Опис турбопуњача (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Улаз ваздуха из филтера за ваздух
B	-	Компримовани ваздух за пуњење ваздуха хладњака
C	-	Усис издувних гасова
D	-	Излаз издувних гасова
1	-	Линија за довод уља
2	-	Кућиште компресора
3	-	Ротирајући електронски актуатор (REA)
4	-	Погон полуге актуатора за подешавање положаја лопатица
5	-	Кућиште турбине
6	-	Потпорни носач турбопуњача
7	-	Повратна линија уља
8	-	Издувни колектор

ТД4 мотор има Гарретт турбопуњач са променљивом млазницом са ротирајућим електронским актуатором (REA). Турбопуњач је постављен на издувну грану са десне стране мотора и причвршћен је за блок цилиндра помоћу држача. Уљни вод за бенџо брадавицу је инсталиран између издувног отвора на десној страни блока цилиндра и врха кућишта турбопуњача. Он снабдева уљем под притиском лежајеве турбопуњача. Уљни вод фиксиран на дну турбопуњача је повезан са уљним коритом и усмерава повратно уље из турбопуњача у картер за уље. Топлотни штит је инсталиран изнад турбопуњача и издувне гране како би се заштитиле остале компоненте и спречио случајни контакт са компонентама издувног система са врућим издувним гасом.

Турбопуњач укључује турбину и точак компресора који је монтиран на заједничком вратилу. Затворени су у ливено кућиште. Заједничко вратило је ослоњено на два полуплутајућа лежаја. Ливено кућиште формира две коморе које чврсто окружују точкове компресора и турбине. Турбински точак се налази у струји издувних гасова из мотора и издувног система. Точак компресора се налази у струји усисног ваздуха између ваздушног филтера и излаза за накнадни хладњак.


Када турбо пуњач ради, вратило турбине и компресора могу достићи брзину већу од 200.000 о/мин и обезбедити притисак ваздуха пуњења (појачати) до 1,7 бара. Унутар коморе турбине може се створити предтурбински притисак од 3 бара и температура од 800°Ц.

За кућиште компресора су причвршћени РЕА елементи, који су полужним механизмом повезани са ротирајућим прстеном за подешавање који се налази у кућишту турбине. Комплет радијалних подесивих лопатица постављен је дуж унутрашњег периметра ротирајућег прстена за подешавање. Подесиве лопатице су постављене тако да прекидају проток издувних гасова из мотора, испред турбинског точка.

РЕА контролише директно управљачки модул мотора (ECM). ЕЦМ константно контролише положај актуатора користећи улаз различитих сензора инсталираних на мотору и возилу. Сензор повратне информације у РЕА обавештава ЕЦМ о положају актуатора када турбопуњач ради. Када подесиве лопатице не успеју да достигну тражени положај, ДТЦ се чува у меморији ЕЦМ (DTC).