Umiestnenie prvkov
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Prenosový box zostava |
| 2 | - | Predĺženie prevodového puzdra |
| 3 | - | Páka voliča prevodovky |
| 4 | - | Volič prevodov |
| 5 | - | Skriňa prednej prevodovky |
| 6 | - | Vetracie potrubie |
| 7 | - | skriňa prevodovky |
| 8 | - | Parkovacia brzda prevodovky |
Preskúmanie
Manuálna prevodovka MT82 má šesť stupňov vpred a spiatočku. Je inštalovaný pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla a jeho maximálny krútiaci moment je 360 Nm. Skriňa prevodovky z liateho hliníka je priskrutkovaná k prevodovej skrini pomocou predĺženia z liateho hliníka.
6. prevodový pomer bol zvolený s cieľom zlepšiť hospodárnosť a komfort pri rýchlej jazde. Optimálne radenie prevodových stupňov zabezpečuje ekonomickú spotrebu paliva a efektívne využitie krútiaceho momentu motora. Šesťstupňová prevodovka poskytuje široký rozsah voľby prevodových stupňov pre lepšiu hospodárnosť a ovládateľnosť (napríklad pri manévrovaní pri nízkej rýchlosti alebo pri ťahaní prívesu).
názov "MT82" odráža vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi v prevodovke:
- M - mechanické
- T - prevodovka
- 82 - vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi v mm
Prevodovka sa tankuje na celý život a kontrola úrovne servisu sa nevyžaduje, pokiaľ sa nezistí netesnosť.
Technické dáta
|
Vstupný krútiaci moment |
prevodové pomery |
Suché hmotnosť |
Tankovanie olejov |
Špecifikácia olejov |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
zadná časť |
||||
|
360Nm |
5,441 |
2,840 |
1,721 |
1,223 |
1,00 |
0,742 |
4,935 |
50,8 kg |
2.4L |
WSD-M2C200-C |
Pri 5. prevodovom stupni sú vstupný a výstupný hriadeľ navzájom priamo spojené. V tomto prípade nastáva prevodový pomer 1:1.
Modelový tanier
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Číslo náhradného dielu |
| 2 | - | Miesto výroby (Halewood) |
| 3 | - | Dátum výroby vozidla |
| 4 | - | Čas prípravy |
Typový štítok na pravej strane prevodovky v oblasti výstupnej príruby pre uchytenie kardanového hriadeľa.
Slúži výlučne na účely identifikácie prenosu. Všetky objednávky náhradných dielov sú následne realizované pomocou identifikačného čísla vozidla (VIN).
Vstupný hriadeľ
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Poistný krúžok synchronizátora 5. prevodového stupňa |
| 2 | - | Synchronizačný kruhový prevod 5. prevodového stupňa |
| 3 | - | Vodiace ložisko výstupného hriadeľa |
| 4 | - | vstupný hriadeľ |
| 5 | - | Ložisková prídržná doska |
| 6 | - | guľkový poistný krúžok |
| 7 | - | Guličkové ložisko hlavného hriadeľa |
Vstupný hriadeľ je pohyblivo spojený s výstupným hriadeľom cez vodiace ložisko (3). Na absorbovanie axiálnych síl guľôčkové ložisko vstupného hriadeľa (7) má dodatočnú ochranu.
Všetky komponenty vstupného hriadeľa je možné servisovať jednotlivo.
Medziľahlý hriadeľ
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montážna skrutka |
| 2 | - | Medzihriadeľové guľôčkové ložisko |
| 3 | - | Ložisková prídržná doska |
| 4 | - | hnacie ozubené koleso medzihriadeľového hriadeľa |
| 5 | - | Hnaný rýchlostný stupeň 6. prevodový stupeň |
| 6 | - | Tretí prevodový stupeň |
| 7 | - | Synchronizačný kužeľ 3. prevodový stupeň |
| 8 | - | Vnútorný krúžok synchronizátora |
| 9 | - | Vonkajší krúžok synchronizátora 3. prevodový stupeň |
| 10 | - | Ihlové ložisko |
| 11 | - | Poistný krúžok |
| 12 | - | Spojenie synchronizátora tretieho a štvrtého prevodu zostavy |
| 13 | - | Vonkajší krúžok synchronizátora 4. prevodový stupeň |
| 14 | - | Vnútorný krúžok synchronizátora |
| 15 | - | Synchronizačný kužeľ 4. prevodový stupeň |
| 16 | - | 4. prevodový stupeň |
| 17 | - | Ihlové ložisko |
| 18 | - | Stredové medziľahlé ložisko hriadeľa |
| 19 | - | medziľahlý hriadeľ |
| 20 | - | Medzihriadeľ s valčekovým ložiskom |
| 21 | - | Spätný medzistupeň |
Vložený hriadeľ prenáša krútiaci moment zo vstupného hriadeľa na sekundárny. Hnacie a hnané ozubené kolesá sú umiestnené na hriadeli, rovnako ako spojka synchronizátora 3./4. Ozubené kolesá 1. a 2. prevodového stupňa a spiatočky sú neodnímateľné.
