Клима уређај (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Линија високог притиска
2	-	Сервисни прикључак високог притиска
3	-	Сервисни прикључак ниског притиска
4	-	експанзиони вентил
5	-	Испаривач
6	-	Сензор притиска расхладног средства
7	-	Сушач за пријемник
8	-	кондензатор
9	-	Компресор клима уређаја (A/C)
10	-	Линија ниског притиска

А/Ц систем преноси топлоту из путничког простора на спољашњи ваздух да би грејачу обезбедио осушени хладан ваздух.

А/Ц систем је херметички затворени систем који се пуни расхладним средством Р134а као медијумом за пренос топлоте. Тежина пуњења расхладног средства за возила и6 и ТД4 је 730 г. Уље се додаје расхладном флуиду за подмазивање унутрашњих компоненти А/Ц компресора.

Иако су А/Ц компресори који се налазе на и6 бензинским моторима и ТД4 дизел моторима различити, оба су јединице променљиве запремине. Контрола хране (потрошња расхладног средства) врши се тако да одговара топлотном оптерећењу испаривача.

А/Ц системом контролише аутоматски модул за контролу температуре (ATC). За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Компресор клима уређаја

НАПОМЕНА: А/Ц компресор је приказан за и6 мотор, сличан за ТД4

А/Ц компресор покреће погонски каиш помоћног мотора. Он пумпа расхладно средство кроз систем компримовањем паре која долази из испаривача при ниском притиску и ниској температури и шаље компримовану пару на високој температури и високом притиску у кондензатор.

Преливни вентил је инсталиран на излазној страни компресора клима уређаја како би се спречио надпритисак у систему. Сигурносни вентил ослобађа вишак притиска у моторном простору.

i6

Возила И6 су опремљена Зекел-Валео КЦ-88 А/Ц компресором са варијабилном испоруком. Проток компресора контролише контролни модул мотора (ECM), на основу тренутне температуре испаривача и сигнала подешене температуре испаривача примљених од АТЦ модула. На основу ових вредности, ЕЦМ израчунава потребан проток компресора и примењује модулирани сигнал ширином импулса на електромагнетни вентил компресора. Електромагнетни вентил компресора је монтиран на задњој страни компресора и тумачи ПВМ сигнал као вредност протока и у складу са тим мења положај унутрашње преклопне плоче. За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

ЕЦМ такође смањује проток А/Ц компресора на минимални ниво ако се захтева пун гас или функција "кицк довн" у аутоматском мењачу. Ова функција није доступна на возилима намењеним земљама Залива.

Укључење квачила компресора контролише ЕЦМ. За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

TD4

ТД4 возила су опремљена Вистеон ВС16 компресором за климатизацију променљиве запремине. Проток се контролише помоћу контролног вентила уграђеног у компресор. Контролни вентил детектује притисак расхладног средства на улазу и излазу компресора и у складу са тим подешава угао унутрашње преклопне плоче.

НАПОМЕНА: Угао преклопне плоче компресора клима уређаја се не контролише споља. Због тога се проток компресора не контролише нити израчунава било каквом екстерном контролом.

Укључење квачила компресора контролише ЕЦМ. За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Кондензатор

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	кондензатор
2	-	Сушач за пријемник

Кондензатор је дизајниран да претвори пару расхладног средства из гасовите фазе високог притиска добијене у компресору у течност и да одводи топлоту из расхладног средства у околину. Кондензатор се поставља директно испред радијатора расхладног система. Два носача која се налазе на резервоарима служе за причвршћивање кондензатора на резервоаре радијатора.

Кондензатор, чији су главни елементи два резервоара и измењивач топлоте са ребрастим цевима који се налази између њих, припада класи кондензатора за накнадно хлађење. Преграде у резервоарима деле кондензатор на четири узлазне секције (згушњавање) и два силазна дела (додатно хлађење).

Десни резервоар има прикључке за повезивање линије високог притиска од А/Ц компресора и линије ниског притиска на испаривач.

Сушач за пријемник

Пријемник-сушач је уграђен у леви резервоар кондензатора, уклања чврсте материје и влагу из расхладног средства. Такође ради као резервоар за складиштење течног расхладног средства како би компензовао ефекте промене топлотног оптерећења у испаривачу.

Расхладно средство улази у пријемник-сушач, пролази кроз филтер и десикант, затим се сакупља на дну пријемника-сушача и враћа се у кондензатор кроз излазни цевовод.

Сензор притиска расхладног средства

Сензор притиска расхладног средства обезбеђује АТЦ модулу улазни сигнал притиска са стране високог притиска система расхладног средства. Сензор притиска расхладног средства је трајно повезан са ЕЦМ, који користи сигнал за контролу рада А/Ц компресора и за израчунавање додатног оптерећења мотора које ће А/Ц компресор генерисати. Поред тога, ЕЦМ преноси сигнал високог притиска расхладног средства преко ЦАН магистрале до централне електричне разводне кутије (CJB). ЦЈБ шаље сигнал преко ЦАН магистрале средње брзине до АТЦ модула да повећа количину рециркулисаног ваздуха, ако је потребно.

