Vákuové trubice
Plastové podtlakové trubice spájajú posilňovač bŕzd so zdrojom podtlaku. Vo vákuových trubiciach sú zabudované regulačné ventily. Benzínové modely majú dva zabudované spätné ventily, ktoré udržujú tlak posilňovača bŕzd, keď je škrtiaca klapka otvorená a vákuové čerpadlo nebeží, a zabraňujú tomu, aby sa palivové výpary dostali do posilňovača bŕzd. Na dieselových modeloch je v prípojke podtlakovej trubice k posilňovaču bŕzd zabudovaný jeden spätný ventil, ktorý udržiava tlak posilňovača bŕzd, keď podtlakové čerpadlo nefunguje optimálne.
Posilňovač bŕzd
Posilňovač bŕzd je inštalovaný v motorovom priestore na strane vodiča, na motorovej prepážke.
Posilňovač bŕzd je dvojmembránový s prevodovým pomerom 7,0:1. Vstupná tyč je pripojená k brzdovému pedálu. Výstupná tyč vstupuje do hlavného piestu hlavného brzdového valca. Vákuová trubica je inštalovaná v objímke na prednej strane krytu a spája posilňovač bŕzd so sacím potrubím a elektrickou vákuovou pumpou (pre modely s benzínovým motorom) alebo motorom poháňané vákuové čerpadlo (pre dieselové modely).
Vákuová pumpa (4,0 l a 4,4 l)
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Antivibračný držiak |
| 2 | - | kryt čerpadla |
| 3 | - | Vstup vákuového čerpadla |
| 4 | - | Gumový kryt výstupu |
| 5 | - | kryt motora |
| 6 | - | elektrický konektor |
Pri modeloch s benzínovým motorom elektrické vákuové čerpadlo dopĺňa hlavný prívod vákua z potrubia motora.
Vákuové čerpadlo je namontované na nosnej konzole v ľavom prednom rohu motorového priestoru. Dva antivibračné držiaky vákuovej pumpy sú namontované na čapoch nosnej konzoly a zaistené maticami.
Vákuové čerpadlo je radiálne lopatkové čerpadlo poháňané elektromotorom. Rotor čerpadla a lopatky sú vyrobené zo samomazného materiálu na báze uhlíka. Na vstupe čerpadla je inštalované odbočné potrubie určené na pripojenie vákuovej trubice z posilňovača bŕzd. Druhá rúrka s gumovým plášťom je inštalovaná na výstupe z čerpadla.
Vákuové čerpadlo je riadené riadiacim modulom motora (ECM), ktorá dodáva energiu do vákuovej pumpy cez relé vákuovej pumpy v elektrickej spojovacej skrinke batérie (BJB). ECM reguluje vákuové čerpadlo včas a má zabudovanú ochranu proti preťaženiu; napríklad, aby sa zabránilo nadmernej nepretržitej prevádzke čerpadla medzi spustením čerpadla, je nastavené minimálne povolené oneskorenie.
Vákuová pumpa (dieselový motor 2,7 l)
| Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Vákuové pripojenie (nepoužité) |
| 2 | - | Vákuové pripojenie posilňovača bŕzd |
| 3 | - | Pohonná jednotka |
| 4 | - | Tuleň |
| 5 | - | Prívod oleja |
| 6 | - | Výstup/odvzdušňovací otvor oleja |
Vákuové čerpadlo je inštalované na dieselových modeloch, pretože sací systém nevytvára dostatočný podtlak na to, aby posilňovač bŕzd fungoval uspokojivo.
Vákuové čerpadlo je radiálne lamelové čerpadlo namontované na zadnej strane pravej hlavy valca a poháňané vačkovým hriadeľom výfuku pri polovičných otáčkach motora. Vákuové potrubie posilňovača bŕzd je pripojené k kolenu na ráfiku vákuového čerpadla.
Vákuové čerpadlo je mazané a chladené motorovým olejom privádzaným do otvoru na prednej ploche vákuového čerpadla z kanála v hlave valcov. Olej sa vracia do odtoku hlavy valcov cez otvor na prednej strane čerpadla. Vzduch odoberaný z posilňovača bŕzd sa privádza do vypúšťacieho kanála spolu s vráteným motorovým olejom.
Komentáre k tomuto článku