automatická regulácia teploty) tiež prenáša údaje o záťaži z kompresora klimatizácie (klimatizácia) do ECM (riadiaci modul motora) cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN), ako aj na prístrojovej doske a cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN). Tieto informácie sa používajú na ovládanie otáčok chladiaceho ventilátora motora.

Na ochranu systému pred nadmerným tlakom regulátor ATC (automatická regulácia teploty) Súprava pre kompresor klimatizácie (klimatizácia) najnižší možný prietok, ak tlak:

zníži na 1,9±0,2 baru (27,5±3 psi²), ATC regulátor (automatická regulácia teploty) obnovuje zaťaženie kompresora klimatizačného systému (klimatizácia), keď tlak stúpne na 2,8±0,2 bar (40,5±3 psi²).
zvýši na 33±1 bar (479±14,5 lb/in²), ATC regulátor (automatická regulácia teploty) obnovuje zaťaženie kompresora klimatizačného systému (klimatizácia), keď tlak klesne na 23,5±1 bar (341±14,5 psi²).

Snímač teploty výparníka

Snímač teploty výparníka je NTC termistor (záporný teplotný koeficient) , ktorý prenáša do regulátora ATC (automatická regulácia teploty) signál výstupnej teploty výparníka. Snímač teploty výparníka je inštalovaný na pravej strane krytu ohrievača.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) nastavuje zaťaženie kompresora klimatizácie na základe snímača teploty výparníka (klimatizácia) a tým reguluje prevádzkovú teplotu vo výparníku.

Senzor teploty vzduchu v kabíne

Snímač teploty vzduchu v kabíne je NTC termistor (záporný teplotný koeficient) , inštalovaný za ozdobnou mriežkou stredovej konzoly na strane vodiča. Snímač je pripojený k trubici, ktorej druhý koniec je pripojený k difúzoru umiestnenému na boku telesa bloku ohrievača. Vzduch prichádzajúci z ohrievača a prechádzajúci cez difúzor spôsobuje pohyb vzduchu cez trubicu, čo vedie k nasávaniu vzduchu z priestoru pre cestujúcich cez mriežku, ktorá prechádza cez snímač teploty.

Senzor vlhkosti (Ak je k dispozícii)

Kapacitný snímač vlhkosti zabudovaný do snímača teploty vzduchu v interiéri (viď vyššie).

Citlivým prvkom snímača vlhkosti je filmový kondenzátor na substrátoch z rôznych materiálov. Dielektrikum oddeľujúce dosky je vyrobené z polyméru, ktorý absorbuje alebo odparuje vlhkosť úmerne relatívnej vlhkosti vzduchu prechádzajúceho senzorom a mení sa kapacita senzora. Na ochranu pred mechanickými vplyvmi je citlivý prvok pokrytý nylonovou sieťkou.

Snímače vlhkosti a teploty v kabíne sú pripojené na dosku plošných spojov umiestnenú v kryte snímača. Doska plošných spojov je napájaná 5 V napájacím napätím z ATC regulátora (automatická regulácia teploty). Z dosky plošných spojov sa do regulátora ATC posielajú samostatné signály teploty a vlhkosti (automatická regulácia teploty).

Senzor slnečného žiarenia

Senzor slnečného žiarenia pozostáva z dvoch fotobuniek, ktoré sú napájané na vstup ATC regulátora (automatická regulácia teploty) signály intenzity svetla, prvý signál zodpovedá osvetleniu na ľavej strane vozidla a druhý - na pravej strane. Signály sú mierou intenzity slnečného ohrevu interiéru auta a využíva ich regulátor ATC (automatická regulácia teploty) na ovládanie výkonu ventilátora, teploty a distribúcie vzduchu na zlepšenie pohodlia. Senzor je inštalovaný v strednej časti predného panela na vrchu. Je napájaný 5 V napájacím napätím z regulátora ATC (automatická regulácia teploty).

Senzor znečistenia

So senzorom znečistenia ATC regulátorom (automatická regulácia teploty) kontroluje hladinu plynných uhľovodíkov a oxidov (oxid dusný, oxidy síry a oxid uhoľnatý). Snímač je namontovaný na konzole, ktorá je inštalovaná v prednej časti nosiča v ľavom hornom rohu kondenzátora.

Senzor znečistenia je napájaný napätím z batérie cez regulátor ATC (automatická regulácia teploty) . Senzor poskytuje samostatné signály o obsahu plynných uhľovodíkov a oxidov.

