НАПОМЕНА: Приказан је типичан блок вентила
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Раил |
| 2 | - | осовина зупчаника |
| 3 | - | Спољашњи рукав |
| 4 | - | чаура за уље |
| 5 | - | печат од блата |
| 6 | - | улазно вратило |
| 7 | - | Торзија |
| 8 | - | Сигурносни прстен |
| 9 | - | Жиг |
| 10 | - | ПТФЕ прстен (ПТФЕ) |
| 11 | - | Кућиште управљачког механизма |
| 12 | - | жлебови |
| 13 | - | Пин - осовина зупчаника до спољне чауре |
| 14 | - | Жиг |
| 15 | - | зупци осовине зупчаника |
| 16 | - | Беаринг |
| 17 | - | Матица осовине зупчаника |
Блок вентила је саставни део управљачког механизма. Главна функција блока вентила је да оптимизује напор на волану услед рада хидрауличног појачивача (на пример приликом паркирања). Кућиште управљачког механизма је саставни део склопа управљачког механизма.
Кућиште управљачког механизма има четири прикључка за повезивање потисног вода од пумпе серво управљача, повратног вода до резервоара и потисних водова са сваке стране клипа. Неповратни вентил и заптивка су уграђени у отвор за потисни вод који долази од пумпе серво управљача. Блок вентила се састоји од спољне чауре, улазног вратила, торзионе шипке и осовине зупчаника.
Блок вентила је на истој оси као и осовина зупчаника, која је преко улазног вратила повезана са стубом управљача. Елементи блока вентила налазе се у кућишту управљачког механизма са затвореним поклопцем. Спољна чаура се налази у главном отвору кућишта зупчаника. Дуж његовог спољашњег пречника направљена су три прстенаста жлеба. Између жљебова су постављени флуоропластични прстенови, који затварају рупу у кућишту зупчаника. У сваком прстенастом жлебу избушене су радијалне рупе кроз зид чауре. Аксијални отвор спољне чауре је избушен како би се уклопио у улазну осовину. Шест жлебова је машински обрађено у отвору за чахуру на једнакој удаљености један од другог.
Крајеви жљебова су затворени и не излазе. Радијалне рупе у спољашњој чаури су избушене у сваки прорез. Улазна осовина има две машински обрађене равни на свом спољашњем крају које омогућавају причвршћивање јарма средње осовине стуба управљача. Равне осигуравају да је међувратило у исправном положају како би се одржао оптимални фазни угао. Унутрашњи крај улазног вратила има усну која се спаја са прорезом у осовини зупчаника. Положај ивице у прорезу омогућава благу релативну ротацију улазног вратила и осовине зупчаника пре него што ивица додирне зид утора. Ово омогућава, у случају квара хидрауличког појачивача, ручну употребу управљања, уз избегавање превеликог оптерећења торзионе шипке.
По ободу централног дела улазног вратила обрађени су уздужни жлебови на једнакој удаљености један од другог. Прорези су распоређени наизменично око улазног вратила. Торзиона шипка је причвршћена за унутрашњу страну улазног вратила и за осовину зупчаника. Торзиона шипка је повезана са улазном осовином помоћу погонског клина. У централном делу, торзиона шипка има мањи пречник него на крајевима. Мањи пречник омогућава да се торзиона шипка окреће под обртним моментом који се примењује на волан, у зависности од пријањања гума на површину пута. Осовина зупчаника има избочину у средини, која је спарена са избочином на летви управљача. Жлеб обрађен на врху осовине зупчаника прихвата ушицу на улазној осовини. Осовина зупчаника се налази у кућишту зупчаника и ротира се на кугличним лежајевима.
Коментари на овај чланак