Систем за праћење притиска у гумама (ТПМС) (Фрилендер 2)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Разводна кутија за батерије
2	-	Командна табла
3	-	РФ пријемник
4	-	Активатор
5	-	Централна електрична кутија (CJB)
6	-	Сензор притиска у гумама

ТПМС је систем који помаже возачу да задржи притисак у гумама на оптималном нивоу. ТПМС је стандардна опрема за северноамеричка возила (NAS), и као опција за друга тржишта. ТПМС систем пружа следеће предности:

• Смањена потрошња горива.
• Одржавање добрих перформанси и динамичких карактеристика.
• Смањење ризика од изненадног спљоштења пнеуматика до којег може доћи услед недовољног надувавања пнеуматика.
• Усклађеност са важећим законским захтевима.

УПОЗОРЕЊЕ: ТПМС није замена за редовне провере здравља гума и притиска у пнеуматицима, већ га треба сматрати додатним алатом за одржавање гума у добром стању.

Систем за праћење ваздушног притиска мери притисак ваздуха у свакој гуми (ако је потребно, укључујући и резервну гуму) и упозорава возача ако је притисак ваздуха у најмање једној гуми ван опсега.

НАПОМЕНА: У случају «депресуризација» гуме обично доживљавају веома брз пад притиска. Систем није дизајниран да обавештава возача о томе «депресуризација» гуме, јер је то немогуће урадити за тако кратко време. Сврха ТПМС система је да помогне возачу да одржи исправан притисак ваздуха у гумама, што смањује ризик од «депресуризација» гуме.

ТПМС управљачки софтвер се налази у ЦЈБ-у. Софтвер открива следећа стања:

• Ако притисак ваздуха у гуми падне испод минималне вредности, гума је недовољно напумпана.
• Положај гуме на возилу.

Систем укључује високофреквентни пријемник, 4 активатора и 4 сензора притиска у гумама (5 ако је сензор инсталиран на волану).

4 активатора су чврсто повезана са ЦЈБ. Иницијатори шаљу нискофреквентне сигнале од 125 кХз до сензора притиска у гумама, који узимајући у обзир ове сигнале мењају статус режима при високофреквентном преносу. Радио фреквенцијске сигнале од 315 или 433 МХз прима пријемник високе фреквенције који се налази на задњем делу возила, испод облоге крова. РФ пријемник је повезан са ЦЈБ преко ЛАН интерконективне магистрале (LIN). Високофреквентни сигнали примљени од сензора притиска у гумама се преносе до ЦЈБ преко ЛИН магистрале, они садрже идентификационе податке, притисак, температуру и информације о убрзању сваког точка и гуме.

ТПМС софтвер комуницира са инструмент таблом преко средње брзине ЦАН магистрале како би возачу пружио одговарајућа упозорења. ТПМС софтвер такође указује на статус или квар ТПМС система и компоненти.