Preskúmanie
Činnosť spojkového systému je založená na dobre známom princípe hydraulického pohonu jedného hnaného kotúča a zostavy membránovej pružiny krytu spojky zo spojkového pedálu. Keď je pedál spojky stlačený, hydraulická kvapalina sa čerpá cez hlavný valec, potrubný systém a koaxiálny pomocný valec a nakoniec poháňa prsty spojky, aby sa rozpojila spojka a odpojil ovládač a kľukový hriadeľ. Keď je noha z pedálu odstránená, pružina tlačí prítlačnú dosku proti hnanej doske, ktorá je zase pritlačená k zotrvačníku. Výsledkom je, že kľukový hriadeľ motora zaberá so vstupným hriadeľom prevodovky a núti ich otáčať sa rovnakou rýchlosťou.
Spojkový systém má konvenčnú konštrukciu a obsahuje tieto hlavné komponenty:
- Hlavný valec spojky a tlakové potrubie
- Výstup zostavy koaxiálneho pomocného valca a obmedzovač krútiaceho momentu
- Tlmič vibrácií (len pre vozidlá s ľavostranným riadením)
- Koaxiálny slave valec
- Zostava krytu spojky
- Poháňaný spojkový kotúč
- Zotrvačník
Hlavný spojkový valec
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Hlavný spojkový valec |
Hlavný valec spojky je pripevnený priamo k zostave pedálovej skrinky umiestnenej v priestore pre nohy na strane vodiča.
Valec obsahuje piestovú zostavu s tyčou spojenou so spojkovým pedálom a pružinou. Pri stlačení spojkový pedál tlačí piest cez tiahlo. Stlačenie pedálu ďalej zvyšuje tlak vo valci a potrubí.
Valec má dve hydraulické pripojenia:
- S nízkotlakovou prívodnou trubicou (cez ktorý je privádzaná kvapalina z nádržky brzdovej kvapaliny)
- S vysokotlakovou hadicou
Zdvih pedálu je obmedzený horným dorazom zabudovaným do hlavného valca a spodným dorazom zabudovaným do montážneho bloku pedálu.
Uvoľnenie koaxiálneho pracovného valca zostavy
POZNÁMKA: Na obrázku je znázornené vozidlo s pravostranným riadením.
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montáž výstupu pomocného valca a obmedzovača krútiaceho momentu |
Výstup zo zostavy koaxiálneho pomocného valca spája vonkajšie potrubie so systémom uvoľnenia spojky zabudovaným do krytu spojky. Montážna konzola zaisťuje správnu orientáciu zostavy. Medzi zostavou a skriňou spojky je umiestnené tesnenie.
Vo vnútri uvoľňovacej zostavy pomocného valca je obmedzovač maximálneho krútiaceho momentu. Tento prvok je určený na obmedzenie prietoku hydraulickej kvapaliny počas zdvihu spojkového pedálu. Pri normálnom stlačení pedálu je toto obmedzenie nepostrehnuteľné, avšak v prípade neúmyselného uvoľnenia pedálu (napríklad keď mokrá topánka skĺzne zo spojkového pedálu) Špičkový krútiaci moment obmedzuje rýchlosť spätného toku a chráni prevodovku a prevodovku pred nadmerným rázovým zaťažením, ktoré môže spôsobiť poškodenie.
Na vozidlách s ľavostranným riadením obsahuje hydraulický potrubný systém antivibračný tlmič vložený do hrdla obmedzovača špičkového krútiaceho momentu. Je to kvôli zníženiu hluku pedálov alebo vibrácií počas činnosti spojky.
Koaxiálny slave valec
Zostava koaxiálneho pomocného valca pozostáva z vypínacieho ložiska spojky a hydraulického pomocného valca. Celá zostava je pripevnená k prednej časti prevodovky pomocou 3 skrutiek. Svorníky sú usporiadané asymetricky, čo zaisťuje požadovanú uhlovú polohu pracovného valca, ktorý je navyše vycentrovaný objímkou. Vo voľnom stave je pomocný valec úplne vysunutý a po inštalácii krytu spojky na motor automaticky zaujme správnu polohu. Uzol nepotrebuje žiadne ladenie ani nastavovanie.
