Опис система горива (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Заједнички разводник за гориво
2	-	Цјевовод високог притиска - од разводника горива до млазнице (4 ствари.)
3	-	Цјевовод високог притиска - од пумпе до разводника горива
4	-	Цевовод - растерећење притиска у колектору за гориво
5	-	Вентил за контролу притиска у шинама за гориво
6	-	Црево - бајпас, пумпа високог притиска
7	-	Пумпа за гориво високог притиска
8	-	Црево ниског притиска - од филтера за гориво до пумпе
9	-	Склоп филтера за гориво
10	-	Сензор температуре горива
11	-	Цевовод - бајпас, ињектори
12	-	Млазница (4 ствари.)
13	-	Сензор притиска у шинама за гориво

Систем за довод горива и контролу дизел мотора ТД4 испоручује прецизно и тренутно гориво у коморе за сагоревање. Ово обезбеђује оптималне динамичке перформансе и одличан одговор мотора на команде возача у свим условима вожње. Систем горива укључује Босцх цоммон раил систем убризгавања који се надгледа и контролише од стране (управљачки модул мотора) (ECM), дизајниран за прецизну контролу стратегије испоруке горива.

Гориво се снабдева из система горива ниског и високог притиска. Систем горива ниског притиска укључује следеће елементе:

• резервоар за гориво у облику седла
• модул за испоруку горива монтиран на резервоар са интегрисаном пумпом за пренос
• доводни и повратни водови за гориво
• склоп филтера и сепаратора воде
• спојно црево између склопа филтера за гориво и пумпе за подизање горива

НАПОМЕНА: Пумпа за подизање горива је комбинована са пумпом високог притиска.

Преостали елементи повратног круга горива система ниског притиска су повратни цевовод и бајпас црева за гориво из пумпе високог притиска, ињектори и заједнички разводник за гориво. За више информација погледајте поглавље: Резервоар за гориво и водови - 2.2Л Дураторк-ТДЦи (DW) Diesel (310-01 Резервоар за гориво и водови, опис и рад).

Систем за гориво високог притиска укључује следеће елементе:

• пумпа за гориво високог притиска
• заједнички разводник горива
• 4 пиезо млазнице са прикључним цевима високог притиска
• сензор притиска горива

Систем за снабдевање горивом и контролу обезбеђује притисак убризгавања до 1800 бара (26,106 пси). Финију атомизацију убризганог горива обезбеђују пиезо ињектори са 7 рупа, који су у стању да скоро тренутно реагују на ЕЦМ команде, производећи до 5 одвојених убризгавања по такту.

Пумпа за гориво високог притиска је постављена иза главе цилиндра и покреће је издувна брегаста осовина. Пумпа за подизање горива је интегрисана са пумпом високог притиска и стога се такође покреће ротацијом издувног брегастог вратила. Подизна пумпа ствара ефекат усисавања у доводном воду до резервоара за гориво и пумпа гориво из резервоара. Гориво пролази кроз филтер за гориво и затим се испоручује под притиском који генерише пумпа за подизање до улазног отвора пумпе високог притиска.

Унапређени систем горива високог притиска пружа могућност пилот-убризгавања, које се дешава пре главног убризгавања горива. Ово ствара стабилан фронт пламена и прогресивно повећање притиска у цилиндру, слично процесу који се дешава у бензинским моторима. Ово скраћивање кашњења паљења између тренутка убризгавања горива и тренутка паљења осигурава да се гориво убризгава током сагоревања, чиме се повећава снага и смањује (бука, вибрације и грубост) (NVH) и нивое емисије.

На моделима опремљеним филтером за дизел честице, систем за гориво високог притиска обезбеђује и након убризгавања горива у коморе за сагоревање. Када се поднесе захтев за регенерацију филтера за дизел димњак, ЕЦМ дозвољава систему за гориво да испоручује гориво након такта сагоревања и на почетку издувног такта. Овај процес после убризгавања сагорева гориво у издувном систему и ствара високе температуре издувних гасова потребне за регенерацију филтера.