Keď je rýchlosť vozidla nižšia ako 20 km/h po dobu 12 minút, systém sa zapne "parkovací režim". V režime parkovania prenášajú snímače tlaku v pneumatikách kódovaný signál do modulu každých 13 hodín. Ak tlak v pneumatike klesne o viac ako 0,6 baru, snímač vysiela signál častejšie.
V pohotovostnom režime snímač tlaku v rezervnej pneumatike vysiela signály každých 132 hodín rovnakým spôsobom ako snímače obežného kolesa. Ak tlak v pneumatike klesne o viac ako 0,6 baru, snímač vysiela signál častejšie.
Potom, čo každý snímač zareaguje na nízkofrekvenčný signál z modulu TPMS, je snímaču priradená poloha na vozidle a je v tejto polohe monitorovaný až do konca aktuálneho jazdného cyklu.
Po odstavení vozidla na viac ako 15 minút a jazde rýchlosťou vyššou ako 20 km/h sa iniciátory postupne zapnú na 6 sekúnd na všetkých vozidlách okrem vozidiel pre severoamerický trh a na 18 sekúnd na vozidlách pre severoamerický trh v tomto poradí:
- Ľavá predná časť
- Pauza 6 sekúnd (aby modul TPMS prijal signál odozvy zo snímača tlaku v pneumatike)
- Vpredu vpravo
- Pauza 6 sekúnd
- Pravá zadná časť
- Pauza 6 sekúnd
- Ľavou zadnou
- Pauza 6 sekúnd.
Každý snímač tlaku v pneumatikách postupne reaguje na modul, takže modul môže určiť umiestnenie snímačov a spustiť jazdný cyklus. Tento proces sa opakuje až trikrát alebo menej, ak je umiestnenie senzorov už známe modulu. Tento proces sa nazýva "automatická detekcia polohy" a trvá 7-8 minút na severoamerických vozidlách a 3-4 minúty na všetkých ostatných vozidlách. Počas tejto doby snímače tlaku v pneumatikách vysielajú signály v pravidelných intervaloch, ktoré sú 15 sekúnd pre vozidlá určené pre severoamerický trh a 5 sekúnd pre všetky ostatné vozidlá. Potom, počas jazdného cyklu, snímače tlaku prenášajú signály každých 60 sekúnd, ako aj pri zistení zmeny tlaku v pneumatikách, až kým sa vozidlo nezastaví a systém neprejde do parkovacieho režimu.
Po určení polohy kolesa iniciátory prestanú strieľať, kým vozidlo nebude stáť 15 minút. Keď sa vozidlo pohybuje, každý snímač tlaku v pneumatikách vysiela signál v 1-minútových intervaloch. To vám umožní kontrolovať tlak v pneumatikách. Existujú dve úrovne výstrahy: žltá kontrolka sa rozsvieti pri poklese tlaku o 25 % a pri poklese tlaku o 35 % sa na stredovom displeji prístrojového panelu zobrazí príslušné hlásenie. Displej centra správ tiež poskytuje dodatočné informácie o polohe defektu pneumatiky.
Iniciátor
Iniciátory sú umiestnené v blízkosti prednej strany podbehov predných kolies a vedľa zadnej strany podbehov zadných kolies a sú zaistené dvoma nitmi. Systém TPMS má štyri iniciátory. Každý iniciátor má konektor, pomocou ktorého je pripojený ku káblovému zväzku karosérie.
Iniciátorom je pasívny nízkofrekvenčný vysielač. Každý iniciátor podporuje funkciu automatického zisťovania polohy pneumatiky na vozidle a prenáša zodpovedajúce údaje do TPM.
Modul TPMS postupne zapína každý iniciátor pomocou nízkofrekvenčných impulzov. Zodpovedajúci snímač tlaku v pneumatikách deteguje nízkofrekvenčné impulzy a vysiela RF signál odozvy obsahujúci jeho údaje. Modul TPMS prijíma tieto údaje cez internú RF anténu. Modul potom dokáže určiť, ktorý senzor vysiela dáta a nastaviť jeho polohu na vozidle.
Snímač tlaku v pneumatikách
Využíva systém TPMS "aktívny" snímače tlaku v pneumatikách inštalované na každom kolese vo vnútri pneumatiky. Snímač je pripevnený ku kolesu pomocou ventilu. Senzory vysielajú RF signály na 315 alebo 433 MHz, v závislosti od požiadaviek trhu.
