Blok kompresora (Discovery 3)

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	nosná konzola
2	-	Vzduchový sušič
3	-	Konektor káblového zväzku elektromagnetu výfukového ventilu a snímače teploty.
4	-	Konektor zväzku motora
5	-	Prívod
6	-	Riadiaci výstupný ventil
7	-	Výfukový ventil
8	-	Gumový antivibračný držiak (2 ks.)
9	-	elektrický motor
10	-	Gumový antivibračný držiak (1 PC.)
11	-	Riadiaca vzduchová trubica
12	-	Dodávanie vysokého tlaku do systému vzduchového odpruženia
13	-	Snímač teploty hlavy kompresora
14	-	Kompresor

Blok kompresora je namontovaný na vonkajšej strane ľavého pozdĺžneho nosníka podvozku, pred hornou riadiacou pákou. Blok je pripevnený k pozdĺžnemu nosníku podvozku tromi skrutkami a je uzavretý zvukotesným plášťom.

Kryt hluku

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Horný kryt
2	-	spodný kryt
3	-	Blok kompresora
4	-	Blok ventilov prijímača

Zvukotesný plášť sa skladá z dvoch častí, hornej a spodnej, vo vnútri ktorých je kompresorová jednotka. Protihlukový kryt je plastový box obložený zvukovo izolačnou penou na zníženie hluku produkovaného kompresorovou jednotkou. Ventilový blok prijímača je tiež umiestnený vo zvukotesnom obale, pred blokom kompresora.
Hlavné komponenty a časti kompresorovej jednotky:

• Piestový kompresor
• 12V elektromotor
• Riadiaci solenoidový ventil
• Výfukový ventil
• Vzduchový sušič

V prípade poruchy je kompresorová jednotka opraviteľná, ale opraviteľné sú len nasledujúce komponenty: sušič vzduchu, regulačné výfukové potrubie a gumené úchyty.

Blok kompresora je namontovaný na konzole, ktorá je priskrutkovaná k podvozku. Jednotka je pripevnená k držiaku pomocou pružných gumených antivibračných úchytov, ktoré zabraňujú prenosu hluku podvozku generovaného prevádzkou kompresorovej jednotky.

Na odstránenie bloku kompresora nie je potrebné odtlakovať celý systém vzduchového odpruženia. Predné a zadné ventilové bloky a ventilový blok prijímača v normálnej polohe (nie je pod napätím) sú uzavreté, čo neumožňuje únik tlaku z pneumatických elastických prvkov a prijímača, keď je jednotka odpojená.

Existujú podmienky, v ktorých je prevádzka kompresorovej jednotky zakázaná. Je dôležité nezamieňať tieto systémové zábrany s poruchami. Úplný zoznam zákazov pre blok kompresora je uvedený v časti "Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia" tejto kapitoly.

Blok kompresora - pohľad v reze

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	kryt výfukového ventilu
2	-	Piest
3	-	Sedlo ventilu
4	-	Vstup tlmiča
5	-	Vypúšťací ventil
6	-	vedenie ventilu
7	-	Hlava motora
8	-	Kryt sušičky
9	-	Vysúšadlo
10	-	Ovládacie výstupné vedenie
11	-	Gumový antivibračný držiak
12	-	Kompletný motor
13	-	Carter
14	-	Kľuka
15	-	kryt kľukovej skrine
16	-	spojovacia tyč
17	-	Piest
18	-	Riadiaci výstupný ventil
19	-	Pružina - poistný ventil

Riadiaci výstupný ventil

Riadiaci solenoidový výstupný ventil je pripojený k pneumatickej galérii za sušičom vzduchu. Keď je regulačný ventil otvorený, ovláda výstupný ventil hlavného kompresora. To umožňuje, ak je to potrebné, uvoľniť vzduch z elastických pneumatických prvkov.

Keď je solenoid pod napätím, vzduchová regulačná náplň pohybuje piestom výfukového ventilu, čím umožňuje stlačenému vzduchu prechádzať zo vzduchových pružín a/alebo zásobníka cez riadiaci ventil zásobníka do kompresorovej jednotky.

Elektromagnet má odpor 4 ohmy pri 20°C (68°F).

Výfukový ventil

Výfukový ventil má tri funkcie. Funguje v spojení s riadiacim vypúšťacím ventilom na vypúšťanie vzduchu zo vzduchových pružín a/alebo zásobníka, ako je uvedené vyššie.

Ventil tiež chráni systém pred nadmerným tlakom. Ventil je pripojený k hlavnej pneumatickej galérii, ktorá je vždy pod tlakom pneumatických elastických prvkov alebo prijímača. Ventil má pružinu, ktorá obmedzuje maximálny pracovný tlak na 370 lbf/in² (23,0-25,5 bar).

Minimálny tlak v systéme je riadený aj odvzdušňovacím ventilom tak, aby aj pri vypustení vzduchu boli pneumatické pružiny udržiavané na pretlaku 21 barov. To chráni pneumatický elastický prvok a zaisťuje, že sa pohybuje vzhľadom na piest bez deformácie.

Elektrický motor

Jednosmerný motor 12 V má menovité prevádzkové napätie 13,5 V. Motor poháňa kľuku, ktorá má excentrický hrot, ku ktorému je pripevnená ojnica kompresora.

Elektrický motor má snímač teploty namontovaný na zostave vytlačenej kefy. Snímač je prepojený s riadiacou jednotkou vzduchového pruženia, ktorá monitoruje teplotu a v prípade prehriatia dokáže zastaviť elektromotor.

Kompresor

Kompresor obsahuje ojnicu poháňanú elektromotorom s piestom, ktorý sa pohybuje vo valci s hlavou valca. Elektrický motor otáča kľukou, ktorá pohybuje piestom nahor a nadol vo valci. Keď sa piest pohybuje nahor, vzduch vo valci je stlačený a privádzaný cez tlakový ventil a sušič do systému.

Odvlhčovač

Sušička je súčasťou kompresorovej jednotky. Odvlhčovač obsahuje vysúšadlo, ktoré riadi vlhkosť vzduchu. Predtým, ako sa stlačený vzduch privedie do prijímača a/alebo systému, prechádza cez sušičku, ktorá odstraňuje vlhkosť zo vzduchu.

Keď sa vzduch uvoľňuje zo systému, prechádza aj cez sušičku a odoberá vlhkosť zo sušidla a uvoľňuje sa do atmosféry.

Odvlhčovač je dôležitou súčasťou systému, ktorý zabezpečuje suchosť vzduchu v systéme. Ak je v systéme vlhký vzduch, vlhkosť môže zamrznúť a spôsobiť neefektívne fungovanie systému alebo poruchu / poruchu komponentov a dielov.