Материјали за заптивање и подвозје (Ренџ Ровер 3)

Заптивни материјали испод каросерије

Површина дна и спољне површине прагова су обрађене заптивачем дна Пластисол ПВЦ. Овај материјал није погодан за поновну примену. Током поправке, уклоните фабрички премаз дна на оштећеном месту до голог метала. Уверите се да је површина коју треба третирати метално чиста и да ивице постојећег заптивног премаза безбедно пријањају за плочу.

Нанесите нови заптивач на прајмерисану површину пре фарбања. Нанесите заптивач за заваривање пре наношења доњег заптивача. Уверите се да су сви чепови и гумени граничници у подној плочи (осим чепова који покривају рупе за заптивање) постављени су на место пре наношења заптивне масе. Замените све утикаче који су оштећени током поправке топлотом или их замените гуменим чеповима.

УПОЗОРЕЊЕ: Покријте све компоненте огибљења, точкове, гуме, погон, погонску и пропелерску осовину, издувни систем и кочнице (укључујући све тачке причвршћивања) пре наношења новог заптивног материјала на доњи део возила.

Шта тражити приликом поправке

Будите пажљиви када обављате поправке у радионици. Заптивни премаз дна, заптивке шавова, делови каросерије могу се оштетити ако се аутомобил непажљиво подигне на лифт.

Антикорозивни третман врши власник

Не препоручује се антикорозивни третман уз помоћ власника, поред фабричког третмана, јер ће поништити гаранцију за заштиту возила од корозије. Ово се не односи на одобрене формулације заштитног воска који су компатибилни са постојећим премазима и могу се наносити преко њих.

Уградња дозвољене опреме

Приликом уградње додатне опреме уверите се да заштитни антикорозивни слој није оштећен у виду пукотина или продирања влаге у делове тела.

Не забијајте завртње за самопрезивање директно у панеле каросерије. Уградите одговарајуће пластичне уметке за ово. Када бушите рупе у деловима тела, увек премажите ивице рупа одговарајућим прајмером од цинка или фосфорне киселине, а затим четком нанесите заштитну масу око рупе.

Не постављајте опрему са обојеном металном површином директно на панел каросерије без претходног заштитног третмана. Приликом међусобног спајања металних површина вијцима, увек третирајте спојеве цинк прајмером, поставите цинк траку између површина или нанесите слој инертног материјала.

Чишћење дна паром

Током чишћења паром, због високе температуре, постоји опасност од оштећења или омекшавања материјала за заштиту од корозије.

Подесите опрему за чишћење паром тако да температура на излазу млазнице не прелази 90°.

Не усмеравајте млаз паре дуго на једно место и поставите млазницу опреме не ближе од 300 мм од површине тела.

НЕМОЈТЕ СКИДАТИ заштитну или фарбу са подвозја или површина мотора током поправке. Ако је потребно очистити ова подручја паром, нанесите нови заштитни премаз што је пре могуће.

Инспекција током одржавања

Услов фабричке гаранције против корозије каросерије је да овлашћени Ланд Ровер дилер проверава стање фабричког заштитног премаза најмање једном годишње.

Списак радова на одржавању обухвата следеће радње за проверу антикорозивне заштите каросерије:

Подигните возило на лифт и визуелно прегледајте антикорозивни премаз подвозја.
Спустите аутомобил и прегледајте га споља, проверите да ли има оштећења на лаку и знакова рђе.

Возило се мора опрати и одлепити пре прегледа. Власник аутомобила мора одмах уклонити накупине прљавштине које доприносе развоју корозије. Ако је власник предао прљаво возило на одржавање, прање се мора обавити у продавцу пре него што се изврши преглед каросерије. Посебно пажљиво треба испитати тешко доступна места.

Горе наведене провере су само визуелне. Када проверавате стање каросерије, немојте скидати украсне панеле, гумене лајсне или засебне материјале који апсорбују звук.

