Systém mazania (Defender 2007+)

Hlavné komponenty mazacieho systému sú:

• Spätné vedenie oleja turbodúchadla
• Rúrka na zber oleja
• Olejova pumpa
• Zostava olejového filtra a chladiča oleja
• Senzor tlaku oleja
• olejová mierka

Vrátenie oleja s turbodúchadlom

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Zostava turbodúchadla
2	-	Prívodné potrubie oleja turbodúchadla
3	-	Spätné vedenie oleja turbodúchadla

Do skoseného otvoru vpravo v prednej časti bloku valcov, za montážnou konzolou alternátora, cez typ pripojenia "banjo" je pripojené potrubie prívodu oleja k turbodúchadlu. Ložiská turbodúchadla sú teda mazané cez kužeľový otvor vysokotlakovým olejom generovaným olejovým čerpadlom.

Na ľavej strane rebríkového rámu pod turbodúchadlom je otvor pre potrubie, ktorým sa olej vracia z turbodúchadla do vane.

Olejový prijímač

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Rúrka na zber oleja
2	-	Bolt (2 ks.)

Zvárateľná oceľová trubica na zachytávanie oleja je ponorená do vhodného vybrania v olejovej vani a zabezpečuje zásobovanie olejom počas všetkých bežných prevádzkových podmienok. Vstupné sito zabraňuje vniknutiu cudzích častíc do mazacieho systému.

Olejova pumpa

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Konštrukcia schodiska
2	-	Bolt (4 veci.)
3	-	Olejova pumpa
4	-	Blok valcov
5	-	Hnacia reťaz olejového čerpadla

Olejové čerpadlo je umiestnené vľavo vpredu (zdola) rebríkový rám a zaistený 4 skrutkami. Je poháňaný reťazou cez ozubené koleso kľukového hriadeľa. Olej je privádzaný do čerpadla z hlavnej galérie cez otvory v bloku valcov.

Reťaz je napínaná a vedená hydraulickým napínačom reťaze.

Zostava olejového filtra a chladiča oleja

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Bolt (2 ks.)
2	-	Olejový radiátor
3	-	Kryt olejového filtra
4	-	Vypúšťacia zátka olejového filtra
5	-	Tesnenie zostavy olejového filtra a chladiča oleja
6	-	Bolt (4 veci.)
7	-	Senzor tlaku oleja

Motor je mazaný systémom tlakového mazania pomocou zostavy olejového filtra a olejového chladiča.

Zostava olejového filtra a olejového chladiča sa montuje na ľavú stranu rebríkového rámu a obsahuje náhradný filter s plnou prietokovou nádobou, olejový chladič a snímač tlaku oleja. Základná doska je vycentrovaná na olejovej galérii v ráme rebríka a utesnená O-krúžkom.

Chladiaci systém motora ochladzuje olej v chladiči. Jeho činnosť je riadená samostatným termostatom, ktorý pri nízkych teplotách motora zabraňuje vniknutiu chladiacej kvapaliny cez olejový chladič, čím zabezpečuje rýchle zahriatie motora. Termostat sa otvára pri 75±2°C.

Olej sa privádza do a z chladiča oleja cez kanály v bloku valcov. Hadice z chladiaceho systému motora, ktoré zabezpečujú prívod a odvod chladiacej kvapaliny, sú napojené na dve rúrky olejového chladiča.

Prevádzka mazacieho systému

Z vane sa cez sitko a prívod oleja dostáva olej do olejového čerpadla, ktoré má zabudovaný olejový poistný ventil. Sitko a zberné potrubie oleja zabraňujú prechodu cudzích častíc cez olejové čerpadlo a tým ho chránia pred poškodením a zabraňujú upchávaniu olejových kanálov. Olejový poistný ventil v olejovom čerpadle sa otvorí, keď sa tlak oleja príliš zvýši a odvedie olej späť okolo čerpadla.

Mazací systém je navrhnutý tak, aby väčšina prietoku oleja smerovala do hlavnej olejovej galérie bloku valcov a menej (určený obmedzovačom v telese olejového filtra) - do chladiča oleja. Zvyšok toku oleja z vonkajšej strany olejového filtra sa kombinuje so spätným tokom z chladiča oleja a potom sa privádza do hlavnej olejovej galérie bloku valcov.


Hlavná olejová galéria má kanály, cez ktoré sa olej dodáva do hlavy valcov a hlavných ložísk. Priečne vyvŕtané otvory v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa privádzajú olej do ojničných ložísk. Olejové kanáliky v hlave valcov privádzajú olej do vačkových hriadeľov a hydraulických nastavovačov vôle.

Snímač tlaku oleja sa nachádza v olejovom filtri a na základnej doske chladiča oleja; meria úroveň tlaku oleja pred hlavnou galériou bloku valcov. Keď sa zistí nízky tlak oleja, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske.

Mierne stlačený olej vstupuje do hlavy valcov cez zarážku kolíka v bloku valcov/hlave valcov. Potom olej vstupuje do puzdra vačkového hriadeľa cez kanál vo vývrte hlavy valcov a je privádzaný cez samostatné otvory do ložísk vačkového hriadeľa a puzdier hydraulických zdvihákov. Spätný olej z hlavy valcov odteká do vane cez kanály skrutiek hlavy valcov.