V prípade poruchy snímača znečistenia regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne automatickú činnosť recirkulačnej klapky.

Ovládanie kompresora klimatizácie (klimatizácia)

A/C kompresor (klimatizácia) je trvalo inštalovaná jednotka s riadenou kapacitou poháňaná motorom. Prietok chladiva cez kompresor klimatizácie (klimatizácia) , ako aj výsledný systémový tlak a prevádzková teplota výparníka, sú riadené elektromagnetickým ventilom v okruhu chladiva. Solenoidový ventil v okruhu chladiva je riadený regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) pomocou PWM signálu (pulzná šírková modulácia) , modulovaný s frekvenciou 400 Hz. Pracovný cyklus signálu PwM (pulzná šírková modulácia) vypočítané pomocou nasledujúcich parametrov:

Krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácia).
Maximálny krútiaci moment hriadeľa pre kompresor klimatizácie (klimatizácia)
Stav chladiaceho systému A/C (klimatizácia).
Zaťaženie systému klimatizácie (klimatizácia).
Tlak chladiva A/C (klimatizácia).
Vonkajšia teplota
Rýchlosť ventilátora
Stav posúvania kľukového hriadeľa
Teplota výparníka.
Aktuálny prevodový stupeň.

Ak je klimatizácia zapnutá (klimatizácia) , ATC regulátor (automatická regulácia teploty) udržiava prevádzkovú teplotu výparníka v súlade s aktuálnymi požiadavkami na chladenie interiéru. Keď sú požiadavky na chladenie vzduchom znížené, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) znižuje prietok chladiva zvýšením prevádzkovej teploty vo výparníku a naopak. Aby sa zabezpečila normálna prevádzka funkcie zvlhčovania počas zvýšenia prevádzkovej teploty výparníka, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) reguluje rýchlosť zvyšovania teploty takým spôsobom, aby sa v kabíne udržiavala príjemná úroveň vlhkosti.

Ak je zvolený ekonomický režim, signál PWM (pulzná šírková modulácia) udržuje solenoidový ventil v chladiacom okruhu v polohe zodpovedajúcej minimálnemu povolenému prietoku, čím efektívne vypína funkciu klimatizácie (klimatizácia).

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) nastavuje limity prevádzkového tlaku v chladiacom systéme. Keď sa tlak v systéme blíži k hornej hranici, pracovný cyklus signálu PWM (pulzná šírková modulácia) postupne klesá, až kým tlak v systéme nezačne klesať. Ak tlak v systéme klesne pod spodnú hranicu, pracovný cyklus signálu PWM (pulzná šírková modulácia) udržiavané na minimálnej úrovni, aby sa zabezpečil minimálny zdvih kompresora klimatizácie (klimatizácia), pri ktorom je množstvo oleja v kompresore A/C systému (klimatizácia) neklesá. Ochranný algoritmus vám umožňuje rýchlo a v počiatočnom štádiu zistiť náhlu zmenu tlaku spojenú s poruchou v systéme.

Krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácia)

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) Vypočítava krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie na základe tlaku chladiva, teploty výparníka a otáčok motora (klimatizácia). Vypočítaná hodnota sa prenáša cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN) do ECM (riadiaci modul motora) , ktorý používa túto hodnotu na riadenie otáčok naprázdno a pomeru vzduch-palivo. Okrem toho regulátor ATC (automatická regulácia teploty) porovnáva vypočítanú hodnotu s maximálnym krútiacim momentom hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácia), prijaté od ECM (riadiaci modul motora) cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN). Ak vypočítaná hodnota prekročí maximálnu hodnotu, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) prikáže solenoidovému ventilu v chladiacom okruhu, aby znížil prietok chladiva, aby sa znížil krútiaci moment na hriadeli kompresora klimatizácie (klimatizácia) . Znížením maximálneho krútiaceho momentu hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácia), modul ECM (riadiaci modul motora) môže v prípade potreby znížiť zaťaženie motora s cieľom zachovať trakčné vlastnosti vozidla alebo zabrániť poškodeniu chladiaceho systému.

