Popis a princíp činnosti generátora (Defender 2007+)

Umiestnenie prvkov

Preskúmanie

Generátor je umiestnený v prednej časti vpravo (správny) časti motora. Alternátor Denso má výstupný prúd 85/150 A. Na pohon alternátora od remenice kľukového hriadeľa sa používa osemrebrový klinový remeň.

Remenica alternátora má voľnobežku, ktorá znižuje znížený moment zotrvačnosti motora pri spomaľovaní. Hlavnými komponentmi generátora sú stator, rotor, usmerňovač a regulátor napätia.

Generátor je pripojený k «hmotnosť» cez upevňovacie body.

Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora. Železné jadro má na oboch stranách výstupky, ktoré tvoria severný a južný pól, keď prúd preteká poľným vinutím. Rotor je umiestnený vo vnútri statora a hriadeľ rotora je uložený na ložiskách, ktoré zaisťujú jeho plynulé otáčanie a preberajú značné bočné zaťaženie spôsobené napätím hnacieho remeňa.

Stator má tri vinutia z medeného drôtu. Zapojené sú tri statorové vinutia z medeného drôtu «hviezda» v spoločnom bode. Výstupný prúd generovaný otáčaním rotora sa prenáša do elektrického systému z voľných koncov troch vinutí. Rotácia rotora vytvára v cievkach striedavý prúd (striedavý prúd).

Princíp fungovania

Usmerňovač premieňa striedavý prúd generovaný vo vinutí statora na jednosmerný prúd (D.C) (transformované), ktorý je potrebný pre elektrický systém automobilu. Usmerňovač je polovodičová dióda namontovaná na chladiči. Kladné a záporné rameno usmerňovača obsahuje rovnaký počet diód. Ďalšia dióda v regulátore je zodpovedná za spätnú väzbu udržiavanú cez obvod signálu napätia batérie. Usmerňovač tiež zabraňuje vybitiu batérie cez alternátor, keď je napätie alternátora nižšie ako napätie batérie.

Regulátor slúži na riadenie výstupného výkonu generátora a zabezpečenie optimálneho nabíjania batérie. Nastavenie napätia si regulátor určuje sám na základe interných meraní v porovnaní s nastavenou nabíjacou charakteristikou. Regulátor má dve pripojenia k ECM (riadiaci modul motora); prvý poskytuje energiu na napájanie generátora pri spustení a druhý je diagnostický kanál, ktorý používa ECM na určenie, či je generátor v poriadku. Diagnostika porúch slúži na zapnutie indikátora nabíjania na prístrojovom paneli cez pripojenie CAN (protokol prenosu dát) medzi ECM a prístrojovou doskou. ECM zaznamenáva všetky poruchy súvisiace s generátorom. Môžu byť čítané ako DTC (diagnostický poruchový kód) pomocou diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover.