Popis hlavného valca
Mechanické prvky hydraulického brzdového systému tvoria brzdové kotúče so štvorpiestikovými strmeňmi vpredu a brzdové kotúče s dvojpiestikovými strmeňmi vzadu.
Predné ventilované brzdové kotúče sú štandardom pre modely 110/130, zatiaľ čo modely 90 majú kotúče bez ventilácie. Odvetrávané predné kotúče sa však dajú osadiť aj do 90-ky s ťažkým podvozkom.
Parkovacia brzda ovládaná lankom ovláda jednu bubnovú brzdu namontovanú na výstupnom hriadeli prevodovej skrine a je úplne nezávislá od hlavného brzdového systému.
Hlavný hydraulický systém obsahuje 2 samostatné a nezávislé okruhy – primárny a sekundárny, ktoré umožňujú nastaviť stupeň brzdenia v prípade poruchy na jednom z okruhov. Primárny okruh ovláda strmene zadnej brzdy a sekundárny okruh riadi strmene predných bŕzd.
Prvky hlavného valca
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Pomocný piest |
| 2 | - | sekundárna pružina |
| 3 | - | Primárna manžeta |
| 4 | - | Primárny prameň |
| 5 | - | Primárna manžeta |
| 6 | - | Hlavný piest |
Prevádzka hlavného valca
Hlavný valec tandemového typu, ktorému pomáha ľahký, krátky a kompaktný servo valec, je poháňaný samostatnou napájacou nádržou. Zadná časť dodáva brzdovú kvapalinu do primárneho okruhu a predná časť do sekundárneho okruhu.
Ak nie sú brzdy zabrzdené, brzdová kvapalina sa môže voľne pohybovať cez dvojokruhový systém a medzi samostatnými nádobami zásobnej nádržky brzdovej kvapaliny.
Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa primárny piest zdvihne vo valci, výsledný tlak v kombinácii s primárnou pružinou prekoná silu sekundárnej pružiny, čím sa sekundárny piest vo valci zdvihne. Prvým pohybom oboch piestov sa zároveň posunie primárne tesnenie tak, že uzatvorí vyrezané otvory v komorách valcov "A" A "S", pozri J6321; brzdová kvapalina v týchto komorách je natlakovaná a smerovaná do príslušných okruhov.
Pohyb piestov neovplyvňuje brzdovú kvapalinu v komorách "IN" A "D"; kvapalina sa môže voľne pohybovať medzi jednotlivými komorami a príslušnými nádobami zásobnej nádrže pred stlačením brzdového pedálu aj po použití bŕzd. Pri uvoľnení bŕzd sa piesty pohybujú vratnými pružinami rýchlejšie ako brzdová kvapalina; tým vzniká tlakový rozdiel medzi brzdovou kvapalinou v komorách "A" A "S" a primárne manžety.
Primárne tesnenia sa okamžite stiahnu, čo umožňuje brzdovú kvapalinu v komorách "IN" A "D" prúdiť cez otvory v piestoch, cez stiahnuté manžety do komôr "A" A "S" resp. Pohyb brzdovej kvapaliny z jednej skupiny komôr do druhej je kompenzovaný brzdovou kvapalinou zo samostatných nádob v zásobovacej nádrži, ktorá prechádza cez prívodné otvory vo valci. Konečný spätný pohyb piestov spôsobí prebytočnú brzdovú kvapalinu v komorách "A" A "S" prúdi cez odrezané otvory do zásobnej nádržky brzdovej kvapaliny.
Posilňovacia jednotka uľahčuje stlačenie brzdového pedála poskytovaním pomocnej sily. Pomocnú silu zabezpečuje vákuová pumpa umiestnená na pravej strane bloku valcov. Na oboch stranách pružnej membrány sa vytvorí vákuum; atmosferický tlak pôsobí na zadnú membránu, čím sa dosahuje pomocná sila. Servojednotka je inštalovaná medzi brzdovým pedálom a hlavným valcom a je s nimi spojená tlačnými tyčami. Ak dôjde k prerušeniu podtlaku, dve tlačné tyče fungujú ako jeden celok, čím zabezpečujú normálne fungovanie bŕzd. Ale v tomto prípade je potrebné vyvinúť väčšie úsilie na prácu s brzdovým pedálom.
Opravte prvky hlavného valca
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Vodotesné tesnenie |
| 2 | - | prevodové puzdro |
| 3 | - | Vákuový tmel |
| 4 | - | vodiaci krúžok |
| 5 | - | Poistný krúžok |
| 6 | - | O-krúžok kruhového prierezu |
| 7 | - | Zostava hlavného piestu |
| 8 | - | Tesnenie v tvare L |
| 9 | - | Pomocný piest |
| 10 | - | Podložka |
| 11 | - | Primárna manžeta |
| 12 | - | Kryt tesnenia |
| 13 | - | pružiny |
| 14 | - | špirálové potrubie |
| 15 | - | puzdro hlavného valca |
| 16 | - | Tesnenia nádrže |
| 17 | - | Nádrž |
| 18 | - | Spínač nízkej hladiny brzdovej kvapaliny a uzáver |
Hydraulický systém
V odporúčaných servisných intervaloch vypustite brzdovú kvapalinu a prepláchnite brzdový systém.
Snímač straty brzdovej kvapaliny je namontovaný na uzávere plniaceho hrdla nádrže hlavného valca. Snímač je pripojený k obvodu kontrolky na prístrojovej doske vozidla; Kontrolka sa rozsvieti pri kontrole kontroliek, po zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora a uvoľnení parkovacej brzdy. Porucha hydrauliky v systéme spôsobí stratu brzdovej kvapaliny, čo spôsobí rozsvietenie kontrolky.
Na modeloch 90 redukčný ventil (PRV), namontovaný na pravej prepážke v motorovom priestore, udržuje rovnováhu bŕzd, pozri J6322. Tlak dodávaný do zadných brzdových strmeňov je riadený redukčným ventilom. Tento ventil je akýmsi núdzovým poistným ventilom; v prípade poruchy prednej časti (sekundárne) brzdový okruh, smeruje všetok tlak v systéme do zadných brzdových strmeňov.
Modely 90
Modely 110/130
POZNÁMKA: V niektorých krajinách, aby sa splnili zákonné požiadavky, môže byť na modeli 110 nainštalovaný poistný ventil.
| poz. | náhradný diel č | názov |
| A | - | Hlavný okruh |
| B | - | sekundárny okruh |
| C | - | redukčný ventil |
| 1 | - | Ľavý zadný brzdový strmeň |
| 2 | - | Tee |
| 3 | - | Pravý zadný brzdový strmeň |
| 4 | - | Brzdový servo valec |
| 5 | - | Hlavný valec a nádrž |
| 6 | - | Ľavý predný brzdový strmeň |
| 7 | - | Pravý predný brzdový strmeň |
Zostava predného brzdového strmeňa
Prvky predného brzdového strmeňa
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | hmatadlo |
| 2 | - | Skrutka na uvoľnenie vzduchu |
| 3 | - | De-rachotiace pružiny |
| 4 | - | Špendlíky na zapínanie topánok |
| 5 | - | závlačka |
| 6 | - | trecie obloženia |
| 7 | - | Piest |
| 8 | - | Držiak manžety stierača |
| 9 | - | Manžeta stierača |
| 10 | - | hydraulické tesnenie |
| 11 | - | Brzdový kotúč |
Zostava zadného brzdového strmeňa
Prvky zadného brzdového strmeňa
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | hmatadlo |
| 2 | - | Skrutka na uvoľnenie vzduchu |
| 3 | - | Pružiny držiace podložky |
| 4 | - | Brzdové doštičky |
| 5 | - | Piest |
| 6 | - | Držiak manžety stierača |
| 7 | - | Manžeta stierača |
| 8 | - | hydraulické tesnenie |
| 9 | - | Montážne kolíky |
Montáž zadného brzdového strmeňa - od modelového roku 2002
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Deflektor |
| 2 | - | Zadný brzdový strmeň |
| 3 | - | zadné brzdové doštičky |
Úpravy zadných bŕzd boli zavedené na modeloch 110 a 130. Ide o zvýšenie životnosti zadných brzdových doštičiek v náročných vonkajších podmienkach.
Zavádzajú sa nové strmene zadnej brzdy, ktoré umožňujú použitie brzdových doštičiek s hrubšou vrstvou trecieho materiálu. Brzdové doštičky majú zväčšené skosenie prednej a zadnej hrany na zvýšenie účinnosti.
Aerodynamické deflektory sú umiestnené pred zadnými kolesami, aby chránili zadné strmene pred vniknutím nečistôt, ktoré môžu spôsobiť nadmerné opotrebovanie doštičiek. Deflektory sú namontované na modeloch 90, 110 a 130 predávaných v krajinách, ktorých podmienky prostredia môžu spôsobiť nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek.
Ručná brzda
Prvky parkovacej brzdy
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Pin |
| 2 | - | Podložka |
| 3 | - | C-svorka |
| 4 | - | Brzdová čeľusť |
| 5 | - | Lanová páka |
| 6 | - | prídržná pružina |
| 7 | - | Práčka Belleville |
| 8 | - | brzdový bubon |
| 9 | - | Skrutka |
| 10 | - | Brzdové lanko |
| 11 | - | Posuvník regulátora |
| 12 | - | Regulačná matica |
| 13 | - | Jar |
| 14 | - | Posuvník regulátora |
| 15 | - | Nastavovacia skrutka |
| 16 | - | Práčka Belleville |
| 17 | - | prídržná pružina |
| 18 | - | Brzdová čeľusť |
| 19 | - | Podporná noha |
| 20 | - | Podporná noha |
| 21 | - | Základná doska |
| 22 | - | Brzdový štít |
| 23 | - | Jar |
Komentáre k tomuto článku