Ovládanie voľnobehu

Na zabezpečenie prevádzky klimatizačného systému (klimatizácia) , ATC regulátor (automatická regulácia teploty) vyšle požiadavku na zvýšenie voľnobežných otáčok motora, ak teplota vo výparníku začala stúpať a solenoidový ventil v okruhu chladiva je už otvorený, pričom si zachováva maximálny prietok. Správa s požiadavkou na zvýšenie rýchlosti pri nečinnosti sa odosiela v troch fázach cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN) do ECM (riadiaci modul motora) . Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Dôvody na zmenu voľnobežných otáčok motora sú definované takto:

Ak teplota výparníka stúpne o 3°alebo 6°nad nastavenú prevádzkovú teplotu do 10 sekúnd, odošle sa prvá požiadavka na zvýšenie voľnobežných otáčok motora.
Ak teplota výparníka stúpne o 3°C alebo o 12°C nad nastavenú prevádzkovú teplotu do 9 sekúnd po splnení požiadaviek prvej požiadavky na zvýšenie otáčok voľnobehu, odošle sa druhá požiadavka na zvýšenie otáčok voľnobehu.
Ak teplota výparníka stúpne o 3°C alebo 15°C nad nastavenú prevádzkovú teplotu do 10 sekúnd po splnení požiadaviek druhej požiadavky na zvýšenie otáčok voľnobehu, odošle sa tretia požiadavka na zvýšenie otáčok voľnobehu.
Ak teplota výparníka klesne o 3°do 10 sekúnd po splnení požiadaviek tretej požiadavky na zvýšenie otáčok motora motora v režime voľnobehu, odošle sa požiadavka na zníženie otáčok motora motora v režime voľnobehu.

Regulácia elektrickej záťaže

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) reguluje zaťaženie palubného elektrického systému na tieto účely:

Udržujte dostatočnú kapacitu batérie vozidla.
Zabezpečte dostatočný výkon na ohrev a rozmrazovanie okien, kým sa motor zahrieva.
Zabezpečte správne napájanie systému klimatizácie (klimatizácia) dlhší čas, keď motor beží na voľnobeh.
Udržujte napätie systému v prijateľných medziach.
Poskytnite správnu energiu podľa požiadaviek zákazníkov.

Zaťaženie palubného elektrického systému je riadené zvyšovaním voľnobežných otáčok motora a obmedzovaním spotreby energie systémov, ktoré nesúvisia s ovládateľnosťou a bezpečnosťou vozidla.

Počas zahrievania motora regulátor ATC (automatická regulácia teploty) riadi elektrickú záťaž, aby sa zabezpečilo, že napätie batérie prekročí prednastavenú úroveň. Táto úroveň, ako aj dĺžka štartovania motora závisia od teploty vonkajšieho vzduchu a chladiacej kvapaliny. Po zahriatí motora regulátor ATC (automatická regulácia teploty) riadi elektrickú záťaž a zabezpečuje, že požadovaná elektrická záťaž neprekročí kapacitu generátora.

Doba zahrievania motora závisí od teploty vonkajšieho vzduchu a chladiacej kvapaliny v čase zapnutia zapaľovania (pozri tabuľku nižšie):

Čas zahrievania motora

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) vypočítava elektrické zaťaženie zo zariadení pripojených k batérii a alternátoru a výsledok porovnáva s maximálnym povoleným zaťažením alternátora. Výpočty určujú priemernú hodnotu pre prvých 20 sekúnd po naštartovaní motora a potom - priemerné hodnoty pre každých nasledujúcich 60 sekúnd. Po vypnutí zapaľovania regulátor ATC (automatická regulácia teploty) uloží údaje o elektrickej záťaži na 20 sekúnd. Ak sa motor reštartuje do 20 sekúnd, ATC (automatická regulácia teploty) modul obnoví správu elektrickej záťaže pomocou uloženého stavu. Ak sa motor reštartuje po 20 sekundách, vynulujú sa časovače a regulátor ATC (automatická regulácia teploty) prepočítava stav.

Ak elektrická záťaž prekročí maximálnu povolenú hodnotu, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) odošle správu s požiadavkou na zvýšenie otáčok motora v režime voľnobehu na CAN zbernici strednej rýchlosti (ovládač LAN) na module eCm (riadiaci modul motora) . Ak nadmerné elektrické zaťaženie pretrváva aj po zvýšení voľnobežných otáčok motora alebo ak elektrické zaťaženie prekračuje kapacitu nabíjacieho systému, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) znižuje elektrickú záťaž znížením alebo vypnutím spotreby energie niektorých palubných systémov. Počet takto regulovaných systémov závisí od toho, o koľko je potrebné znížiť záťaž. Tieto systémy a spôsob, ako znížiť alebo zakázať ich spotrebu energie, sú uvedené v troch tabuľkách. Použitie jednej alebo druhej tabuľky závisí od teploty vonkajšieho vzduchu, batérie a chladiacej kvapaliny motora.

