Локација елемената
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Јел тако (RH) склоп опруге и амортизера |
| 2 | - | стабилизатор бар |
| 3 | - | Штап стабилизатора попречне стабилности |
| 4 | - | Лево (LH) склоп опруге и амортизера |
| 5 | - | шака точка |
| 6 | - | Склоп главчине и лежаја |
| 7 | - | Доња контролна рука |
| 8 | - | Носила |
Преглед
Предње вешање користи МацПхерсон подупираче дугог хода за оптимизацију перформанси на путу и ван њега.
Елементи вешања су постављени на подрам. Подоквир је монтиран на четири чауре са неконстантним односом компресије да би апсорбовао бочна и уздужна оптерећења. Ово обезбеђује круту платформу за апсорпцију оптерећења предњег вешања у кривинама, за апсорпцију оптерећења предњег удара и за осигурање опреме за вучу за опоравак ван пута.
Опруга и амортизер
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Руббер цуфф |
| 2 | - | Горњи потпорни вијци (3 ком.) |
| 3 | - | Горња потпорна плоча |
| 4 | - | Горња потпорна доња плоча |
| 5 | - | тампон за прање |
| 6 | - | Горњи потпорни лежај |
| 7 | - | Опружни изолатор |
| 8 | - | Пролеће |
| 9 | - | Опружни изолатор |
| 10 | - | кућиште амортизера |
| 11 | - | Пролећно седиште |
| 12 | - | клипњача амортизера |
| 13 | - | Контранавртком |
| 14 | - | Помоћни уређај еластични елемент |
Склоп опруге и амортизера је дизајн са две цеви, традиционална завојна опруга се налази на завареном седишту опруге на цеви амортизера. Доњи крај кућишта амортизера налази се у зглобу точка, који је причвршћен вијцима.
Капацитет пригушења амортизера је одређен ограничењем протока радног флуида кроз унутрашње канале амортизера. Штап амортизера се креће дуж осе радног цилиндра, а због отпора струјању течности стварају се силе које спречавају релативно кретање шипке и радног цилиндра. Ове силе изазивају пригушивање вибрација које настају када се аутомобил креће преко неравнина. Између шипке амортизера и радног цилиндра постављена је заптивка, која, с једне стране, не дозвољава да радна течност исцури, а са друге стране спречава продирање прљавштине и влаге у амортизер. Поред тога, печат делује као средство за чишћење штапа.
Шипка амортизера пролази кроз средишњи отвор горњег монтажног склопа. Спољни крај стабљике има навој. Самоблокирајућа матица причвршћује шипку амортизера за горњи ослонац. Помоћни уређај еластичног елемента постављен је на шипку амортизера. Он спречава да горњи носач дође у контакт са врхом амортизера када је суспензија потпуно компримована, а такође помаже да се подеси вешање. Између тела амортизера и горњег носача постављена је гумена манжетна; штити клипњачу амортизера од оштећења.
Опруга која се поставља зависи од спецификације возила. Свака опруга је означена бојом за називне услове и услове уградње.
Опруга се налази у лежишту опруге, које је саставни део тела амортизера и укључује изолатор опруге. Дизајн седишта опруге спречава ротацију опруге. Опруга има линеарни степен компресије и склона је да се супротстави силама које делују у завојима. Супротни крај опруге је такође у изолатору опруге који је уграђен у горњи потпорни склоп. Оба изолатора опруге су направљена од гуме и спречавају да се бука која настаје експанзијом / компресијом амортизера и опруге пренесе на каросерију аутомобила.
Горњи носач је опремљен лежајем који се налази између 2 плоче горњег носача и шипке амортизера. Самоблокирајућа матица причвршћује шипку амортизера за горњи ослонац. Горњи лежај смањује отпор управљања спречавањем окретања опруге када се волан окреће. Горњи ослонац је причвршћен за каљену куполу сталка на шасији са 3 уграђена клина и самоконструирајућим наврткама.
Два носача су заварена на тело амортизера. Један носач причвршћује шипку стабилизатора. Други носач причвршћује кочионо црево и жицу сензора брзине точка. Овај држач такође чврсто монтира амортизер у зглобу точка и његов положај је критичан за контролу висине облоге возила.