Zostava krytu spojky
Zostava krytu spojky obsahuje prítlačnú dosku, kryt a membránu. Je namontovaný na zotrvačníku a otáča sa s ním.
Povrch prítlačnej dosky bol opracovaný tak, aby bol zaistený tesnejší kontakt s hnanou doskou. Výstupky pozdĺž vonkajšieho priemeru prítlačnej dosky ju pomocou listových pružín spájajú s plášťom. Listové pružiny sú vybavené listami, ktoré pomáhajú pri stlačení spojkového pedálu oddialiť prítlačný tanier od hnacieho taniera.
Puzdro obsahuje všetky prvky prítlačnej dosky. Prírubové nity podopierajú membránu vo vnútri uzáveru. Hlavy nitov sú skosené, aby umožnili otáčanie membrány, keď na ňu pôsobí tlak z vypínacieho ložiska spojky. Otvory v kryte sú umiestnené na kolíkoch na zotrvačníku a ďalšie otvory zabezpečujú upevnenie krytu k zotrvačníku. Zväčšené otvory v plášti zabezpečujú odvetrávanie styčných plôch hnaného kotúča, prítlačnej dosky a zotrvačníka.
Membrána obsahuje liaty krúžok s okvetnými lístkami. Membrána je pripevnená k puzdru pomocou nitov s nákružkom. Vnútorná hlava každého nitu je skosená, aby umožnila otáčanie membrány, keď je spojka zapnutá alebo vypnutá. Keď na plátky membrány pôsobí sila z vypínacieho ložiska spojky, membrána sa otáča na svojich nitoch a pohybuje sa preč od prítlačnej dosky, čím sa uvoľňuje sila z prítlačnej dosky a umožňuje hnanej doske kĺzať medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom.
Poháňaný spojkový kotúč
Kotúč spojky sa nachádza medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom zostavy krytu spojky. Kotúč spojky má drážkovaný náboj, ktorý zaberá s drážkami na vstupnom hriadeli prevodovky. Drážkovaný náboj je umiestnený na vnútornej doske obsahujúcej tri predtlmiace tlačné pružiny. Vnútornú dosku držia pružiny schopné stlačenia v oboch smeroch, aby tlmili vibrácie motora pri voľnobehu. Vnútorná doska spočíva na štyroch ešte väčších tlačných pružinách, ktoré sa zase opierajú o stredovú dosku. Náboj je umiestnený medzi stredovou doskou a trecím tlmičom. Trecí tlmič obsahuje pružinové krúžky, ktoré sú umiestnené medzi nábojom a stredovou doskou. Pružinové krúžky znižujú hluk prevodovky a vibrácie spojené s cyklovaním motora.
Zotrvačník
Jediný zotrvačník je priskrutkovaný k prírube na kľukovom hriadeli motora. Správne umiestnenie zotrvačníka zabezpečuje čap. Ozubené koleso je umiestnené na vonkajšom priemere zotrvačníka a je umiestnené oproti prírube. Ozubené koleso je trvalo namontované na zotrvačníku a je to servisný prvok, ktorý je možné vymeniť v prípade poškodenia alebo opotrebovania.
Aby sa zabezpečil hladký povrch na záber kotúča spojky, je pracovná plocha zotrvačníka opracovaná.
Uťahovacie momenty
| Popis | Nm | lb-ft |
| Skrutky prítlačného taniera spojky (je potrebné nainštalovať nové skrutky) | 29 | 21 |
| Skrutky pomocného valca spojky | 10 | 7 |
| Skrutky upevnenia hlavného valca spojky k bloku pedálov | 23 | 17 |
| Skrutky upevnenia pedálového bloku spojky k prepážke motorového priestoru | 23 | 17 |
| Matice hlavného valca spojky | 23 | 17 |
Komentáre k tomuto článku