Prvá tabuľka sa používa pri štartovaní motora zo studeného stavu pri teplote vzduchu nižšej ako 5°C a teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 30°C.
Druhá tabuľka sa používa pri štartovaní teplého motora pri teplote vzduchu 5°C a viac a teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 30°C.
Tretia tabuľka sa používa, keď je teplota batérie 5°C alebo vyššia a teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako 50°C.
Ak nie je splnená žiadna z vyššie uvedených podmienok, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vyberie tabuľku, ktorá bola naposledy použitá.

Ovládanie elektrickej záťaže pri studenom štarte

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnúť	Systém
1	-	Vzduchové odpruženie
2	-	Vyhrievanie predných sedadiel
3	-	Informačný systém
-	4	Vyhrievanie predných sedadiel
5	-	Prídavný ventilátor klimatizácie
6	-	Vyhrievanie zadného okna
7	-	Vyhrievané zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
-	8	Vyhrievané zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
9	-	Vyhrievanie čelného skla
10	-	Hlavný ventilátor klimatizácie
-	11	Prídavný ventilátor klimatizácie
-	12	Vyhrievanie zadného okna
-	13	Vyhrievanie čelného skla

Ovládanie elektrického zaťaženia pri štartovaní teplého motora

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnúť	Systém
-	1	Vyhrievané predné sedadlá, vonkajšie spätné zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
2	-	Vyhrievanie čelného skla
3	-	Vyhrievanie zadného okna
4	-	Vzduchové odpruženie
5	-	Informačný systém
-	6	Vyhrievanie čelného skla
-	7	Vyhrievanie zadného okna
8	-	Prídavný ventilátor klimatizácie
-	9	Prídavný ventilátor klimatizácie

Plynulé ovládanie elektrickej záťaže

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnúť	Systém
-	1	Vyhrievanie predných sedadiel
2	-	Vyhrievanie čelného skla
3	-	Vyhrievanie zadného okna
4	-	Prídavný ventilátor klimatizácie
5	-	Vzduchové odpruženie
6	-	Informačný systém
-	7	Prídavný ventilátor klimatizácie

Zmeny otáčok motora pri voľnobehu a zmeny elektrického zaťaženia systémov, ktoré nie sú priamo riadené regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) (vzduchové odpruženie a informačno-zábavný systém) vykonávané pomocou správ prenášaných cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN) . V prípade potreby čiastočné obmedzenie spotreby energie

Systém pokračuje v nastavovaní výšky vzduchového odpruženia, ale kapacita kompresora je obmedzená, pretože zásobník nie je naplnený.
Informačný systém naďalej funguje, ale maximálna úroveň hlasitosti sa zníži a frekvenčný rozsah výstupného signálu sa zníži.

Ovládanie chladiaceho ventilátora

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) určuje energiu potrebnú na chladenie v kondenzátore na základe tlaku chladiva (existuje priamy vzťah medzi teplotou a tlakom chladiva). Požiadavka na chladiacu energiu nahlásená ECM (riadiaci modul motora) cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN) . Modul ECM (riadiaci modul motora) reguluje chladenie kondenzátora pomocou chladiaceho ventilátora. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Regulátory teploty vzduchu

Z výparníka vzduch vstupuje do ohrievača, kde regulátor teploty klapkami smeruje časť vzduchu cez jadro ohrievača, aby sa dosiahla požadovaná teplota vzduchu na výstupe. V modeloch s automatickými systémami fungujú obe klapky regulácie teploty nezávisle, čo umožňuje udržiavať rozdielne teploty na ľavej a pravej strane.V modeloch s manuálnym ovládaním sú klapky regulátora teploty poháňané jedným krokovým motorom, v automatických systémoch dvoma. Jeden alebo dva krokové motory sú riadené regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) pomocou správ odosielaných cez lokálnu zbernicu LI N.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) vypočíta polohu krokového motora potrebnú na dosiahnutie nastavenej teploty a porovná ju s aktuálnou uloženou polohou. Ak sa tieto polohy nezhodujú, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) pošle krokovému motoru príkaz na zmenu polohy.

Ak je zvolený režim maximálneho chladenia alebo maximálneho vykurovania, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) zruší všetky predchádzajúce nastavenia a nastaví teplotu, zdroj vzduchu, rýchlosť ventilátora a distribúciu vzduchu podľa nasledujúcej tabuľky.

