Hlavný brzdový valec a nádržka (Discovery 3)

POZNÁMKA: Zobrazená možnosť s pravostranným riadením; variant s ľavostranným riadením má podobný dizajn.

Názov položky	Číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Nádrž
2	-	Vývod spojky a tesniaci uzáver
3	-	Hlavná výstupná armatúra
4	-	Tesnenie hlavného vstupu nádrže pre pripojenie hlavného valca
5	-	Hlavná zásuvka
6	-	čap na upevnenie nádrže
7	-	Pomocný vývod
8	-	telo valca
9	-	Tesnenie vstupu pomocného zásobníka pre pripojenie hlavného valca
10	-	Popruhy nádrže
11	-	Prídavná výstupná armatúra
12	-	Filter
13	-	Plavák
14	-	Magnet
15	-	Uzáver nádrže a snímač hladiny kvapaliny

Hlavný brzdový valec a nádržka sú pripevnené k prednej časti posilňovača bŕzd na strane vodiča v motorovom priestore.

Hlavný valec

Hlavný brzdový valec pozostáva z tela valca a dvoch dvojitých piestov. Zadný piest natlakuje hlavný okruh a predný piest natlakuje pomocný okruh. Piesty majú veľkokapacitné stredové ventily poskytujúce dostatočné množstvo tekutiny do hydraulickej riadiacej jednotky pre stabilitu.

Pri zošliapnutí brzdového pedála posúva tyč posilňovača prednej brzdy hlavný piest pozdĺž otvoru v tele valca. V hlavnej tlakovej komore tak vzniká tlak, ktorý spolu s hlavnou pružinou prekonáva odpor pomocnej pružiny a súčasne posúva pomocný piest v otvore. Počiatočný pohyb piestov od pojazdových dorazov spôsobí zatvorenie hlavného a pomocného stredového ventilu. Ďalší pohyb piestov vytvára tlak kvapaliny v hlavnej a pomocnej tlakovej komore a následne aj v obvodoch brzdového systému. Kvapalina v komorách za piestami nie je ovplyvňovaná pohybom piestov a môže bez obmedzenia prúdiť cez prívodné otvory v komorách a zásobníku.


Po uvoľnení brzdového pedála primárne a sekundárne pružiny vrátia piesty do spodnej polohy vo vnútri tela valca. Keď piesty dosiahnu dorazy, otvoria sa hlavné a pomocné stredové ventily, čo umožní tekutine voľne prúdiť medzi dvoma hydraulickými okruhmi a nádržou cez stredové ventily, komory za piestami a vstupné otvory v tele valca.

V prípade poruchy jedného z brzdových okruhov zostáva zostávajúci brzdový okruh účinný, ale zväčšuje sa dráha brzdového pedála a brzdná dráha vozidla.

Nádrž

Nádržka je inštalovaná na vrchu hlavného valca a zabezpečuje prívod brzdovej kvapaliny do hlavného a pomocného okruhu brzdového systému. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou zásobuje nádržka aj brzdovú kvapalinu na ovládanie spojky. Ďalšie informácie nájdete v časti Ovládanie spojky (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).

Dva popruhy na boku zásobníka zaistia kolíky na hlavnom valci, aby zásobník zaistili. Dve výstupné armatúry v spodnej časti nádrže zapadajú do vstupných tesnení hlavného valca. Výstup na ľavej strane nádrže je pre okruh hydraulickej spojky (v prítomnosti). Na modeloch s automatickou prevodovkou je výstupná armatúra spojky uzavretá tesniacim uzáverom vytvoreným pri výrobe zásobníka. Tento uzáver sa odstráni iba pri inštalácii nádrže na modely s manuálnou prevodovkou.

Nádrž má vnútorné prepážky na oddelenie okruhov, keď je hladina kvapaliny nízka, ako aj na zabránenie úniku z jedného okruhu v prípade poruchy druhého okruhu. Priečky podopierajú centrálnu studňu a rozdeľujú priestor okolo nej na osem oddelení. Studňa je pokračovaním plniaceho hrdla a obsahuje filter a snímač hladiny kvapaliny.

Studňa a priehradky, ktoré ju obklopujú, sú spojené štrbinami v priečkach. Štrbiny sú usporiadané tak, že keď je nádrž plná, kvapalina môže prúdiť medzi studňou a všetkými komorami, ktoré ju obklopujú, avšak pri nízkej hladine kvapaliny tvoria vnútorné priečky samostatné nádrže pre všetky okruhy. Nasledujúci obrázok znázorňuje jednotlivé nádržky pre každý okruh a množstvo brzdovej kvapaliny, ktoré zostáva v každej nádržke v prípade úniku v niektorom z ostatných okruhov.