Цонтрол Цомпонентс (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Сензор притиска расхладног средства
2	-	Сензор унутрашње влажности (у присуству)
3	-	Компресор клима уређаја (A/C) (приказан је и6 мотор)
4	-	Сензор температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ)
5	-	Сензор спољне температуре
6	-	Корачни мотор за усис ваздуха
7	-	Сензор загађења (у присуству)
8	-	Корачни мотор за довод ваздуха до ветробранског стакла (одлеђивање)
9	-	Корачни мотор за десну температурну клапну
10	-	Сензор соларног зрачења
11	-	Сензор температуре ваздуха у кабини
12	-	Модул за контролу температуре (ATC)
13	-	Сензор температуре испаривача
14	-	Корачни мотор за леву клапну температуре мешања
15	-	Контролни модул мотора вентилатора вентилатора
16	-	Корачни мотор за довод ваздуха до лица/стопала
17	-	Електрични вентилатор

Систем контроле климе интегрише системе грејања, вентилације и климатизације. Постоје два главна система за контролу климе:

• једнозонски систем са ручним управљањем
• двозонски систем са аутоматским управљањем

Функције контроле климе оба система контролише АТЦ модул. АТЦ модул је инсталиран на централној конзоли и садржи системски софтвер и контроле.

АТЦ модул ради у спрези са разним другим контролним модулима возила, укључујући и управљачки модул мотора (ECM), који управља вишеструким подсистемима контроле климе примањем захтева од модула.


Једнозонски систем контроле климе има ручну контролу температуре ваздуха, дистрибуције ваздуха и извора ваздуха, иако постоји мали број аутоматских контролних функција у софтверу АТЦ модула. Као одговор на долазне системске сигнале, АТЦ модул контролише три корачна мотора постављена на склоп грејача. Корачни мотори прилагођавају положај температуре ваздуха, дистрибуције ваздуха и клапни извора ваздуха.

Двозонски систем контроле микроклиме има аутоматску контролу температуре ваздуха, расподеле ваздуха и брзине вентилатора. АТЦ модул такође може да управља индивидуалним захтевима за температуру и са возачеве и са сувозачеве стране.

НАПОМЕНА: АТЦ модул може да одржава само максималну температурну разлику између два одељка од приближно 3ºЦ. То је због кретања и мешања ваздуха унутар кабине.

Двозонски систем контроле климе има два додатна сензора; сензор температуре ваздуха у кабини и сензор сунчевог зрачења. Сензор температуре ваздуха у кабини обезбеђује повратну температуру, омогућавајући софтверу АТЦ модула да одржава константну температуру ваздуха у кабини. Сензор соларног зрачења обезбеђује очитавање интензитета сунчевог зрачења које пада на путнике у возилу и омогућава АТЦ модулу да прилагоди перформансе система контроле климе у складу са тим.

Доступне су и верзије са вишим спецификацијама двозонског система за контролу климе. Ови системи имају два додатна сензора; сензор загађења и сензор влажности у кабини.

Сензор загађења детектује загађиваче који улазе у путнички простор, омогућавајући АТЦ модулу да реагује променом положаја клапне за усис ваздуха. Сензор унутрашње влажности израчунава вероватноћу замагљивања ветробранског стакла. АТЦ модул прати сигнал са сензора влажности у кабини и у складу са тим прилагођава брзину вентилатора, дистрибуцију ваздуха и излаз А/Ц компресора.

Возила опремљена системом «Стоп/Старт»

За системску подршку «Стоп/Старт» урађен је и известан број корекција логике и рада система контроле микроклиме у циклусу «Стоп/Старт»:

• одржавање удобности возача и путника
• спречавање замагљивања ветробранског стакла
• уштеда енергије батерије

Ово се постиже праћењем АТЦ модула (аутоматска контрола климе) и, ако је потребно, мењање различитих функција контроле климе у циклусу Стоп/Старт. За више информација погледајте поглавље: Покретање система (303-06Ц Систем покретања - 2.2Л Дураторк - Тд4, Возила произведена од 03/2009, Опис и функција).

За одржавање температуре у унутрашњости аутомобила са искљученим мотором у режиму «Стоп/Старт», у систем хлађења је додата помоћна електрична пумпа за расхладну течност која обезбеђује пролаз течности кроз радијатор грејача путничког простора. Пумпа је директно повезана са контролном јединицом мотора. На возилима са уграђеним грејачем на уље, пумпа расхладне течности грејача се користи и активира грејач. За више информација погледајте поглавље: Покретање система (303-06Ц Систем покретања - 2.2Л Дураторк - Тд4, Возила произведена од 03/2009, Опис и функција).