POZNÁMKA: * Ak je motor studený, môže sa aktivovať blokovanie, ktoré zastaví chod ventilátora, kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu.

Účel	Maximálne chladenie	Maximálne vykurovanie
Ovládanie teploty	Regulačná klapka teploty je úplne zatvorená	Regulačná klapka teploty úplne otvorená
Zdroj vzduchu	Recirkulovaný vzduch	Čerstvý vzduch
Rýchlosť ventilátora	Maximálne	Maximálne *
Rozvod vzduchu	Vzduchová tryska na úrovni tváre (s funkciou vzduchu pre nohy)	Tryska na prívod vzduchu k nohám a k prednému sklu

Na modeloch s automatickými systémami môže nastavenie systému na maximálne vykurovanie alebo chladenie v jednej zo zón ovplyvniť reguláciu teploty v druhej zóne. V praxi možno maximálne chladenie alebo maximálne ohrievanie dosiahnuť len vtedy, ak sú ovládače teploty pre dve vnútorné zóny nastavené do rovnakých krajných polôh.

V ekonomickom režime je funkcia automatickej regulácie teploty stále aktívna, avšak pri absencii chladenia nemôže byť minimálna teplota výstupného vzduchu nižšia ako teplota vonkajšieho vzduchu a v praxi je dokonca o niečo vyššia kvôli ohrevu v nasávaní potrubia.

Regulátor distribúcie vzduchu

Keď systém klimatizácie (klimatizácia) pracuje v automatickom režime, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) automaticky upravuje distribúciu vzduchu v súlade so zavedeným algoritmom na vytvorenie komfortných podmienok. Automatické ovládanie sa zruší, keď vyberiete manuálne režimy. Manuálne ovládanie distribúcie vzduchu zostane zachované, kým sa znova nezvolí automatický režim. Klapky regulátora teploty sú poháňané dvoma krokovými motormi riadenými regulátorom ATC (automatická regulácia teploty), odovzdávanie správ cez lokálnu zbernicu LIN.

Ak je zvolený režim distribúcie vzduchu na úrovni tváre aj nôh, keď sa vzduch ohrieva, väčšina sa posiela do nôh. Ak sa vzduch ochladí, väčšina sa odstráni na úrovni tváre.

Ovládanie ventilátora

Ak je systém klimatizácie zapnutý (klimatizácia) alebo manuálne nastavenie rýchlosti ventilátora, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) napája fan coil v BJB (spojovacia skrinka batérie). Aktivované relé dodáva energiu z batérie do motora ventilátora, ku ktorému je pripojený "omša" cez riadiaci modul ventilátora. Otáčky ventilátora riadené signálom PWM (pulzná šírková modulácia), ktorý je napájaný z regulátora ATC (automatická regulácia teploty) do riadiaceho modulu ventilátora. Riadiaci modul ventilátora reguluje napätie na motore ventilátora podľa signálu PWM (pulzná šírková modulácia).

V automatickom režime ventilátora regulátor ATC (automatická regulácia teploty) mení rýchlosť ventilátora v súlade s algoritmom pre udržanie komfortných podmienok. V manuálnom režime ventilátora ATC regulátor (automatická regulácia teploty) nastavuje jednu zo siedmich pevných rýchlostí ventilátora vybraných na ovládacom paneli.

Programované odmrazovanie skla

Funkcia naprogramovaného rozmrazovania automobilových skiel automaticky umožňuje vykonať tento postup s najväčšou účinnosťou. Ak je zvolená funkcia naprogramovaného odmrazovania skla, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) nainštaluje nasledujúcu konfiguráciu systému:

Automatická prevádzka je vypnutá.
Do kabíny je privádzaný vonkajší vzduch, manuálne ovládanie.
Predtým zvolená teplota sa nemení, automatické ovládanie.
Vzduch smeruje na čelné sklo, manuálne ovládanie.
Je nastavená piata rýchlosť ventilátora, manuálne ovládanie
Vyhrievanie zadného a čelného skla (v prípade potreby) okuliare v cene.
A/C systém (klimatizácia) prepne do automatického režimu.

Naprogramovaná funkcia rozmrazovania skla sa deaktivuje v nasledujúcich prípadoch:

Akýkoľvek spínač distribúcie vzduchu je stlačený. Reakcia systému bude totožná s bežnou zmenou distribúcie vzduchu s manuálnym ovládaním.
Stlačením prepínača automatického režimu. Toto stlačenie obnoví plne automatický režim.
Opätovným stlačením programovateľného spínača odmrazovania. Týmto stlačením sa systém vráti do stavu, ktorý existoval v okamihu bezprostredne pred prvým výberom naprogramovanej funkcie odmrazovania.
Vypnutie zapaľovania.

Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť manuálne bez deaktivácie funkcie odmrazovania.

Ovládanie prívodu vzduchu

Systém automaticky vyberie zdroj nasávania vzduchu, pokiaľ tento režim nezrušíte pri manuálnom zapnutí recirkulácie. V režime automatického riadenia, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) určuje požadovanú polohu klapky recirkulačného okruhu v súlade s algoritmom pre udržiavanie komfortných podmienok a vstupným signálom zo snímača znečistenia (ak je nainštalovaný). Recirkulačná klapka je poháňaná elektromotorom riadeným káblovými analógovými signálmi z regulátora ATC (automatická regulácia teploty) . Na elektromotore je nainštalovaný potenciometer, ktorý sa vracia do regulátora ATC (automatická regulácia teploty) polohový signál, poskytujúci automatickú spätnú väzbu.

Ak nebola ako zdroj nasávania vzduchu zvolená recirkulácia, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) upravuje polohu klapky recirkulačného okruhu, čím znižuje prietok vzduchu z prichádzajúceho tlaku pri pohybe auta.

Po vypnutí zapaľovania regulátor ATC (automatická regulácia teploty) meria vonkajšiu teplotu vzduchu. Ak je vonkajšia teplota nižšia ako prednastavená hodnota, aktivuje sa režim recirkulácie, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkého vzduchu do priestoru pre cestujúcich počas parkovania.

Ak je vozidlo v dopravnom režime, pri každom vypnutí zapaľovania ovládač ATC (automatická regulácia teploty) nastaví klapku na prívodnom potrubí vzduchu do polohy recirkulácie bez ohľadu na vonkajšiu teplotu.

Stanovenie znečistenia ovzdušia

Ak má vozidlo snímač znečistenia, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vyberá zdroj nasávania vzduchu tak, aby sa znížil obsah vonkajších škodlivín v nasávanom vzduchu. Táto funkcia je plne automatická, ale dá sa potlačiť manuálnym výberom zdroja vzduchu.

Meranie vlhkosti

Ak je nainštalovaný snímač vlhkosti, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) reguluje vlhkosť v interiéri auta. Zvýšenie vlhkosti vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich sa dosiahne zvýšením teploty výparníka a zníženie vlhkosti sa dosiahne znížením teploty výparníka.

Vyhrievanie predných sedadiel

Ak chcete zapnúť vyhrievanie predných sedadiel, otočte kľúč zapaľovania do polohy II a vyberte jeden z dvoch možných režimov vyhrievania. Pri prvom stlačení spínača vyhrievania predných sedadiel, ovládača ATC (automatická regulácia teploty) nastavuje vysokú teplotu vyhrievania, dodáva energiu príslušným vykurovacím telesám predných sedadiel. Na spínači sa rozsvietia dve žlté LED diódy (LED diódy). Keď spínač stlačíte druhýkrát, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) nastavuje nízku teplotu ohrevu a jednu z LED (LED diódy) ide von. Keď spínač stlačíte tretíkrát, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne kúrenie, zatiaľ čo druhá LED zhasne (LED diódy) . Vyhrievanie sedadiel zostane zapnuté, kým sa nevypne spínačom alebo kým sa nevypne zapaľovanie.

Na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty) prijíma signály z teplotných senzorov oboch predných sedadiel, na základe ktorých reguluje výkon vyhrievacích telies, čím riadi teplotu sedadiel v rozsahu 35 až 45°C. Skutočné nastavenie teploty závisí od typu čalúnenia sedadla, pretože rôzne použité materiály majú rôznu tepelnú vodivosť.

Ak sú vyhrievania predných sedadiel zapnuté v režime vysokej teploty, po určitom čase regulátor ATC (automatická regulácia teploty) automaticky ich prepne do režimu nízkej teploty. Čas pred prepnutím závisí od teploty vzduchu v priestore pre cestujúcich.