Pohon predlohového hriadeľa a hnané ozubené kolesá je možné vymeniť samostatne. Vylepšené výrobné tolerancie eliminujú potrebu výmeny párov ozubených kolies.
Stredný hriadeľ je pevný. Aby sa zabránilo axiálnemu pohybu hriadeľa, je dodatočne upevnený skrutkou (1) a nosná doska ložiska (3).
Smer otáčania výstupného hriadeľa sa mení pomocou medziprevodovky spiatočky (21).
Výstupný hriadeľ
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Poistný krúžok |
| 2 | - | Synchronizačná spojka 5./6 |
| 3 | - | Uzamykací krúžok synchronizátora 6. prenosu |
| 4 | - | 6. stupeň synchronizačného prstenca |
| 5 | - | Hnací stupeň 6. prevodový stupeň |
| 6 | - | Ihlové ložisko |
| 7 | - | výstupný hriadeľ |
| 8 | - | Stredné ložisko sekundárneho hriadeľa |
| 9 | - | Ihlové ložisko |
| 10 | - | Pohon 2. prevodový stupeň |
| 11 | - | Synchronizačný kužeľ 2. prevodový stupeň |
| 12 | - | Vnútorný krúžok synchronizátora |
| 13 | - | Vonkajší krúžok synchronizátora 2. prevodový stupeň |
| 14 | - | Poistný krúžok |
| 15 | - | Guličkové ložisko sekundárneho hriadeľa |
| 16 | - | Ložisková prídržná doska |
| 17 | - | Synchrónna spojka spätného chodu |
| 18 | - | Reverzný synchro poistný krúžok |
| 19 | - | Prevodovka spätného chodu |
| 20 | - | Ihlové ložisko |
| 21 | - | Vnútorný obeh ihlového ložiska |
| 22 | - | Ihlové ložisko |
| 23 | - | Hnacie koleso prvého prevodového stupňa |
| 24 | - | Synchronizátor kužeľa 1. prevodový stupeň |
| 25 | - | Vnútorný krúžok synchronizátora 1. prevodový stupeň |
| 26 | - | Vonkajší krúžok synchronizátora 1. prevodový stupeň |
| 27 | - | Synchronizačná spojka 1./2. stupňa |
Otáčanie výstupného hriadeľa sa prenáša cez výstupnú prírubu na predlžovací hriadeľ pripojený k prevodovej skrini. 1., 2. a 6. prevodový stupeň, ako aj spiatočka sú umiestnené na výstupnom hriadeli. Ozubené kolesá 3. a 4. prevodového stupňa na sekundárnom hriadeli sú neodnímateľné.
Analogicky so vstupným hriadeľom má hnacie koleso 6. stupňa namontované synchronizačné ozubené koleso (4). Zabezpečuje prenos krútiaceho momentu pri zaradení 6. prevodového stupňa.
Pohon výstupného hriadeľa a hnané ozubené kolesá môžu byť vymenené samostatne.
Zostava trojitého synchronizátora
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Synchronizačná spojka 1./2. stupňa |
| 2 | - | Vonkajší krúžok synchronizátora |
| 3 | - | Vnútorný krúžok synchronizátora |
| 4 | - | Synchronizačný kužeľ |
| 5 | - | Poháňaný prevod |
| 6 | - | Kužeľový povrch |
Zostava synchronizátora má tri trecie plochy. Vďaka dodatočnému kužeľovému povrchu (6) celková trecia plocha s trojitou synchronizáciou sa výrazne zväčšuje. To vám umožní znížiť potrebné úsilie pri radení na 1. a 2. prevodový stupeň.
Keďže kužeľový povrch je súčasťou hnacieho kolesa, nie je potrebný žiadny ďalší synchronizačný krúžok.
Zostava synchronizátora
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montáž vozíka |
| 2 | - | Rozbočovač synchronizátora |
| 3 | - | Posuvná synchronizačná spojka |
Tlačné pružiny a upevňovacie gule vozíka sú spojené do jedného celku.
Spätný medzistupeň
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | nosná konzola |
| 2 | - | Hriadeľ reverznej medziprevodovky |
| 3 | - | Ihlové ložisko |
| 4 | - | Spätný medzistupeň |
| 5 | - | Svorník upevnenia základného ramena prenosu podložky |
Pomocou medziľahlého spiatočky je zabezpečená zmena smeru otáčania výstupného hriadeľa. Vložené koleso spiatočky je vybavené ihlovým ložiskom namontovaným na hriadeli vloženého kolesa. Náprava je namontovaná v nosnej konzole (1) a recipročným otvorom skrine prevodovky.
Na zachytenie radiálnych síl je spiatočka dodatočne umiestnená na nosnej konzole.
Ak je možné spiatočku vymeniť samostatne.
Komentáre k tomuto článku