НАПОМЕНА: Од МОЈЕ 2010. прекидач 'ЕЦОН' ће бити означен са 'А/Ц'. Ово је да би се спречила забуна са 'Ецо' прекидачем који контролише системе «Стоп/Старт» И «Сензор мењача».

АТЦ модул

АТЦ модул је инсталиран на централној конзоли и интегрисан са контролном плочом. Модул ради у комбинацији са ЕЦМ за контролу свих аспеката ХВАЦ. 18-пински електрични конектор на полеђини модула обезбеђује жичане, ЦАН магистрале и ЛИН бус везе за повезивање са компонентама А/Ц система и другим контролним модулима возила. За више информација погледајте поглавље: Комуникациона мрежа (418-00 Комуникациона мрежа модула, Опис и принцип рада).


Постоји шест различитих АТЦ модула у зависности од спецификације возила (два једнозонска и четири двозонска). Возила са ниским нивоом опреме ("ниска серија") имају три ротационе команде и три тренутна прекидача постављена на врху за контролу квалитета, температуре и расподеле ваздуха у кабини. Возила са високим нивоом опреме ("висока серија") имају три ротационе контроле, шест тренутних прекидача постављених на врху и два прекидача са двоструком функцијом за контролу квалитета ваздуха у кабини, температуре и дистрибуције.

Поред А/Ц система, АТЦ модул такође контролише следеће функције:

• Грејање седишта
• Грејање задњег стакла
• Грејано ветробранско стакло
• Грејани спољашњи ретровизори

За више информација погледајте одељак "Како то функционише" у наставку.

Електромагнетни вентил компресора

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Електромагнетни вентил компресора.

Електромагнетни вентил компресора је интегрисан са А/Ц компресором. Рад електромагнетног вентила контролише ЕЦМ помоћу модулисаних сигнала ширине импулса (PWM) разним нивоима. Контролисањем протока расхладног средства кроз компресор, електромагнетни вентил може да контролише радну температуру испаривача и влажност у кабини променом притиска у А/Ц систему.

НАПОМЕНА: Електромагнетни вентил компресора клима уређаја је постављен само на возила са бензинским мотором и6.

За више информација погледајте поглавље: Клима уређај (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Сензор притиска расхладног средства

Сензор притиска расхладног средства обезбеђује ЕЦМ улазни сигнал за притисак у кругу високог притиска система расхладног средства. Сензор притиска расхладног средства налази се у линији расхладног средства између кондензатора и експанзионог вентила.

ЕЦМ обезбеђује референцу од 5 В за сензор притиска и прима повратни сигнал напона у распону од 0 до 5 В, у зависности од притиска система. ЕЦМ користи сигнал сензора да заштити систем расхладног средства од вршних притисака.

Ако притисак у систему расхладног средства премашује минималне или максималне границе притиска, ЕЦМ ће:

• искључите компресор А/Ц (ТД4 возила)
• смањити проток А/Ц компресора (и6 аутомобили)

Ако смањење протока А/Ц компресора не врати систем у опсег оптималног притиска, ЕЦМ у и6 мотору ће искључити А/Ц компресор.

ЕЦМ непрекидно шаље сигнал притиска у систем расхладног средства до АТЦ модула. Сигнал се преноси од ЕЦМ до централне електричне разводне кутије (CJB) преко брзе ЦАН магистрале. ЦЈБ служи као гатеваи и преноси сигнал притиска до АТЦ модула преко средње брзине ЦАН магистрале.

Ако притисак у систему расхладног средства порасте изнад границе максималног притиска, АТЦ модул повећава количину рециркулисаног ваздуха који улази у путнички простор. Ово помаже у смањењу притиска у систему расхладног средства и на тај начин избегава потребу да се искључи А/Ц компресор.

Сензор температуре испаривача

Сензор температуре испаривача је НТЦ термистор (NTC). Сензор је монтиран на левој страни кућишта грејача и мери температуру охлађеног ваздуха док пролази кроз испаривач. Сензор прима референтни напон напајања од 5 В од АТЦ модула. Праћењем повратног напона, АТЦ модул може израчунати отпор сензора и самим тим температуру испаривача.

