Popis a princíp činnosti predného zavesenia (Defender 2007+)

Predné odpruženie

poz.	náhradné č	názov
1	časti	Diagonálna momentová tyč (panhardská tyč)
2	-	vlečné ramená
3	-	Valcové pružiny
4	-	tlmiče nárazov
5	-	Stabilizátor rolovania

Popis

Konštrukcia predného zavesenia maximalizuje zdvih kolies a pohyblivosť náprav, aby sa dosiahla dobrá svetlá výška bez kompromisov v trakcii alebo priľnavosti na vozovke.

Dlhé vlečené ramená na prednej náprave poskytujú maximálnu flexibilitu nápravy, ktorá je nevyhnutná pre použitie v teréne. Vlečné ramená sú pripevnené k privareným nosným konzolám privareným k prednej náprave. Elastické gumené puzdrá na koncovom čape slúžia na upevnenie zadných koncov vlečených ramien k podperám na priečniku podvozku.

Diagonálna torzná tyč, ktorá udržuje prednú nápravu vycentrovanú, je uložená priečne a na náprave aj podvozku využíva zalisované gumené puzdrá.

Dve gumené puzdrá s príchytkami upevňujú zadnú časť stabilizátora k držiakom podvozku, zatiaľ čo puzdrá podopierajú prednú časť stabilizátora k prednej náprave.

Bežné vinuté pružiny s dlhým zdvihom a hydraulické tlmiče sa používajú na ovládanie pohybov karosérie za všetkých jazdných podmienok. Tlmiče sú namontované na zváraných vzperách, ktoré sú priskrutkované k podvozku. Horné a spodné upevňovacie prvky používajú jeden polohovací kolík s pružnými gumovými puzdrami, podpornými podložkami a poistnými maticami. Montážne dosky sa používajú na upevnenie vinutých pružín na zváraných stĺpikoch a podperách na moste.


Gumové dorazy sú umiestnené pod podvozkom vedľa predných pružín a zabraňujú potenciálnemu poškodeniu, ktoré by mohlo vyplynúť z nadmerného pohybu nápravy vzhľadom na podvozok.

Predné odpruženie, MY 2002

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	skrutky
2	-	priechodky
3	-	Diagonálne reaktívne	činka (panhardská tyč)

Boli vykonané zmeny na zlepšenie odolnosti odpruženia. V súčasnosti sa diagonálne tyče vyrábajú kovaním. Zavádzajú sa nové diagonálne tyče, zvarené z oceľových rúr a opracované.

Tyče sú vybavené väčšími puzdrami so skrutkami M16 namiesto M14. Uťahovací moment nových skrutiek sa zvýšil na 230 Nm.

Nosné konzoly pre diagonálne tyče sú teraz zvarené z kalenej ocele, čo umožňuje dotiahnuť upevňovacie skrutky vyšším krútiacim momentom.