Доња контролна рука
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Носила |
| 2 | - | куглична чаура |
| 3 | - | Предњи монтажни вијак |
| 4 | - | Задњи монтажни вијак (2 ком.) |
| 5 | - | Задња монтажна матица (2 ком.) |
| 6 | - | хидраулични рукав |
| 7 | - | Контранавртком |
| 8 | - | Конусни куглични зглоб |
Склоп доње командне руке се састоји од управљачке руке, гумене чауре, хидрауличне чауре и кугличног зглоба.
Управљачка полуга је израђена од штанцаног челика. Конусни куглични зглоб који не захтева одржавање је уграђен на спољашњем крају, који се спаја са зглобом точка.
2 унутрашња причвршћивача налазе се у подоквиру. Предњи носач је гумена чаура која се не одржава утиснута у контролну руку. Ова шарка се налази у утичници у подоквиру и причвршћена вијком ушрафљеним у навојну ушицу на подоквиру.
Задњи носач је хидраулична чаура која се налази на ушци за центрирање на контролној ручици. Хидраулична чаура има 2 заварена држача који причвршћују чахуру за подрам помоћу 2 вијка и матице. Хидраулично чвориште садржи хидрауличну течност и вентиле за контролу померања главчине ради побољшања карактеристика пригушења и управљања и смањења преноса буке на путу. Рукав постепено постаје чвршћи како се силе које на њега делују повећавају (на пример снажно кочење).
Склоп точака и главчине
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Стезни вијак |
| 2 | - | шака точка |
| 3 | - | Носач сензора брзине кочења система против блокирања точкова (ABS) |
| 4 | - | Носач за осовину |
| 5 | - | АБС сензор брзине точка пулсни прстен |
| 6 | - | Печат |
| 7 | - | лежај точка |
| 8 | - | Хуб |
| 9 | - | студ за точкове |
| 10 | - | Монтажа штитника диска |
| 11 | - | носач кочионе чељусти |
Зглоб точка од ливеног челика пружа подршку за доњу контролну руку, опругу и склоп амортизера, склоп главчине точка и лежаја, и спону.
Издужена доња избочина на зглобу омогућава причвршћивање кугличног зглоба карике управљача. Кугласти зглоб је конусни спој и осигуран је сигурносном навртком. Шипка управљача вам омогућава да подесите угао конвергенције точкова.
Горњи део зглоба точка има отвор за монтажу тела амортизера. Тело амортизера улази у рупу и налази се насупрот граничника. Задња површина рупе има прорез и омогућава вам да причврстите тело амортизера у зглобу точка помоћу стезног вијка.
Постоје места за уградњу кочионе чељусти и штитника кочионог диска. На горњој површини зглоба точка је предвиђена рупа за монтажу АБС сензора брзине точка, који је причвршћен завртњем.
Штап стабилизатора попречне стабилности
| Пос. | резервни део бр | Име |
| 1 | - | Контранавртком (сакривен) |
| 2 | - | кугла |
| 3 | - | Рацк |
| 4 | - | кугла |
| 5 | - | Контранавртком |
| 6 | - | оковратник |
| 7 | - | Рукав |
| 8 | - | Штап стабилизатора попречне стабилности |
| 9 | - | Завртањ (2 ком.) |
Стабилизациона шипка је причвршћена за подоквир помоћу чаура и монтажних конзола. Носачи од пресованог челика се налазе изнад чаура и причвршћени су за попречни носач кроз рупе са навојем у подоквиру. Стабилизатор има "потиске" прстенове притиснуте на унутрашњој страни чаура. Прстенови спречавају бочно померање стабилизаторске шипке.
Стабилизатор је направљен од челичне шипке од мангана пречника 20,5 мм. Крајеви стабилизатора су савијени напред да би се причврстили за куглични зглоб на спојници стабилизатора. Свака карика стабилизатора је причвршћена сигурносном навртком за држач на телу амортизера. Подупирачи се не разликују по страни за монтажу и омогућавају да се стабилизатор помера са ходом точка за максималну ефикасност.
Чауре стабилизатора су чауре компримованог типа које држе стабилизатор када се компресују помоћу носача за монтирање. Приликом замене чаура уверите се да су чауре правилно оријентисане у односу на стабилизатор. Неправилно подешавање чахуре може довести до превеликог предоптерећења (увијање) у чаурама када је вешање постављено у положај номиналне висине.
Коментари на овај чланак