Hydraulický ventil riadenia (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Železnica
2	-	prevodový hriadeľ
3	-	Rukáv
4	-	olejový rukáv
5	-	Utesnenie nečistôt
6	-	vstupný hriadeľ
7	-	Krútenie
8	-	Poistný krúžok
9	-	Olejové tesnenie
10	-	PTFE krúžok
11	-	Liaty kryt prevodovky riadenia
12	-	drážky
13	-	Čap - medzi hriadeľom prevodovky a objímkou
14	-	Olejové tesnenie
15	-	prevodový hriadeľ
16	-	Ložisko
17	-	Matica ozubeného hriadeľa

Hydraulický rozvádzač je súčasťou mechanizmu riadenia. Hydraulický ventil poskytuje maximálne zosilnenie výkonu (napríklad pri parkovaní), keď je potrebné minimálne úsilie na otočenie volantu.

Skriňa prevodovky rozdeľovača je súčasťou hlavného odliatku skrine prevodovky riadenia. Skriňa prevodovky má štyri otvory na pripojenie prívodného potrubia od čerpadla posilňovača riadenia, výstupného potrubia k nádrži a prívodných potrubí na každej strane piestu valca.

Hydraulický rozvádzač sa skladá z objímky, vstupného hriadeľa, torznej tyče a pastorkového hriadeľa. Hydraulický rozvádzač je namontovaný na rovnakej osi ako hriadeľ prevodovky, ktorý je spojený so stĺpikom riadenia cez vstupný hriadeľ. Časti hydraulického rozvádzača sú umiestnené v skrini prevodovky riadenia, ktorá je uzavretá utesneným krytom.


Objímka je umiestnená v skrini hlavného prevodu. Pozdĺž jeho vonkajšieho priemeru sú vytvorené tri prstencové drážky. Medzi drážkami sú inštalované PTFE krúžky, ktoré slúžia ako tesnenia medzi otvorom a skriňou prevodovky. V každej prstencovej drážke sú cez stenu objímky vyvŕtané radiálne otvory. Otvor v objímke je vyvŕtaný, aby zodpovedal veľkosti vstupného hriadeľa. V otvore objímky je vytvorených šesť drážok v rovnakej vzdialenosti od seba. Konce drážok sú uzavreté a nedosahujú koniec objímky. V každej drážke objímky sú vyvŕtané radiálne otvory.

Vstupný hriadeľ má na vonkajšom konci dva opracované povrchy určené na uchytenie medzihriadeľovej svorky stĺpika riadenia. Opracované povrchy zaisťujú, že predlohový hriadeľ je správne umiestnený v optimálnom uhle. Vnútorný koniec medzihriadeľa má výstupok, ktorý zapadá do drážky ozubeného hriadeľa. Poloha britu v štrbine umožňuje mierne relatívne otáčanie vstupného hriadeľa a pastorkového hriadeľa predtým, ako sa brit dotkne steny štrbiny. To zaisťuje, že riadenie bude fungovať v manuálnom režime bez preťaženia torznej tyče v prípade výpadku prúdu. Pozdĺžne drážky sú vytvorené pozdĺž obvodu strednej časti vstupného hriadeľa v pravidelných intervaloch. Drážky sú usporiadané striedavo okolo vstupného hriadeľa.

Torzná tyč je pripevnená k vnútornej strane vstupného hriadeľa a je pevne namontovaná na pastorkovom hriadeli. Torzná tyč je spojená so vstupným hriadeľom hnacím čapom. V strednej časti má torzná tyč menší priemer ako na koncoch. Menší priemer umožňuje, aby sa torzná tyč krútila pod krútiacim momentom pôsobiacim na volant v súlade s priľnavosťou pneumatík k povrchu vozovky.

Pastorkový hriadeľ má v strede horný výčnelok, ktorý zaberá s výčnelkom na hrebeni riadenia. Drážka vyrobená na hornom konci pastorkového hriadeľa obsahuje výstupok na vstupnom hriadeli. Pastorkový hriadeľ je umiestnený v skrini prevodovky a otáča sa na guľôčkových ložiskách.