| Пос. | резервни део бр | Име |
| A | - | Систем хлађења (возила умерене климе) |
| B | - | Додатни елементи система за хлађење (возила са хладном климом) |
| 1 | - | FFBH |
| 2 | - | Додатна пумпа за расхладну течност |
Хладан мотор
Приликом покретања мотора, пумпу за расхладну течност покреће зупчасти ремен. Циркулише расхладну течност кроз блок цилиндра, хладњак уља и главу цилиндра. Расхладна течност такође тече кроз круг грејача контроле климе и кроз ЕГР измењивач топлоте. Термостат је у затвореном положају и спречава повратак расхладне течности из мотора у хладњак.
Када је термостат затворен, бајпас вентил се отвара да усмери повратну расхладну течност кроз модул за контролу температуре и разводник расхладне течности до кућишта пумпе расхладне течности. Расхладна течност наставља да циркулише и мотор се постепено загрева. Гасови присутни у систему за хлађење излазе кроз излазни вод за ваздух модула за контролу температуре у експанзиони резервоар.
Повећање температуре расхладне течности се региструје на термостату и одражава се на показивачу температуре расхладне течности на инструмент табли преко ЕЦМ-а и сигнала ЕЦТ сензора.
За више информација погледајте поглавље: Инструмент табла (413-01 Инструмент табла, Опис и функција).
Нормална радна температура мотора
Како температура расхладне течности расте на 83°Ц, термостат почиње да реагује и отвара се. Бајпас вентил се постепено затвара. Врућа расхладна течност која се враћа из мотора у модул за контролу температуре сада може проћи кроз горње црево до хладњака. Проток топле расхладне течности у радијатор сада доводи до тога да хладна расхладна течност у радијатору и доњем цреву тече до модула за контролу температуре.
Током периода отварања термостата, постоји разлика у температури примарне расхладне течности са обе стране термостата. Термостат реагује на температурну разлику и делимично се затвара, док се бајпас вентил даље отвара. Термостат и бајпас вентил настављају да варирају како температура расхладне течности расте.
На температури расхладне течности од 91°Ц, термостат је потпуно отворен, а бајпас вентил је потпуно затворен. Расхладна течност која се враћа из мотора сада потпуно циркулише кроз хладњак и доње црево. Расхладна течност тече кроз радијатор од десног резервоара до левог резервоара и хлади се ваздухом који пролази кроз језгро хладњака. Гасови присутни у радијатору излазе кроз одвод ваздуха у експанзиони резервоар.
Повећање запремине расхладне течности изазвано термичким ширењем доводи до пораста нивоа расхладне течности кроз црево за повезивање резервоара и течност улази у резервоар.
Температуру расхладног система континуирано прати ЕЦМ преко сигнала ЕЦТ сензора. ЕЦТ сигнал користи ЕЦМ за контролу рада расхладних вентилатора и регулисање испоруке горива. ЕЦМ такође контролише вентилаторе у складу са уносом сензора температуре течности аутоматског мењача, контролног прекидача А/Ц и сензора притиска А/Ц. За више информација погледајте поглавље: Електронске команде мотора - 2.2Л дизел (303-14 Електронске команде мотора - 2.2Л дизел, опис и функција). За више информација погледајте поглавље: Клима уређај (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).
Поред тога, брзина вентилатора за хлађење зависи од брзине возила. ЕЦМ контролише брзину вентилатора за хлађење да би компензовао ефекат ваздушног притиска. Сигнал брзине на путу се преноси преко ЦАН магистрале од модула против блокирања кочница (ABS).
Када се мотор искључи, температура и запремина расхладне течности се смањују. Термостат почиње да се затвара чим температура расхладне течности падне на 89°Ц и потпуно се затвара на 81°Ц. Ниво расхладне течности у резервоару се смањује како се расхладна течност извлачи из резервоара да би се систем напунио.
Након што се мотор искључи са пумпом за воду која мирује, ЕЦМ може наставити да одржава рад вентилатора за хлађење током унапред подешеног временског периода како би се мотор охладио.
Коментари на овај чланак