Horná časť stĺpika riadenia s mechanickou nastavovacou jednotkou (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Nárazový kompresný zdvih je 120,00 mm
1	-	Montážne otvory
2	-	Horná ortéza
3	-	Skrutka
4	-	fixačný hák
5	-	U-konzola
6	-	Sloty na volante
7	-	Kompletný zámok
8	-	Cam disk
9	-	Zostava vačkového kotúča
10	-	Nastavovacia páka
11	-	Brzdová čeľusť
12	-	Matica páky
13	-	páková skrutka
14	-	Strižná kapsula (2 ks.)
15	-	Zostava vačkového kotúča
16	-	Nastavovacia vyrovnávacia pružina (2 ks.)
17	-	Hlavná budova
18	-	Stuha (2 ks.)
19	-	Snímač uhla natočenia volantu
20	-	Kĺbový čap
21	-	Puzdro závesu
22	-	kríž
23	-	Rukáv
24	-	prítlačná podložka (2 ks.)
25	-	Horný hriadeľ
26	-	Horné ložisko
27	-	Ferrule
28	-	Prídržná spojka
29	-	medziľahlé ložisko
30	-	Jar
31	-	pružinová podložka
32	-	spodný hriadeľ
33	-	Poistný krúžok
34	-	Univerzálne tesnenie spoja
35	-	otočná vidlica
36	-	Olovená príruba

Stĺpik riadenia je pripevnený k vnútornému priečnemu nosníku štyrmi samoreznými skrutkami Torx s nízkym kužeľom 8 mm. Dve predné montážne skrutky prechádzajú cez podpornú konzolu stĺpika riadenia a dve zadné montážne skrutky tiež prechádzajú cez šmykové puzdrá. V prípade silného čelného nárazu zostanú šmykové puzdrá nehybne na priečnom nosníku a na konzole v tvare U (spolu s hlavným telom) sa oddelí od kapsúl, čo umožní kolóne skrátiť jej axiálnu dĺžku (rysovať), zatiaľ čo prstencové pásy absorbujú energiu bez toho, aby ju úplne preniesli na vodiča.

UPOZORNENIE: Pri manipulácii so stĺpikom riadenia buďte opatrní, aby ste si neprivreli prsty pri odstraňovaní nastavovacej páčky počas procesu demontáže, keď je stĺpik odmontovaný z vozidla. Vyvažovacie pružiny spôsobia, že stĺpik sa rýchlo zdvihne do hornej polohy.

Stĺpik má hornú konzolu zo zliatiny horčíka, ktorá sa pripevňuje k priečnemu nosníku vozidla. Telo pántu, U-držiak, horný a dolný hriadeľ a hlavné telo sú pripevnené k hornej konzole. Horná vzpera má dva háčiky, ktoré zapadajú do drážok vnútorného priečneho nosníka. Háčiky pomáhajú podopierať stĺpik riadenia počas demontáže a inštalácie.

Telo pántu je pripevnené k prednej časti hornej konzoly pomocou dvoch čapov pántu. Puzdro pántu umožňuje nastavenie sklonu stĺpika riadenia a obsahuje ložisko, na ktorom spočíva spodný hriadeľ stĺpika.

U-držiak je pripevnený k hornej konzole pomocou skrutky, puzdra a plastovej podložky (tretia montáž) do otvoru v hornej časti hornej konzoly. Keď je reproduktor nainštalovaný v automobile, šmykové kapsuly pripevnené k U-konzole sú pritlačené k hornej konzole skrutkami, čo bráni pohybu U-konzoly. Skrutky tiež prechádzajú cez oceľové pásy obdĺžnikového prierezu, skrútené na jednej strane okolo plastového puzdra (namontované na strihacej kapsule). Pásy sa používajú na ovládanie rýchlosti stlačenia stĺpika riadenia v prípade vážneho čelného nárazu.

Hlavné teleso je namontované na U-konzole pomocou pákovej skrutky. Skrutka je upevnená vo vertikálnych drážkach konzoly v tvare U a horizontálnych drážkach hlavného telesa. Skrutka tiež prechádza cez upínacie dosky (jeden na každej strane U-držadla). V kryte sú medziľahlé a horné ložiská, cez ktoré prechádza horný hriadeľ. Dva odsadené otvory v hlavnom telese poskytujú montáž pre zostavu zámku stĺpika riadenia.


Horný a spodný valec prebiehajú pozdĺž zostavy stĺpika. Horný hriadeľ je podopretý dvoma ložiskami v hlavnom telese, zatiaľ čo spodný hriadeľ je vložený do horného hriadeľa a podopretý ložiskom v puzdre čapu. Spodný hriadeľ má rúrkovú časť s vonkajšími drážkami. Tieto drážky zaberajú s vnútornými drážkami horného hriadeľa. Drážky prenášajú rotáciu horného hriadeľa na spodný hriadeľ. V tomto prípade sa hriadele môžu navzájom teleskopicky pohybovať. Dĺžka drážkovaných častí zabezpečujúcich lineárny pohyb je 120 mm. Spodný hriadeľ má krížový kríž pre uchytenie otočnej vidlice. Otočný strmeň je pripevnený k strednému hriadeľu stĺpika riadenia na vnútornej strane prepážky pomocou špeciálnej vačkovej skrutky a samosvornej matice.