Сензор притиска расхладног средства налази се у линији између кондензатора и експанзионог вентила. За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Експанзиони вентил

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Дозирни вентил
2	-	Рам
3	-	Дијафрагма
4	-	сензор температуре
5	-	Излаз испаривача
6	-	Улаз у испаривач

Експанзиони вентил је дизајниран да регулише количину расхладног средства која улази у испаривач у складу са топлотним оптерећењем из ваздуха који пролази кроз испаривач.

Експанзиони вентил блок типа се налази низводно од грејача и повезан је са улазним и излазним портовима испаривача. Алуминијумско кућиште експанзионог вентила садржи улазне и излазне отворе. У улазном каналу је уграђен мерни вентил са лоптом са опругом, а у излазном каналу се налази сензор температуре. Улогу температурног сензора игра термална сијалица повезана са шупљином изнад мембране. Доњи део сијалице делује на куглицу вентила за дозирање. Притисак изнад мембране зависи од температуре на излазу из испаривача, која се преноси кроз капиларну цев сијалице. Доњи део мембране преузима притисак на излазу из испаривача.

Течни расхладни флуид тече кроз дозирни вентил до испаривача. Ограничење у вентилу за дозирање смањује притисак и температуру расхладног средства. Ово сужење такође претвара млаз течног расхладног средства у танак млаз, што побољшава процес испаравања. Пролазећи кроз испаривач, расхладно средство апсорбује топлоту из ваздуха који пролази кроз испаривач. Када се загреје, расхладно средство испарава и његов притисак се повећава.

Температура и притисак расхладног средства које излази из испаривача делују на сијалицу и на мембрану, који регулишу површину протока мерног вентила и, сходно томе, количину расхладног средства која пролази кроз испаривач. Што је топлији ваздух око испаривача, то више расхладног средства испарава и више расхладног средства пролази кроз вентил за дозирање.

Испаривач

Испаривач је уграђен у грејач између вентилатора и језгра грејача и апсорбује топлоту из ваздуха који се доводи или споља (режим снабдевања), или из салона (режим рециркулације). У испаривачу, хладно течно расхладно средство под ниским притиском претвара се у пару, апсорбујући велику количину топлоте током процеса промене агрегационог стања.

Већина влаге садржане у ваздуху који пролази кроз испаривач кондензује се и одводи из грејача кроз одводну цев испод дна возила.

Линије за расхладно средство

Пречник водова расхладног средства у различитим деловима круга за климатизацију варира да би се одржале једнаке брзине протока расхладног средства у складу са два режима притиска и температуре. Расхладно средство са ниским притиском и температуром пролази кроз водове великог пречника, а загрејано расхладно средство са високим притиском пролази кроз цевоводе мањег пречника.

Линија ниског притиска до компресора клима-уређаја и вод високог притиска од кондензатора користе гумена црева обложена најлоном ниске пропустљивости. Остали водови расхладног средства су направљени од челика.

Прикључци ниског и високог притиска предвиђени су у водовима расхладног средства за сервисирање система.

Контролна шема

НАПОМЕНА: А = Течно расхладно средство; Б = пара расхладног средства; Ц = Проток ваздуха

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Испаривач
2	-	експанзиони вентил
3	-	Сервисни прикључак високог притиска
4	-	Сензор притиска расхладног средства
5	-	Вентилатор за хлађење мотора
6	-	кондензатор
7	-	Сушач за пријемник
8	-	А/Ц компресор
9	-	Сервисни прикључак ниског притиска
10	-	Вентилатор

Да би се постигао ефекат преноса топлоте, врши се присилна циркулација расхладног средства, која се два пута мења у агрегатном стању. У процесу сваке промене агрегатног стања долази до највећег упијања или ослобађања топлоте.

Страна ниског притиска/ниске температуре - од експанзионог вентила, преко испаривача до компресора. Притисак и температура расхладног средства се смањују у експанзионом вентилу, а затим у испаривачу расхладно средство мења своје агрегатно стање, прелазећи из течности у пару, што је праћено апсорпцијом топлоте.

Страна високог притиска/високе температуре - од компресора, преко кондензатора и пријемника-сушача до термостатског експанзионог вентила. Притисак и температура расхладног средства се повећавају док пролази кроз компресор, затим се топлота ослобађа и расхладно средство прелази из паре у течност у кондензатору.

А/Ц системом контролише аутоматски модул за контролу температуре (ATC). За више информација погледајте поглавље: Контролне компоненте (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).