Систем за балансирање (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Противротирајућа осовина за баланс
2	-	балансно вратило
3	-	Плоча за подешавање
4	-	Кућиште балансног вратила

Систем за балансирање се састоји од две балансне осовине и налази се испод радилице. Системски склоп је причвршћен са 8 вијака на дно блока цилиндра. Свака од две осовине је комбинована са спиралним погонским зупчаником и прецизно је обрађена и избалансирана као усклађени склоп. Елементи балансног система се не смеју искључити.

Тело система за балансирање служи као место за уградњу уљне пумпе. Отвор на предњој страни кућишта повезује се са прикључком за довод уља из корита за уље. Удаљенији порт на врху тела повезује се са портом у блоку цилиндра. Уље под притиском из уљне пумпе пролази кроз отвор у кућишту баланса и блоку цилиндра до склопа филтера за уље/хладњака уља.

Погон балансног вратила

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Предњи део мотора
B	-	Правац ротације радилице
C	-	Смер ротације балансног вратила
D	-	Смер ротације супротно ротирајуће балансне осовине
1	-	Клип #1
2	-	Погонски зупчаник балансног вратила

Ковани спирални погонски зупчаник на радилици покреће балансни систем. Погонски зупчаник радилице има двоструко више зубаца од сваког од зупчаника балансног вратила, тако да се два балансна вратила ротирају двоструко већом брзином од радилице. Зупчаник радилице покреће супротно ротирајућу балансну осовину која се окреће према радилици. Друга балансна осовина се покреће супротно ротирајућим балансним вратилом, у истом смеру као и радилица.

Плоча за подешавање се налази између сваке стране тела система за балансирање и руба блока цилиндра. Плоче за подешавање су доступне у различитим дебљинама и користе се за обезбеђивање потребног зазора између погонског зупчаника радилице и зупчаника осовине који се окреће супротно. Размак између сваког зупчаника балансног вратила може се проверити, али се празнине не могу подешавати.

Ротирајуће балансне осовине стварају супротну силу која компензује силе дебаланса које стварају елементи клипног мотора. Неравнотежа се јавља код 4-цилиндричног мотора када се парови клипова крећу у супротним смеровима док мотор ради. Да би се супротставили супротстављеним силама двоструких клипова, тежина осовина за баланс мора бити у доњој мртвој тачки (НМТ), када је пар клипова у ТДЦ.

Систем баланса је подмазан прскањем уља.