Сензор температуре кабине

Сензор унутрашње температуре је НТЦ термистор са електричним вентилатором. Сензор се налази иза решетке на инструмент табли на страни возача поред стуба управљача.

НАПОМЕНА: Сензор унутрашње температуре уграђен је само у возила са двозонским аутоматским системом контроле климе.

Електрични вентилатор напаја АТЦ модул и увлачи ваздух из путничког простора кроз решетку изнад термистора. Термистор прима референтни напон напајања од 5 В од АТЦ модула. Праћењем повратног напона, АТЦ модул може израчунати температуру ваздуха у кабини.

Сензор унутрашње влажности

Сензор унутрашње влажности се налази унутар унутрашњег огледала и састоји се од три одвојена елемента:

• Сензор влажности
• Сензор температуре ваздуха
• Сензор температуре ветробранског стакла

НАПОМЕНА: Сензор унутрашње влажности доступан је само као опција.

Очитавања ова три сензора су комбинована да би се смањио ефекат влаге на ветробранско стакло.

Осетљиви елемент сензора влажности налази се испод поклопца од најлонске мреже. Сензор садржи елемент направљен од филмских кондензатора на различитим основама. Диелектрик који раздваја плоче је направљен од полимера који апсорбује или испарава влагу пропорционално релативној влажности ваздуха који пролази кроз сензор. Ово узрокује промену капацитивности сензора.

Влажност у кабини се контролише подизањем или снижавањем температуре испаривача. Повећање температуре испаривача повећава садржај влаге у ваздуху у кабини. Смањење температуре испаривача смањује садржај влаге у ваздуху у кабини.

Подаци о капацитивности сензора, заједно са обе вредности температуре, шаљу се као поруке на ЛИН магистрали до АТЦ модула. АТЦ модул користи ове сигнале за израчунавање тачке росе на ветробранском стаклу. Када температура ветробранског стакла достигне или падне испод ове вредности, на стаклу се може појавити влага. У овом тренутку, АТЦ модул ће:

• подићи температуру ваздуха који излази из грејача
• подесите положај корачног мотора за довод ваздуха у ветробранско стакло (одлеђивање)
• подесите положај корачног мотора за довод ваздуха
• смањити проток А/Ц компресора (само и6 аутомобили)
• снабдевање струјом грејних елемената ветробранског стакла (у присуству)

Сензор спољне температуре

Сензор спољне температуре је НТЦ термистор. Инсталиран је у левом спољашњем ретровизору. Сензор прима референтни напон напајања од 5 В од ЕЦМ-а. Праћењем повратног напона, ЕЦМ може израчунати отпор сензора, а самим тим и температуру спољашњег ваздуха. ЕЦМ преноси температуру спољашњег ваздуха преко ЦАН магистрале велике брзине. Ову вредност ЦЈБ шаље АТЦ модулу преко средње брзине ЦАН магистрале.

Сензор соларног зрачења

Сензор соларног зрачења је инсталиран у средини горње површине инструмент табле. Сензор садржи фотоћелију која ЦЈБ даје улазни сигнал интензитета сунчеве светлости, што изједначава ефекат загревања путничке кабине сунчевим зрачењем.

Вредност ефикасности соларног грејања се преноси од ЦЈБ до АТЦ модула преко средње брзине ЦАН магистрале. АТЦ модул компензује ефекте соларног грејања подешавањем брзине вентилатора, температуре излазног ваздуха и расподеле ваздуха како би се одржала жељена температура у кабини.

Сензор загађења

Сензор загађења омогућава АТЦ модулу да надгледа спољашњи ваздух на присуство угљоводоника (CO) и оксиди азота (NOx). Сензор је инсталиран на десној страни кућишта грејача.

НАПОМЕНА: Сензор загађења се уграђује као опција на возила са двозонским аутоматским системом контроле климе.

Сензор контаминације се напаја из електричне разводне кутије батерије када је контакт укључен (BJB) и шаље један од следећа четири сигнала АТЦ модулу на основу квалитета спољашњег ваздуха:

• Статички или смањени нивои загађења
• Благо повећање нивоа загађења
• Средње повећање нивоа загађења
• Брзо или велико повећање нивоа загађења

На основу сигнала са сензора загађења, АТЦ модул је у стању да контролише довод усисног ваздуха како би се смањио улазак загађивача у путнички простор. Ова функција је потпуно аутоматска, али се може заобићи ручним одабиром извора ваздуха помоћу прекидача за свеж/рециркулацију ваздуха на контролној табли