Senzory pravidelne merajú tlak a teplotu vzduchu v pneumatikách. Údaje o tlaku a teplote sa pravidelne odosielajú do RF prijímača vozidla.
Snímače tlaku v pneumatikách sú samostatné zariadenia a nemajú externé elektrické pripojenia.
Aby ste predišli poškodeniu snímačov, postupujte podľa odporúčaní v časti "Výmena pneumatík" tejto kapitoly. Ak je snímač vymenený, vymeňte aj maticu, tesnenie a podložku a utiahnite upevnenie snímača na krútiaci moment špecifikovaný v návode na opravu.
RF signál každého snímača obsahuje jedinečný identifikačný kód, ktorý môže modul TPMS použiť na identifikáciu pneumatiky na vozidle. Ak je snímač nahradený "pracovné" kolesa, identifikačné údaje nového snímača sa získajú pri prvej jazde rýchlosťou 20 km/h po dobu 15 minút. Ak je na rezervnom kolese nainštalovaný nový snímač, jeho identifikačné údaje musia byť naprogramované do modulu TPMS pomocou T4, inak nebude toto koleso monitorované. Kód sa nachádza na štítku novej zostavy kolesa/pneumatiky a je vytlačený aj na obale každého snímača.
Okrem toho môžete naprogramovať údaje o rezervnom kolese tak, že ho použijete ako a "pracovné" do 15 minút pri jazde rýchlosťou 20 km/h.
Aby sa šetrila energia batérie, snímač tlaku v pneumatikách prenáša údaje v rôznych intervaloch počas státia a počas jazdy. Rýchlosť kolies, pri ktorej dochádza k prechodu z nízkej rýchlosti prenosu dát (na parkovisku) do vysokej (pri pohybe) veľmi malé, čo je dôležité pri pomalej jazde v teréne.
Prepínač TPMS
POZNÁMKA: Prepínač TPMS nie je nainštalovaný na vozidlách pre severoamerický trh. Vozidlá pre severoamerický trh nemajú požadovanú funkciu výberu tlaku.
Spínač TPMS je dočasné tlačidlo umiestnené na paneli spínačov na stredovej konzole vedľa spínača varovania pred nebezpečenstvom.
Prepínač TPMS používa vodič na nastavenie požadovaného tlaku v pneumatikách vozidla "normálne zaťaženie" A "zvýšené zaťaženie". Prepínač umožňuje zvoliť jeden z dvoch režimov.
Predná strana spínača TPMS obsahuje stavovú LED, ktorá informuje vodiča o zvolenom požadovanom režime tlaku - pre "normálne zaťaženie" alebo "zvýšené zaťaženie". LED dióda svieti, keď je zvolený režim "normálne zaťaženie". Keď je zvolený režim, LED dióda nesvieti "zvýšené zaťaženie".
Stavová LED má dva režimy svietenia – deň a noc. Jas LED diódy určuje modul TPMS na základe údajov prijatých z CAN zbernice vozidla.
Prepínač slúži na prepínanie režimov. Kľúč zapaľovania musí byť v polohe II. Ak je aktivovaný TPMS "normálne zaťaženie", stlačením a podržaním spínača zmeníte požadované hodnoty tlaku na hodnoty zodpovedajúce režimu "zvýšené zaťaženie". Dióda LED zhasne a na prístrojovej doske bude 5 sekúnd blikať správa 'Tire Pressures High Load Condition' (režim tlaku v pneumatikách pre zvýšené zaťaženie). Tento režim bude fungovať, kým ho vodič nevypne.
Na prepnutie z režimu "zvýšené zaťaženie" do režimu "normálne zaťaženie" Kľúč zapaľovania musí byť v polohe II a spínač musí byť stlačený a podržaný. V tomto prípade sa nastavia požadované hodnoty tlaku zodpovedajúce režimu "normálne zaťaženie". Rozsvieti sa kontrolka LED spínača a na prístrojovej doske sa na 5 sekúnd zobrazí správa "Normálny stav tlaku v pneumatikách" (režim tlaku v pneumatikách pre bežné zaťaženie).
Komentáre k tomuto článku