- Blok valcov
- Piestové chladiace trysky
- Zadné olejové tesnenie a držiak kľukového hriadeľa
- Ojnice a piesty
- snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
- Štartér
- Generátor
- Čerpadlo chladiacej kvapaliny a vákuové čerpadlo
- Čerpadlo posilňovača riadenia
- Vysokotlakové palivové čerpadlo
- Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny
Blok valcov
Valce a kľuková skriňa sú umiestnené v bloku valcov, čo je dutá monobloková konštrukcia vyrobená zo sivej liatiny. Tento dizajn vyžaduje menej materiálu ako tradičný liatinový blok motora, čím sa znižuje hmotnosť a dĺžka motora.
Valce sú vyvŕtané priamo do bloku valcov.
Pri výrobe automobilov sa používajú tri rôzne priemery valcov. To umožňuje veľmi presne nastaviť vôle medzi piestami a valcami.
Filter na prívodnom olejovom potrubí turbodúchadla je namontovaný na hrdle 1; zabraňuje vniknutiu cudzích častíc z motora do turbodúchadla a poškodeniu ložísk.
Piestové chladiace trysky
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Piestová chladiaca tryska |
Dýza umiestnená v bloku valcov zabezpečuje mazanie a chladenie piestu a piestneho čapu. Tieto dýzy rozprašujú olej do piestu, po čom olej, ktorý preteká vnútorným zvlneným kanálom, pomáha ochladzovať hlavu piestu.
| poz. | náhradný diel č | názov |
| A | - | Predná časť motora |
| 1 | - | Kanály systému chladenia oleja |
Olej prúdi cez hlavné olejové vedenie a kanály v bloku valcov do všetkých hlavných pohyblivých častí motora. Olej prúdi do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a cez vývrty hriadeľa do ojničných ložísk.
Ojnice a piesty
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Poistný krúžok |
| 2 | - | piestny čap |
| 3 | - | spojovacie tyče |
| 4 | - | Plášť ojničného ložiska |
| 5 | - | rímsa |
| 6 | - | ložiskový uzáver |
| 7 | - | skrutky |
| 8 | - | Identifikácia |
| 9 | - | ložiskový plášť |
Tyče sú vyrobené z vysoko pevnej ocele. Ako ojničné ložiská sa používajú selektívne vybrané hliníkovo-cínové delené klzné ložiská. Ložisko ojnice má špeciálny povlak, ktorý umožňuje ložisku odolávať veľkému zaťaženiu a zvyšuje jeho životnosť.
K dispozícii sú 3 rôzne možnosti dĺžky kľuky. Pre účely identifikácie sú ojnica a veko ložiska označené príslušným identifikačným kódom.
| poz. | náhradný diel č | názov |
| A | - | Predná časť motora |
| 1 | - | Horný kompresný krúžok |
| 2 | - | Spodný kompresný krúžok |
| 3 | - | Krúžok na škrabku oleja |
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a vybavené tromi krúžkami. Prúd nasávaného vzduchu víri v spaľovacej komore. Turbulentný pohyb podporuje tvorbu zmesi vzduchu a paliva a jej úplné spálenie. Okrem toho sú v hlave piestu opracované olejové drážky na zlepšenie chladenia (viac informácií nájdete v časti o tryskách na chladenie piestov).
Pri inštalácii piestov sa uistite, že všetky šípky na hlavách piestov smerujú k prednej časti motora.
Každý piest je namontovaný na piestnom čape uloženom v hliníkovo-cínovej objímke v ojnici.
Zadný držiak olejového tesnenia
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Zadné olejové tesnenie |
| 2 | - | Zadné olejové tesnenie |
| 3 | - | Bolt (8 ks.) |
Zadný držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa je pripevnený k zadnej časti bloku valcov pomocou 8 skrutiek cez gumové tesnenie.
Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montážna konzola CKP |
| 2 | - | snímač CKP (uhol natočenia kľukového hriadeľa) |
| 3 | - | Pulz (definovanie) koleso |
| 4 | - | Zotrvačník |
Snímač CKP je umiestnený na prírube bloku valcov a prevodovky. Snímač generuje vstupný signál o rýchlosti a polohe kľukového hriadeľa. Snímač využíva Hallov efekt, na základe ktorého snímač sleduje otáčanie impulzného kolesa na zadnej strane kľukového hriadeľa. Ak bol držiak snímača CKP odstránený, musí byť počas inštalácie správne zarovnaný.
Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie (303-14 Elektronické ovládacie prvky - Dieselový motor ID4 2,4 l, popis a prevádzka).
Štartér
Štartér je namontovaný vľavo vzadu na bloku valcov, na prírube prevodovky.
Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06 Štartovací systém - Dieselový motor ID4 2,4L, Popis a princíp činnosti).
Generátor
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Nosná konzola alternátora |
| 2 | - | Generátor |
Alternátor je namontovaný na pravej strane motora na montážnej konzole, ktorá je priskrutkovaná k bloku valcov. Hnací remeň príslušenstva sa používa na pohon alternátora z remenice kľukového hriadeľa.
Viac informácií nájdete v kapitole: Generátor - naftový motor ID4 2,4 l (414-02 Generátor a regulátor napätia - Dieselový motor ID4 2,4L, Popis a princíp činnosti).
Čerpadlo chladiacej kvapaliny a vákuové čerpadlo
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Vákuová pumpa |
| 2 | - | čerpadlo chladiacej kvapaliny |
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je namontované na ľavej prednej strane bloku valcov a zaistené 4 skrutkami. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je poháňané kľukovým hriadeľom cez hnací remeň príslušenstva. Termostat motora je umiestnený v zadnej časti krytu čerpadla chladiacej kvapaliny; termostat sa otvára pri 88°C.
Viac informácií nájdete v kapitole: Chladenie motora (303-03 Chladenie motora -ID4 2,4L dieselový motor, popis a funkcia).
Vákuové čerpadlo je namontované na čerpadle chladiacej kvapaliny a zaistené 3 skrutkami. Vákuové čerpadlo je tiež poháňané kľukovým hriadeľom cez hnací remeň príslušenstva.
Čerpadlo posilňovača riadenia
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Čerpadlo posilňovača riadenia |
Čerpadlo posilňovača riadenia sa nachádza v prednej ľavej časti bloku valcov, priamo pod čerpadlom chladiacej kvapaliny. Čerpadlo posilňovača riadenia je pripevnené k montážnej konzole pomocou 3 skrutiek; Montážna konzola je pripevnená k bloku valcov a rebríkovému rámu pomocou 4 skrutiek.
Viac informácií nájdete v kapitole: Posilňovač riadenia (211-02 Posilňovač riadenia, popis a princíp činnosti).
Vysokotlakové palivové čerpadlo
Vstrekovacie čerpadlo sa nachádza pod sacím potrubím za zostavou vodného čerpadla/vákuového čerpadla. Palivové čerpadlo je poháňané rozvodovou reťazou umiestnenou v prednej časti motora a obsahuje nízkotlakové čerpadlo a vysokotlakové čerpadlo, ktoré fungujú ako jeden celok.
Čerpadlo slúži ako prechodový prvok medzi nízkotlakovým a vysokotlakovým okruhom. Jeho účelom je dodávať palivo v požadovanom tlaku za všetkých prevádzkových podmienok počas celej životnosti vozidla.
Prevodové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a tlačí ho cez palivový filter. Potom dodáva palivo do vysokotlakového čerpadla. Prečerpávacie čerpadlo udržuje konštantný tlak paliva cez regulačný ventil zabudovaný v palivovom čerpadle. Tento tlak sa nazýva prenosový tlak.
Vysokotlakové čerpadlo prijíma palivo pri prenosovom tlaku z prenosového čerpadla a zvyšuje tlak paliva. Vysokotlakové palivo sa potom prenáša zo vstrekovacieho čerpadla do systému Common Rail.
Viac informácií nájdete v kapitole: Prívod paliva a ovládacie prvky (303-04A Prívod paliva a ovládacie prvky - naftový motor ID4 2,4L, Popis a obsluha).
Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny
| poz. | náhradný diel č | názov |
| A | - | Pripojenie čerpadla chladiacej kvapaliny |
| B | - | Pripojenie chladiča oleja |
| 1 | - | Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny |
Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny sa nachádza na ľavej strane bloku valcov pod sacím potrubím. Rozdeľovacie potrubie prijíma chladiacu kvapalinu z čerpadla chladiaceho systému, ktorá je potom distribuovaná do bloku valcov a do chladiča motorového oleja.
Komentáre k tomuto článku