Čas prejsť do režimu nízkej teploty

Teplota v kabíne,°С (° F)	<-15 (5)	-15-10	-10-0	0 -15	15-25	>25 (77)
Oneskorenie, minúty	Zostáva v režime vysokej teploty až do manuálneho prepísania	20	15	10	5	3

Na ochranu vykurovacích telies, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne vyhrievanie predných sedadiel, ak napätie batérie prekročí 16,5±0,3 V na 5 sekúnd alebo dlhšie. Po poklese napätia akumulátora na 16,2±0,3 V sa opäť zapne vyhrievanie predných sedadiel.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) reguluje napájanie vykurovacích telies a v prípade zistenia skratu alebo prerušenia obvodu vypne vyhrievanie príslušného predného sedadla. Okrem toho regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne vyhrievanie sedadla, keď je nastavená teplota sedadla príliš vysoká.

Tiež regulátor ATC (automatická regulácia teploty) monitoruje spoľahlivosť signálov prichádzajúcich z teplotných snímačov. Ak pri zapnutom vyhrievaní sedadla signál z jedného z teplotných snímačov ukazuje, že skutočná teplota nie je vyššia ako 5°C (9°F) pod nastavenou hodnotou, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) sleduje zvýšenie teploty na signál z tohto snímača a kontroluje, či teplota neprekračuje maximálnu alebo minimálnu povolenú hodnotu. Ak snímač indikuje, že teplota je blízka hornej hranici prevádzkového rozsahu, keď sa teplota vonkajšieho vzduchu a teplota motora zhodujú v rozmedzí 10°C (18°F), ATC regulátor (automatická regulácia teploty) vypne vyhrievanie predných sedadiel, kým signál snímača neukáže, že teplota klesla na prednastavenú hodnotu. aTC regulátor (automatická regulácia teploty) interpretuje signál snímača teploty -45°C alebo menej ako otvorený obvod a signál 100°C alebo viac ako skrat.

Vyhrievanie zadného okna

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) ovláda činnosť odmrazovača zadného skla, riadiacu sa cez stredne rýchlostnú zbernicu CAN (ovládač LAN) správy, ktoré ovládajú relé zadného odmrazovača umiestnené v CJB (centrálny distribučný blok) . Riadiaci modul jednotky CJB (centrálna spínacia jednotka) interpretuje správy prichádzajúce zo zbernice CAN (ovládač LAN) , a prepína pripojenia z "hmotnosť" vinutie relé, ktoré riadi činnosť vyhrievania zadného okna. Keď je aktivované relé odmrazovania zadného okna, napájanie z batérie sa dodáva do vyhrievania zadného okna. Vyhrievanie zadného okna funguje len pri bežiacom motore.
ATC regulátor (automatická regulácia teploty) zapne odmrazovanie zadného okna s určitými cyklami, čím sa zmení výkon a trvanie vykurovania. Charakteristiky vykurovacieho cyklu závisia od vonkajšej teploty a od toho, či ide o prvú alebo ďalšiu vykurovaciu operáciu v aktuálnom cykle zapaľovania.

Keď je stlačený spínač ohrievača, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) aktivuje príslušný cyklus ohrevu, zatiaľ čo LED na spínači svieti (LED diódy) . LED () zostane svietiť, kým sa nevypne zadný odmrazovač, nedokončí sa ďalší cyklus ohrevu alebo sa nezastaví motor. Ak sa motor znovu naštartuje do 20 sekúnd po zastavení motora alebo vypnutí zapaľovania, vyhrievanie zadného okna sa obnoví.

Po prvom zapnutí odmrazovača zadného okna, ovládač ATC (automatická regulácia teploty) nastavuje krátky alebo dlhý časový interval s maximálnym výkonom odmrazovania, po ktorom sa prepne do režimu zníženého výkonu. Použitý režim odmrazovania závisí od vonkajšej teploty. Vo fáze zníženého výkonu relé po 80 sekundách činnosti vypne odmrazovanie zadného okna a po 40 sekundách ho opäť zapne.

Pri nasledujúcich zapnutích v aktuálnom cykle zapaľovania, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) na stanovený čas zapne odmrazovač zadného okna na maximálny výkon.

Fázy vyhrievania zadného okna

Fáza	Čas, minúty
Krátky cyklus rozmrazovania (-5°С a viac)	10
Dlhý cyklus rozmrazovania (pod -5°С)	15
Znížený výkon	20
Následné zapnutie ohrievača	10

Vyhrievanie čelného skla

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) ovláda činnosť rozmrazovača čelného skla pomocou rozmrazovacieho relé inštalovaného v BJB (box na batérie). Pre tento regulátor ATC (automatická regulácia teploty) prepína spojenia z "hmotnosť" vinutie relé, ktoré riadi činnosť odmrazovača čelného skla. Po zapnutí relé začne prúdiť energia z batérie do dvoch vykurovacích telies rozmrazovača čelného skla. Čelné sklo je vyhrievané iba pri bežiacom motore.

