Пинпоинт тестови (Фрилендер 2)

НАПОМЕНА: Када се говори о "прикладној опреми", ово се односи на стандардну опрему сервиса. Погледајте упутства за употребу своје опреме када обављате било какве провере.

Пинпоинт тест А: тест компресије цилиндра

УПОЗОРЕЊЕ: Треба да се користе само компресометри који могу да очитају веће притиске компресије присутне у дизел моторима. Непоштовање овог упутства може довести до повреде.

НАПОМЕНА: Ако је могуће, тест компресије треба извршити на нормалној радној температури мотора.

А1: Испитивање компресије у цилиндрима мотора ("СУВ")

• Повуците паркирну кочницу и померите ручицу мењача у неутрални положај (или укључити паркирну брзину на возилима са аутоматским мењачем).
• Искључите паљење (OFF).
• Уклоните релеј стартера.
• Одвојите електрични конектор соленоида стартера.
• Повежите одговарајући уређај за даљинско покретање на соленоид стартера.
• Уклоните жарнице. За више информација погледајте: Глов Плугс (303-07Б Систем свећица, Уклањање и уградња).
• Уградите одговарајући адаптер на место грејача у првом цилиндру који се тестира.
• Повежите одговарајући тестер на адаптер. Види горе упозорење.
• Користећи даљински стартер, покрените мотор на најмање пет обртаја.
• Запишите притисак компресије и брзину којом се он постиже.
• Поновите кораке у п.п. 7 - 10 више за преостале цилиндре, сваки пут окрећући мотор истим бројем обртаја.
• Упоредите очитавања притиска компресије за све цилиндре.

Да ли су све вредности унутар 10% једна од друге?

Да – Ако очитавања компресије нису веома ниска из природних разлога (искуство ће то указати), проверите друге разлоге за жалбу купца. Не - ИДИ на А2.

А2: Испитивање компресије у цилиндрима мотора ("мокар")

ОПРЕЗ: Ако се моторно уље убризгава у цилиндре, оставите мотор да ради на 2.000 о/мин најмање 10 минута након завршетка провере како бисте спречили оштећење катализатора. Непоштовање овог упутства може довести до оштећења возила.

НАПОМЕНА: На врху сваког клипа налази се комора за сагоревање. Водите рачуна да уље не уђе у ову комору.

• Користећи одговарајућу конзерву уља са дугачком флексибилном млазницом, непосредно пре провере, убризгајте малу количину чистог моторног уља у цилиндар тако да уље попуни празнину између
• клип и цилиндар.
• Поновите кораке у п.п. 7 - 10 горе описаног теста, непосредно пре испитивања, уношење уља у сваки цилиндар.
• Упоредите очитавања притиска компресије за све цилиндре.

Да ли је очитавање притиска компресије веће од теста на суво?

Да – Већа очитавања након убризгавања уља могу указивати на хабање или оштећење цилиндра, клипа и/или клипних прстенова. Да бисте то потврдили, потребно је растављање.
Не – Ако притисак компресије остане непромењен након додавања уља, али очитавање је и даље мање од 90% очитавања за друге цилиндре, то може указивати на заглављивање и/или заглављивање вентила, цурење кроз заптивке главе цилиндра итд. Да бисте то потврдили, потребно је растављање. Избришите све ДТЦ-ове које је можда покренуо тест.

Пинпоинт тест Б: тест потрошње уља

НАПОМЕНА: Потрошња уља варира у зависности од бројних фактора. Нови мотори обично троше више уља од мотора који се "проваљују" када се одреди брзина протока. За више информација контактирајте техничку подршку вашег продавца.

Б1: проверите да ли постоји прекомерна потрошња уља

• Покрените мотор и пустите га да ради док не достигне нормалну радну температуру.
• Паркирајте возило на равном терену и угасите мотор.
• Нека аутомобил "одмара" најмање пет минута.
• Проверите ниво уља.
• Ако је потребно, исправите ниво и забележите очитавања и километражу у сервисну књижицу возила.
• Обавестите власника/возача да је провера у току и да не треба да долива уље док је провера у току, већ да проверава ниво на сваких 160-240 км.
• Када ниво уља достигне ознаку АДД, купац мора одвести возило у радионицу на преглед.
• Додајте уље до нивоа одговарајућег за почетак теста и забележите количину уља која је потребна за то и пређену километражу током теста.
• На основу тога можете израчунати расход и одлучити да ли се расход заиста признаје као увећан.

Да ли је потрошња заиста повећана за километражу и/или услове рада? За даљу помоћ, контактирајте техничку подршку вашег продавца.

Да – Биће потребно растављање да би се провериле ставке наведене у табели са симптомима.
Не – Нису потребне додатне радње.

Пинпоинт тест Ц: проверити притисак моторног уља

НАПОМЕНА: Возило мора прећи најмање 10 км пре провере притиска уља. Не покушавајте да достигнете нормалну радну температуру остављајући мотор да ради у празном ходу.

НАПОМЕНА: Пре почетка ове провере, проверите ниво моторног уља и додајте уље по потреби.

Ц1: проверити да ли нема довољно притиска моторног уља

• Уклоните сензор притиска уља. За више информација погледајте: Сензор притиска моторног уља (EOP) (303-14Б Електронске контроле - 2.2Л Дураторк - Тд4, Уклањање и инсталација).
• Повежите мерач притиска уља и адаптер уместо мерача притиска уља.
  
• Покрените мотор и проверите да ли нема цурења на прикључку за манометар.
• Пустите мотор да ради у празном ходу и проверите притисак уља.
• Повећајте брзину мотора на 4000 о/мин и проверите притисак горива.

Да ли је притисак уља приближно 1,6 бара у празном ходу и 3,1 бар при 4000 о/мин?

Да - Присуство ових притисака не указује на квар, притисак уља се сматра нормалним.
Не – Низак притисак може указивати на проблеме у компонентама/параметрима као што су: пумпа за уље, филтрација, зазори мотора. Проверите да ли има других знакова проблема са мотором (бука итд). Висок притисак може указивати на блокаду у систему за подмазивање. Ако се овај проблем не реши, висок притисак уља ће довести до цурења моторног уља и других проблема.