Snímač uhla natočenia volantu je pripevnený k otočnej skrini stĺpika riadenia a jeho stredový prevod je poháňaný hnacou prírubou, ktorá je pripevnená k spodnému hriadeľu a otáča sa spolu s volantom. Snímač prenáša hodnotu uhla natočenia volantu cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN, ku ktorej sú pripojené rôzne systémy vozidla. Snímač uhla natočenia volantu sa pri čelnom náraze odpojí od stĺpika. Pri práci na zostave stĺpika riadenia buďte opatrní, aby ste náhodne nepoškodili snímač. Ďalšie informácie nájdete v časti Protiblokovací systém - Kontrola trakcie (206-09A).

Horný hriadeľ má uzamykaciu objímku, ktorá zapadá do uzamykacej skrutky zostavy zámku stĺpika. Zaisťovací krúžok je pripevnený k hriadeľu pomocou poistného krúžku. Poistný krúžok zaisťuje skĺznutie hriadeľa pri prekročení určitej sily. Tým sa zabráni poškodeniu zámku stĺpika nadmernou silou na volant. Poistný krúžok zaisťuje skĺznutie horného hriadeľa, keď krútiaci moment prekročí 200 Nm. Pre ďalšie otáčanie poistnej objímky musí krútiaci moment presiahnuť 100 Nm.


Stĺpik riadenia je výškovo a uhlovo nastaviteľný. Rozsah nastavenia stĺpika v pozdĺžnom smere je 40 mm a v uhle sklonu - 6°. Nastavovací mechanizmus obsahuje nastavovaciu páku, vačkovú podložku, skrutku a maticu páky, dve brzdové čeľuste a dve zostavy upínacích dosiek.

Plastová nastavovacia páka je namontovaná na spodnej strane stĺpika riadenia a je pripevnená k vačke. Keď sa páka posunie nadol, vačka sa otáča a uvoľňuje tlak na skrutku páky. Svorník páky tiež prechádza cez dve zostavy upínacích dosiek. Pri pohybe páky nahor sa vačka otáča a vyvíja tlak na skrutku páky, ktorá prenáša tlak na brzdové doštičky. Podložky zase stlačia zostavu upínacej dosky a upevnia stĺpik v požadovanej polohe. Svorník páky je zaistený samosvornou maticou páky, ktorá spočíva na axiálnom ložisku.

UPOZORNENIE: Za žiadnych okolností nepovoľujte maticu páky, pretože to zníži efektívnu retenciu nastavovacieho mechanizmu, čo ovplyvní stabilitu stĺpika pri čelnom náraze.

Telo pántu je pripevnené k hornej konzole pomocou dvoch čapov pántu. Pri nastavovaní sklonu stĺpika sa telo závesu otáča vzhľadom na čapy závesu, aby sa stĺp zdvihol a znížil. Zároveň si zachováva konštantnú polohu voči hornej konzole. Medzi konzolou v tvare U a hlavným telom je nainštalovaná nastavovacia pružina, ktorá kompenzuje hmotnosť hlavného tela, horného hriadeľa, volantu a airbagu. Zabraňuje rýchlemu spadnutiu volantu po uvoľnení nastavovacej páky.

V prípade vážneho čelného nárazu sa horná časť zostavy stĺpika axiálne zloží, aby sa znížilo zranenie vodiča. Riadené skladanie stĺpika zabezpečuje spoločnú prácu množstva komponentov a dielov. Na riadenom sklápaní stĺpika riadenia sa podieľajú tieto komponenty a diely:

• Prítlačná podložka a puzdro (tretia montáž)
• Rezané kapsuly
• Stuhy
• Drážkové spojenie horného a spodného hriadeľa

Strižné puzdrá majú stredové otvory, cez ktoré sú zadné montážne skrutky vložené do hornej konzoly. Kapsuly sú pripevnené k držiaku v tvare U pomocou kužeľových drážok, ktoré majú na vnútornom povrchu malé výrezy. Strižné kapsuly majú otvory s malým priemerom, ktoré zodpovedajú výrezom na konzole v tvare U. Pri inštalácii kapsúl sú otvory a výrezy vyplnené plastom. Upevnenie plastovej kapsuly poskytuje riadenú počiatočnú silu nárazu na stĺpik. Pri posune väčšom ako 10 mm už U-konzola nie je držaná šmykovými puzdrami. Pri práci na stĺpiku riadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili alebo neuvoľnili šmykové puzdrá.

Tlak skrutky "tretia montáž" pripevnený k hornej konzole (cez puzdro a kompresné podložky). V prípade kolízie tento náklad (okrem odolnosti kapsuly v šmyku) treba prekonať skôr, ako sa stĺpik riadenia zloží. Pri prekročení tejto záťaže (a montáž presadená o 20 mm) stĺpik sa ľahko posunie v drážke hornej konzoly a zloží sa v požadovanom smere. Za žiadnych okolností sa nesmie meniť uťahovací moment skrutiek.
Pásky sú vyrobené z ocele obdĺžnikového prierezu. Jeden z ich koncov je skrútený okolo plastového puzdra namontovaného na strižnom puzdre. Druhý koniec tvorí hák, ktorý zapadá do drážky v držiaku tvaru U.

Ak sa v prípade kolízie U-konzola posunie o 8 mm vzhľadom na šmykové puzdrá, pásy sa začnú odvíjať v dôsledku pohybu U-držadiel. Pásky poskytujú hlavnú absorpciu energie, keď je stĺpec zložený. Prierez pások sa po natiahnutí zmení približne o 40 mm, čo vám umožní kontrolovať množstvo absorbovanej energie.