ATC regulátor (automatická regulácia teploty) zapne odmrazovanie čelného skla s určitými cyklami, čím sa zmení výkon a trvanie ohrevu. Charakteristiky vykurovacieho cyklu závisia od vonkajšej teploty a od toho, či ide o prvú alebo ďalšiu vykurovaciu operáciu v aktuálnom cykle zapaľovania.

Keď je stlačený spínač odmrazovania, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) aktivuje príslušný cyklus ohrevu, zatiaľ čo LED na spínači svieti (LED diódy). LED () zostane svietiť, kým sa nevypne odmrazovanie čelného skla, nedokončí sa ďalší cyklus ohrevu alebo sa nezastaví motor. Ak sa motor znovu naštartuje do 20 sekúnd po zastavení motora alebo vypnutí zapaľovania, vyhrievanie čelného skla sa obnoví.

Keď je odmrazovač čelného skla zapnutý prvýkrát, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) nastaví krátky alebo dlhý časový interval s maximálnym vykurovacím výkonom, po ktorom sa prepne do režimu zníženého výkonu. Použitý režim odmrazovania závisí od vonkajšej teploty. Vo fáze zníženého výkonu relé po 80 sekundách činnosti vypne vyhrievanie čelného skla a po 40 sekundách ho opäť zapne.

Pri nasledujúcich zapnutích v aktuálnom cykle zapaľovania, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) zapne odmrazovanie čelného skla na maximálny výkon na pevne stanovený čas.

Fázy zahrnutia rozmrazovača čelného skla

Fáza	Čas, minúty
Krátky cyklus rozmrazovania (-5°С a viac)	3
Dlhý cyklus rozmrazovania (pod -5°С)	5
Znížený výkon	10
Následné zapnutie ohrievača	3

Riadiaca schéma ručného riadiaceho systému

POZNÁMKA: A = káblové pripojenia; D = vysokorýchlostná zbernica CAN (ovládač LAN); N = Stredná rýchlostná zbernica CAN (ovládač LAN); O = zbernica LIN

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1		Motor klapky pre distribúciu vzduchu na tvár a chodidlá
2		Motor recirkulačnej klapky
3		Motor tlmiča čelného skla
4		Motor teplotnej klapky
5		Solenoidový ventil kompresora klimatizácie (klimatizácia)
6		Senzor tlaku chladiva
7		Senzor vonkajšej teploty
8		Snímač teploty výparníka
9		ATC modul (automatická regulácia teploty)
10		ECM (riadiaci modul motora)
11		ECT senzor (teplota chladiacej kvapaliny motora)
12		Dashboard.
13		Riadiaci modul ventilátora
14		Relé motora ventilátora
15		Poistka 51P, v CJB (centrálna spínacia jednotka) (nepretržité napájanie batérie)
16		Poistková vložka 12E, v bloku BJB (box na batérie)
17		dúchadlový ventilátor

Schéma automatického riadenia systému

POZNÁMKA: A = káblové pripojenia; D = vysokorýchlostná zbernica CAN (ovládač LAN); N = Stredná rýchlostná zbernica CAN (ovládač LAN); O = zbernica LIN

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1		Elektrický motor klapky pre distribúciu vzduchu v tvári a v nohách
2		LH (vľavo) motor klapky regulátora teploty
3		Motor recirkulačnej klapky
4		Motor tlmiča čelného skla
5		RH (správny) motor klapky regulátora teploty
6		Solenoidový ventil kompresora klimatizácie (klimatizácia)
7		Senzor slnečného žiarenia
8		Senzor nečistôt (iba Japonsko)
9		Senzor tlaku chladiva
10		Senzor teploty vzduchu v kabíne (všetky modely s automatickým systémom, okrem modelov určených pre Japonsko); snímač vnútornej teploty a vlhkosti (Modely len pre Japonsko s automatickým systémom)
11		Senzor vonkajšej teploty
12		Snímač teploty výparníka
13		ATC modul (automatická regulácia teploty)
14		ECM (riadiaci modul motora)
15		ECT senzor (teplota chladiacej kvapaliny)
16		Dashboard
17		Riadiaci modul ventilátora
18		Relé motora ventilátora
19		Poistka 51P, CJB (centrálna spínacia jednotka) (nepretržité napájanie batérie)
20		Poistková vložka 12E, v bloku BJB (box na batérie)
21		dúchadlový ventilátor