Časti kľukového hriadeľa a olejovej vane (Defender 2007+)

Hlavné prvky kľukového hriadeľa a olejovej vane sú nasledovné:

• Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská
• Rebríkový rám a žumpa
• Zostava olejového filtra a chladiča oleja

Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Kľukový hriadeľ
2	-	Horné hlavné ložisko
3	-	Horné hlavné ložisko (č.3 - axiálne ložisko)
4	-	ložiskový uzáver
5	-	Spodné hlavné ložisko

Kľukový hriadeľ je vyrobený z kovanej ocele. Hlavné a ojničné čapy sú kalené vysokofrekvenčným kalením. Kľukový hriadeľ je uložený v 5 hlavných ložiskách s 2-vrstvovým puzdrom.

Hnacia kladka kľukového hriadeľa nie je pripevnená k hriadeľu kľúčom, ale iba jednou skrutkou.

Čiapky hlavných ložísk sú zdvojené a upevnené skrutkami inštalovanými v dvoch rovinách. To pomáha zvýšiť pevnosť a tuhosť bloku valcov.

Ako hlavné ložiská sa používajú selektívne vybrané hliníkovo-cínové delené vložky. Olejová drážka v hornej časti každého ložiska privádza olej do kľukového hriadeľa na mazanie ojničných ložísk. Horné a spodné puzdro tretieho ložiska má zabudované prítlačné podložky, ktoré obmedzujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.

Šípka na uzáveroch ložísk musí smerovať k prednej časti motora, značky sú nasledovné:

ložiskový uzáver	Identifikácia
1	F (predné)
2	2
3	3
4	4
5	R (zadná časť)

Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa sú nalisované v držiakoch.

Rebríkový rám a žumpa

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Olejová panvica
2	-	Konštrukcia schodiska
3	-	Blok valcov

Rebríkový rám z hliníkovej zliatiny namontovaný na bloku valcov zlepšuje tuhosť motora a znižuje hluk, vibrácie a drsnosť (NVH). Konštrukcia je vyrobená z vysokotlakového tlakovo liateho hliníka a obsahuje odstreľovač oleja na zníženie penenia a striekania oleja.

Bočná vôľa medzi rebríkovým rámom a blokom valcov sa musí nastaviť pomocou špeciálneho nástroja. Zadná medzera je nastaviteľná pomocou vhodného pravítka (viac informácií nájdete v príručke pre čerpacie stanice).

Rebríkový rám je pripevnený k bloku valcov pomocou 22 skrutiek. Lisovaná oceľová vaňa je pripevnená k rámu rebríka pomocou 16 skrutiek. Vypúšťacia zátka olejovej vane sa nachádza na zadnej strane vane a snímač hladiny oleja/teploty je umiestnený na pravej strane rámu rebríka, za vypúšťacou rúrkou turbodúchadla.

Olejové čerpadlo je priskrutkované k spodnej strane rebríkového rámu na prednej ľavej strane rebríkového rámu a je poháňané z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pomocou reťazového pohonu (viac informácií nájdete v časti o systéme mazania).


Na utesnenie spoja medzi olejovou vanou a konštrukciou rebríka je poskytnuté opakovane použiteľné tesnenie; na utesnenie spoja medzi olejovou vaňou a konštrukciou rebríka sa používa tmel.

Zostava olejového filtra a chladiča oleja

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Hadica - potrubie chladiacej kvapaliny k chladiču oleja
2	-	Olejový radiátor
3	-	Senzor tlaku oleja
4	-	Olejovy filter
5	-	Základná doska

Zostava olejového filtra a chladiča oleja je pripevnená k ľavej strane rámu rebríka pomocou 6 skrutiek. Snímač tlaku oleja prechádza cez základnú dosku zostavy olejového filtra a chladiča oleja do rebríkového rámu (viac informácií nájdete v časti o systéme mazania).