Када је возило подигнуто на лифту, користите батеријску лампу да визуелно прегледате следеће:

Има ли знакова корозије и оштећења премаза, какво је стање заптивног премаза на доњим панелима предњег и задњег дела каросерије, праговима и луковима точкова.
Оштећење заштитног слоја тела. Корозија у областима поред носача вешања и носача резервоара за гориво.

Прихватљиви су благи пликови на премазу подвозја, под условом да у њима није видљив метал.

Посебно обратите пажњу на одсуство знакова оштећења каросерије и заштитног премаза узрокованих неправилним постављањем аутомобила на лифт.

ПАЖЊА: Веома је важно поштовати правила за уградњу и подизање аутомобила на лифт и дизалицу.

Након спуштања возила, прегледајте све видљиве делове каросерије да ли има оштећења на панелима или знакова корозије, обраћајући пажњу на следеће тачке:

Предња ивица хаубе.
Видљиве прирубнице у моторном простору.
Панели доњег дела каросерије и врата.

Поправите оштећење каросерије и корозију панела пронађене током прегледа што је пре могуће како бисте смањили површину оштећења и осигурали ефикасност фабричког заштитног премаза. Трошкове рада на отклањању трагова и узрока корозије плаћа власник, али продавац мора да обавести власника и сачини одговарајућу документацију.

Ако су знаци корозије очигледни и близу су уклоњивог дела каросерије (лајсне, стакло, седиште итд.), затим уклоните овај део да бисте ефикасно елиминисали корозију.

Поправка заштитног премаза подвозја

Сваки пут када се изврши поправка каросерије, уверите се да је заптивни и антикорозивни премаз потпуно обновљен. Ово се односи и на оштећене делове каросерије и на делове где је заштитни премаз оштећен услед ударца или током поправке.

Пре поправке искривљене плоче, уклоните антикорозивну мастику са оштећеног места.

Ово посебно важи за панеле премазане заштитним воском, заптивачем на бази ПВЦ-а, језгрима која апсорбују звук итд.

Опрез: НЕМОЈТЕ користити окси-ацетиленску лампу за уклањање антикорозивног премаза. У овом случају, материјали за облагање се загревају и ослобађа се велика количина гасова и дима.

Опрема за уклањање издржљивих антикорозивних премаза има различите карактеристике ефикасности и брзине. Стругач за компримовани ваздух (НЕ пнеуматско длето), омогућава вам да добијете релативно тих метод уклањања механичког заптивача због веома брзих повратних кретања радног тела. Да бисте уклонили материјал, померите алат дуж поправљене плоче.

Најчешћи начин за уклањање заптивача је коришћење довода топлог ваздуха интегрисаног са стругачем.

Као резултат високих температура које производи ова опрема, може доћи до дима. Стога се мора водити рачуна.

Још један алат, један од најефикаснијих, је брзо делујући "врући нож". Овај брз и свестран алат опремљен је широким сечивом и може се успешно користити на тешко доступним местима на профилисаним површинама.

Када враћате покривеност подвозја, користите следећу процедуру.

1. Уклоните постојећи поклопац подвозја.
2. Након што је поправка завршена, обришите поправљено подручје крпом натопљеном растварачем и третирајте површину материјалом на бази фосфорне киселине.
3. Нанесите прајмер на подручје које треба третирати.

ОПРЕЗ: НИКАДА немојте наносити заптивач директно на голу металну површину.

Замените све уметке који су оштећени топлотом. Ако нови уметци нису доступни, користите гумене чепове одговарајуће величине, пазећи да су удубљени у поклопац заптивача.
Пре наношења мастике затворите све тачке уградње са којих су уклоњени цевоводи, црева и друге механичке компоненте. Подлога се мора нанети пре уградње ових компоненти.
Нанесите заштитни премаз четком на све изложене заваре.
Нанети на површину коју треба третирати ваздушним пиштољем који се препоручује за поправку композиције за заштиту дна.
Уклоните екране који покривају тачке монтаже и додајте заштитну смешу где је потребно. Пустите да се премаз осуши пре него што нанесете заштитни слој воска на дно.

Након уградње свих механичких компоненти, укључујући водове и црева, покријте кочнице и нанесите препоручени восак за подвозје.